Nas cidades de Amesterdão, Haia, Roterdão e Utrecht, quatro por cento das scooters não têm seguro contra terceiros e são, portanto, contrárias à lei.
O número de scooters que circulam sem seguro nas quatro maiores cidades dos Países Baixos, Amesterdão, Haia, Roterdão e Utrecht, é perturbadoramente elevado, com uma média de quatro por cento. Isto é evidente a partir de pesquisas recentes do grupo de ação Scootervrij, que está comprometido com cidades mais seguras e sem o incômodo causado pelas scooters. Os resultados indicam diferenças significativas entre as cidades, com Amesterdão a ter a percentagem mais elevada de scooters não seguradas, com 6%. Estes números são preocupantes não só devido ao conflito com a legislação holandesa que exige seguro de responsabilidade civil para todos os veículos motorizados, mas também porque as scooters estão envolvidas num número desproporcionalmente elevado de acidentes de trânsito.
O seguro contra terceiros cobre danos materiais e pessoais causados pelo condutor, e a sua ausência pode ter graves consequências financeiras para as vítimas do acidente. Apesar de as scooters cobrirem apenas 0,7 por cento de todos os quilómetros percorridos por veículos motorizados nos Países Baixos, estão envolvidas em aproximadamente um em cada oito acidentes de viação. Isto sublinha a importância do seguro obrigatório de responsabilidade civil.
O grupo de ação Scootervrij tem uma queimar carta enviado ao Ministro cessante Harbers de Infraestrutura e Gestão da Água, no qual defendem medidas mais rigorosas contra os infratores. A situação atual, em que é mais barato para muitos proprietários de scooters pagar uma multa por falta de seguro do que o próprio prémio do seguro, é considerada insustentável. Este problema é particularmente prevalente entre os jovens proprietários de scooters nas grandes cidades.
A obrigação legal de subscrever um seguro de responsabilidade civil é sistematicamente violada pelos proprietários de scooters. Existem dezenas de milhares de scooters não seguradas na Holanda.
Além disso, resulta do pesquisa de Scootervrij que os ciclomotores (máximo 25 km/h) não têm seguro mais frequentemente do que os ciclomotores (máximo 45 km/h), sendo Amesterdão um caso atípico, onde nove por cento dos ciclomotores não têm seguro. Collin Molenaar, da Scootervrij, enfatiza a gravidade da situação ao apontar o "número gigantesco" de ciclomotores sem seguro que circulam só em Amsterdã, mais de dois mil.
O método de pesquisa envolveu a verificação de mais de 1400 scooters nas quatro maiores cidades por meio da verificação de placas RDW, que mostra se um veículo está segurado. Além de scooters sem seguro, Scootervrij também encontrou scooters sem placas, scooters com placas falsas e scooters roubadas. Estas conclusões destacam a necessidade de uma fiscalização mais rigorosa e de multas mais elevadas para reduzir o número de condutores de scooters não segurados.
O apelo a medidas mais rigorosas e a uma melhor aplicação da legislação é claro. Sem medidas adequadas, a segurança de todos os utentes da estrada, especialmente dos peões e dos ciclistas, permanece em risco. A discussão sobre como equilibrar a liberdade de mobilidade e a segurança rodoviária continua relevante à medida que as cidades enfrentam os desafios das scooters sem seguro nas suas estradas.
