Na última quarta-feira, taxistas da Uber manifestaram-se em frente aos portões da sede europeia da Uber, em Amesterdão. Exigem uma compensação mais elevada, porque não conseguem fazer face às despesas com a taxa actual de 1,10 euros por quilómetro. Os motoristas são forçados a trabalhar de sessenta a oitenta horas semanais.

Os motoristas insatisfeitos continuarão em campanha até que as taxas aumentem, dizem enquanto esperam. O motivo de sua raiva é explicado em panfletos:

“Caros colegas, a Uber está usando vocês para trabalhar para eles como um escravo”, diz. Todos os custos são para o motorista, diz a mensagem, “e eles ainda cobram mais de 30% da taxa de escravos”.

Stef Key, que fala em nome dos motoristas, espera que uma oferta concreta seja feita durante uma nova manifestação na próxima semana. A Uber continua falando sobre as preocupações que tem com os altos custos que temos. Mas a nossa preocupação são as taxas de quilometragem demasiado baixas, que estão a fazer com que a Uber explore excessivamente todo o mercado de táxis. 

Os motoristas estão insatisfeitos há meses porque acreditam que o Uber exige muito dinheiro dos motoristas. Os manifestantes afirmam que isso se deve à tabela de rotatividade irrealista do motorista. Segundo eles, muitas vezes têm de conduzir mais de sessenta horas por semana para obter um rendimento “normal”.

Uber precisa ser classificado de forma diferente

Empresas como a Uber, que entregam sob demanda, deveriam ser classificadas de forma diferente. A categoria em que a empresa pretende ver-se classificada é moral e juridicamente questionável, segundo novo pesquisa por Magdalena Cholakova e pelo professor Joep Cornelissen da Rotterdam School of Management, Erasmus University (RSM).

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