O gás natural é e continua a ser um combustível fóssil por completo, do qual devemos eliminar num prazo relativamente curto e parar de receber apoio governamental. Porque se a Europa quiser ser neutra para o clima até 2050, nenhum novo carro fóssil poderá ser vendido a partir de 2035, e de preferência a partir de 2030, incluindo aqueles que funcionam a gás natural. No entanto, o governo flamengo ainda subsidia integralmente os automóveis movidos a gás natural.

O especialista em clima Pieter Boussemaere apela à cessação do apoio governamental aos automóveis a gás natural e, principalmente, ao incentivo aos automóveis eléctricos económicos e baratos. De acordo com Boussemaere, desta forma evita-se um poço interminável de subsídios de apoio governamental, ajuda-se mais pessoas a fazerem a escolha certa, aumenta-se o apoio, acelera-se a transição energética, reduz-se os custos de saúde e reduz-se a possibilidade de multas pesadas por parte da Europa.

Do ponto de vista social, a condução elétrica, aliada a mais e melhores transportes públicos, é uma grande oportunidade e uma obrigação para todos os governos. Qualquer forma de subsídio para automóveis deve, portanto, ser utilizada para veículos eléctricos.

O prémio de compra flamengo corrigiu até certo ponto esta injustiça. Os carros elétricos mais baratos receberam maior apoio governamental e vice-versa. Mas é precisamente isso que está sendo reformulado. Vergonha. No entanto, poderia ser feito de forma diferente: em primeiro lugar, parar de subsidiar os automóveis a gás natural e, em primeiro lugar, incentivar os automóveis eléctricos económicos, que muitas vezes são também os mais baratos. Em seguida, reduza o apoio governamental ao longo do tempo, à medida que os carros elétricos se tornam mais baratos.

Espera-se que os carros elétricos exijam pouco apoio governamental por volta de 2025. Desta forma, evita-se uma fuga interminável de subsídios, ajuda-se mais pessoas a fazerem a escolha certa, aumenta-se o apoio, acelera-se a transição energética, reduz-se os custos de saúde e reduz-se a possibilidade de multas pesadas por parte da Europa. 

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