Sem um regime de subsídios adequado e investimentos atempados em infraestruturas de carregamento, haverá muito poucos camiões elétricos para abastecer as cidades holandesas em 2030. Isto é evidente num relatório da agência de investigação Panteia sobre a transição para um transporte de mercadorias sem emissões.
O acordo climático estipula que trinta a quarenta cidades serão abastecidas sem emissões até 2030. Isso exigirá quase 12.000 mil caminhões com emissão zero, calculou Panteia. Existem agora menos de 250. Devido aos elevados custos adicionais de um camião eléctrico, à falta de subsídios adequados e à falta de infra-estruturas de carregamento, a transição para a sustentabilidade corre o risco de começar demasiado tarde, conclui Panteia no relatório: Ingrowth Path Zero Caminhões de emissão.
Subvenção
Como se espera que os camiões eléctricos continuem a ser muito mais caros do que os camiões a diesel até 2030, Panteia espera que os empresários adiem a compra de camiões eléctricos em massa até ao final desta década. Isto poderá causar “sérias perturbações no mercado” e o crescimento necessário dos camiões eléctricos chegará demasiado tarde. Para incentivar os empresários a mudarem para a eletricidade mais cedo, é necessário mais do que apenas um esquema de subsídios que cubra 40% dos custos adicionais de um camião elétrico, segundo os investigadores. Em comparação com o orçamento atual, é necessário um investimento adicional de mais de 1,1 mil milhões de euros.
eletricidade
Esse montante não inclui os investimentos necessários na rede eléctrica, que já está sobrecarregada em algumas cidades e deve ser reforçada para fazer face à futura procura de energia. No relatório, Panteia destaca que o longo prazo pode causar problemas. Pode facilmente levar cinco anos até que um operador da rede possa realizar o reforço necessário da rede, disse ele. Transporte e Logística Holanda.
"Este relatório confirma mais uma vez que o governo deve intervir e começar a trabalhar agora. Porque para abastecer as cidades com zero emissões, as transportadoras precisam de duas coisas: subsídios suficientes e eletricidade. Mas faltam ambos. Temos muitos membros que prefeririam mudar para a eletricidade amanhã, mas simplesmente não conseguem gerir financeiramente. Além disso, não têm a certeza de que conseguirão carregar esses camiões caros. Precisamos de um novo gabinete que leve a sério o nosso desafio de sustentabilidade e informe imediatamente os empresários encorajarão as pessoas a fazerem a transição. Porque o tempo está realmente a esgotar-se e eles não podem fazer isto sozinhos."
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