Afinal de contas, mesmo que a meta de 16.000 veículos eléctricos seja alcançada até 2030, 90% da frota de camiões holandesa será constituída por veículos movidos a combustível.
A redução das emissões de CO2 e de substâncias nocivas como o azoto tem a mais alta prioridade. Para alcançar os objectivos climáticos holandeses, o sector dos transportes nos Países Baixos enfrenta o grande desafio de reduzir as emissões de CO2030 em 70 por cento até 2. O foco da política atual está em emissões zero.
O fluxo de caminhões elétricos não está acontecendo rápido o suficiente. O preço alto e o alcance limitado são os gargalos atuais. A infra-estrutura para o fornecimento de energia, como estações de carregamento, também ainda não foi organizada em todos os lugares.
Para atingir a meta de redução, o setor dos transportes precisa de uma política que vá além do foco nas emissões zero para acelerar. Afinal de contas, mesmo que a meta de 16.000 veículos eléctricos seja alcançada até 2030, 90% da frota de camiões holandesa será constituída por veículos movidos a combustível. E, no entanto, existe um grande potencial inexplorado para a redução de CO2 através da poupança de combustível e da eficiência.
Para obter progressos rápidos no sentido de tornar os transportes mais sustentáveis, é necessária uma política dupla que consista em 1. Política de emissões zero e 2. Política de eficiência de combustível no sentido mais amplo da palavra, com atenção aos combustíveis alternativos de baixas emissões. e unidades como Biodiesel e Híbridos Plug-in.
Se não o fizermos, a sustentabilidade nos transportes será desnecessariamente atrasada. Devido à quantidade de informação, muitos empresários dos transportes não sabem quais os passos que devem tomar na transição para emissões zero. Existem também marcas de camiões que apresentam novos veículos com emissões zero, como se estes camiões estivessem imediatamente disponíveis em grande número. Esse ainda não é o caso. Os decisores políticos também ainda carecem de conhecimento sobre emissões zero.
Vários relatórios técnicos mostram que se espera que os veículos de transporte eléctrico tenham um desempenho cada vez melhor no futuro, por exemplo em termos de autonomia e velocidade de carregamento. Mas os pontos de viragem não são determinados apenas pela tecnologia. Diz também respeito à disponibilidade real de equipamento suficiente a longo prazo, à disponibilidade dos clientes para pagar por veículos de transporte eléctricos e à possibilidade de carregamento eléctrico.
Se as regulamentações forem elaboradas com base em suposições e estimativas incorrectas, a meta climática de redução de CO2 não será alcançada em sete anos. Como resultado, o setor dos transportes enfrenta requisitos não cumpridos que podem resultar em grandes riscos para o setor e para as empresas individuais.
Uma política dupla pode garantir que a meta de redução possa ser alcançada. Incluindo uma perspectiva de acção tanto para os decisores políticos como para os empresários e um acordo sobre os factos e números, de acordo com Machiel Bode, especialista do setor Transportes, Logística e Mobilidade, ING Sector Banking.
