A principal razão que torna complexa a transição para veículos de transporte com emissões zero são os problemas que envolvem a infraestrutura de carregamento para camiões elétricos.
As medidas climáticas e ambientais obrigam a transportes mais limpos na cidade. As empresas devem, portanto, agrupar fluxos de mercadorias. Mas isso custa dinheiro, exige desvios de padrões enraizados e é mais fácil falar do que fazer.
As empresas que pretendam implementar camiões com emissões zero devem esperar um planeamento mais complicado do que com veículos a diesel. A capacidade de transporte de um caminhão elétrico é menor que a de um conjunto trator-reboque. Isto significa que são necessários mais veículos elétricos para substituir um veículo a diesel.
Além disso, a gama de veículos elétricos a bateria é limitada. Isto significa que o agendamento dos momentos de carregamento passa a fazer parte do planeamento diário. O tempo de carregamento é maior do que ao reabastecer um veículo a diesel. Os momentos de carregamento devem, portanto, ser programados, tanto quanto possível, em momentos em que um camião não esteja a circular, como à noite, em locais de carga e descarga ou durante intervalos de descanso.
A principal razão que torna complexa a transição para veículos de transporte com emissões zero são os problemas que envolvem a infraestrutura de carregamento para camiões elétricos. Quanto tempo leva para carregar um veículo elétrico a bateria depende da potência da estação de carregamento. Se precisar recarregar durante o dia, é necessário um sistema de carregamento rápido que funcione com alta potência.
A consequência é que a infraestrutura de carregamento deve estar disponível em muitos locais. Além dos custos de investimento significativos, que podem ascender a mais de 350 euros por apenas um poste com ligação pesada (170.000 kWh), o espaço limitado na rede eléctrica é muitas vezes um empecilho.
Para enfrentar esta complexidade, os empresários terão de começar a comprar veículos eléctricos agora, acordar novos padrões de implantação juntamente com os clientes e continuar a pressionar o governo e os fornecedores de energia para atingirem as pré-condições, de acordo com Machiel Bode, especialista do sector dos transportes. Logística e Mobilidade, ING Sector Banking.
