A crise do coronavírus levou a uma redução sem precedentes nas emissões de CO2 desde a Segunda Guerra Mundial. Entre 1 de janeiro e 30 de abril, as emissões de carbono caíram 9% em comparação com 2019. É provável que uma diminuição seja temporária porque não está ligada a mudanças estruturais no estilo de vida, mas ao “confinamento” obrigatório.
A crise da Covid-19 teve um efeito extremamente grande nas emissões globais de CO2. Dependendo de como decorre a recuperação económica, estas deverão cair cerca de 2020% a 4% em 7, face a 2019, a maior queda anual desde a Segunda Guerra Mundial, segundo um estudo publicado na Nature Climate Change na última terça-feira.
não considere rico
Para o Global Carbon Project, um consórcio internacional de cientistas por detrás deste trabalho, é pouco provável que este declínio seja sustentável porque não está ligado a mudanças socioeconómicas estruturais. Ao reduzir drasticamente as atividades económicas globais e impor restrições em muitos países, o SARS-CoV-2 causou menos de mil milhões de toneladas no período de 1 de janeiro a 30 de abril, em comparação com o mesmo período de 2019.
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Como resultado de uma das medidas propostas pelo RIVM, o setor dos táxis começou a adaptar os táxis em massa para monitorizar a distância de segurança entre o condutor e o passageiro dentro do veículo. Diversas empresas surgiram com soluções para o setor de táxis, desde divisórias profissionais de plexiglass até divisórias plásticas totalmente soltas.
Nos últimos meses, o RDW tem estado praticamente ausente na determinação rápida das orientações e, através do seu silêncio, causou agora muita agitação no mercado. Se você quiser usar um veículo para transporte de táxi, ele deverá atender aos requisitos de projeto para um táxi. O RDW avalia estes requisitos e deve registar o veículo como táxi no registo automóvel.
As empresas oferecem telas corna para carros totalmente customizadas, feitas de PetG transparente, material inquebrável e retardante de chamas. Outras empresas instalam soluções, incluindo braçadeiras, que derretem num mínimo de tempo em caso de incêndio. O plexiglass, que durante anos foi vendido como subproduto, de repente desempenha o papel principal a preços exorbitantes.
seguro e inspeção
Até que quaisquer diretrizes do RDW ou do Ministério sejam conhecidas, tudo continuará como sempre Cobertura do seguro. No entanto, a seguradora assume que o ecrã não obstrui a visão do condutor ou o funcionamento do automóvel e que está montado de forma a não poder voar através do automóvel em caso de colisão e causar ferimentos ao condutor ou passageiro. .
As seguradoras também podem contar com os requisitos de inspeção para determinar a cobertura padrão. Se a construção de um veículo for alterada, o RDW poderá ter que inspecionar o veículo. Se você tiver um reconhecimento de aprovação de mudança de construção (EGWC), não será necessário inspecionar o veículo. Poderá então elaborar uma declaração de conversão para cada veículo de acordo com as especificações da Aprovação de Alteração de Construção emitida (GWC).
Portanto, tome cuidado com o que você montou no carro. Se as diretrizes forem emitidas pelo RDW ou pelo Ministério e a tela instalada não as atender, a tela deverá ser substituída por uma que atenda a essas diretrizes. Meses após o surto do coronavírus, não existe nenhuma solução que cumpra a marca de qualidade CE.
empresas de instalação se cobrem
Muitas empresas de instalação sentem a chuva e se preparam para instalar as telas corona nos carros. Ao adquirir o produto, eles presumem que você recebeu a aprovação da sua seguradora e/ou é responsável pelo seu uso. O fornecedor não pode ser responsabilizado pela utilização destes produtos.
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