Durante vários anos consecutivos, o governo arrecadou mais BPM do que no ano anterior. O aumento do BPM é agora muito marcante, porque um número recorde de carros elétricos foi vendido em 2019. Esses carros estão isentos de BPM, mas a receita total do BPM ainda subiu para mais de 2,2 mil milhões de euros. Este aumento impressionante é de aproximadamente 90,5 milhões a mais que no ano anterior.
Não haverá mais reembolsos a partir de 1º de janeiro de 2020
Desde 1 de janeiro de 2020, já não é possível utilizar o regime de reembolso de bpm para táxis ou transportes públicos. Mas se tiver um automóvel de passageiros que cumprisse as condições do regime de reembolso em 31 de dezembro de 2019, o mais tardar, ainda poderá apresentar um pedido de reembolso até 13 semanas depois.
O período de 3 anos dentro do qual deve cumprir as condições para o reembolso aplica-se a partir do momento do reembolso até, o mais tardar, 31 de dezembro de 2022. Durante esses 3 anos, deverá continuar a utilizar o automóvel de passageiros por 90% ou mais, conforme um táxi ou para transporte público. O momento em que o período de 3 anos começa também se aplica ao regime de transferências. Portanto, é importante fazê-lo da melhor maneira possível antecipar sobre este novo arranjo.
Ministério das Finanças continua a negar
Os números da VWE Automotive mostram que a receita total dos impostos indiretos continuou a aumentar nos últimos anos. A Associação RAI atribui este aumento à introdução do novo ciclo de testes (WLTP). Isto mede as emissões de CO2 dos automóveis de forma muito mais realista, mas significa que o BPM (que está ligado às emissões) aumenta ainda mais, de acordo com a associação comercial. O Ministério das Finanças nega.
O que é esse imposto indireto?
O imposto sobre automóveis de passageiros e motociclos é um imposto indireto que deve ser pago por cada automóvel de passageiros e carrinha registado nos Países Baixos e por cada motociclo registado nos Países Baixos.
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