Criza corona a afectat foarte mult sectorul transportului medical. Una dintre consecințele acestui fapt a fost că personalul (uneori de necesitate) a părăsit sectorul, deoarece multe deplasări au fost anulate pentru o perioadă mai lungă de timp. Acum, că cererea de transport medical a crescut din nou, sectorul se luptă cu sute de posturi vacante greu de ocupat. Acest lucru nu se referă doar la șoferi, ci și la personalul de sprijin, cum ar fi dispecerii, supraveghetorii și mecanicii. Lipsa crește într-o asemenea măsură încât companiile indică că nu mai pot face curse la timp. Unele companii indică că cursele sunt în pericol de a fi anulate complet. Aceasta include excursii la spitale, instituții de sănătate și instituții de învățământ.
În vârful crizei corona, volumele de transport în, printre altele, transportul Wmo și în Regiotaxi au fost reduse drastic. În transportul pe timp de zi și transportul pacienților așezați, volumele au fost cu multe zeci de procente mai mici decât înainte de criză. Companiile de transport din domeniul sănătății au fost lovite financiar ca urmare, în ciuda măsurilor generice de sprijin și a faptului că diferiți clienți au asistat financiar acolo unde a fost posibil, compensând o parte din călătoriile anulate. O parte din personal a părăsit sectorul din cauza volumelor mai mici de transport. Pe de o parte, pentru că măsurile de sprijin nu au fost întotdeauna suficiente pentru a menține tot personalul (inclusiv mult personal flexibil) în funcțiune. Pe de altă parte, pentru că personalul însuși a încetat să lucreze sau a reușit să-și găsească de lucru în altă parte.
Acum că transportul și-a revenit oarecum dintr-o scădere, sectorul se confruntă cu o lipsă majoră de personal. Numărul raportărilor de boală crește, de asemenea, din cauza creșterii infecțiilor corona. O problemă greu de rezolvat pentru transportatori, ceea ce ar putea însemna că nu toată lumea poate fi transportată în viitor. Chiar și acum, clienții trebuie uneori să aștepte mai mult decât s-a convenit pentru taxiul care îi duce, de exemplu, la centrul de zi sau la spital.
„La nivel național, vedem sute de posturi vacante greu de ocupat. Aceasta înseamnă că este deja apelat personal suplimentar în cadrul companiilor, dar acest lucru nu este întotdeauna suficient pentru vârful mare de transport din dimineața și după-amiaza. Vedem că antreprenorii fac ajustări în consultare cu clienții pentru a preveni anularea curselor. Acest lucru necesită mult efort și creativitate din partea companiilor pentru a putea servi clienții în cel mai bun mod posibil. Observăm că antreprenorii sunt cu adevărat de pus la cale. Din fericire, majoritatea clienților înțeleg situația. Aceasta este o afacere bună. Dar, desigur, pasagerii din taxiurile noastre se confruntă cu adevărata problemă. Nu mai pot fi întotdeauna transportați la timp sau nu mai sunt conduși de șoferul lor obișnuit. Aceasta este o problemă majoră pentru un grup țintă vulnerabil.
KNV caută soluții la problemă împreună cu antreprenorii în diverse moduri. Din păcate, deficitul de personal nu va fi rezolvat peste noapte, așa cum apare și în alte sectoare precum sănătatea și industria alimentației. Prin urmare, industria solicită în principal înțelegerea situației. Bertho Eckhardt despre acest lucru: „Nu este rea voință că companiile nu pot satisface întotdeauna cererea de transport atunci când clienții o doresc. Operatorii de asistență medicală fac parte din lanțul de asistență medicală și monitorizează constant interesele clientului. Cu toate acestea, acum am ajuns într-o situație în care uneori nu mai putem îndeplini dorințele clientului. Asta chiar îi deranjează pe antreprenori.'
Citiți și: Fără transport decent pentru studenții vulnerabili
