Lika konkurrensvillkor är inte hållbara om kinesiska företag enkelt kan vinna anbud i Europa, medan anbud i Kina faktiskt inte är tillgängliga för europeiska företag. Anbudet på tunnelbanelinjen i Stockholm är ett bra exempel på detta. Regeringen delar denna uppfattning och har därför intagit att med tanke på de förändrade geopolitiska omständigheterna är det viktigt att det finns ett EU-instrument som kommer att skapa mer ömsesidighet för EU-företag på marknaderna för offentlig upphandling i tredjeländer.
Minister för utrikeshandel och utvecklingssamarbete, Sigrid Kaag, skriver till kammaren att intresset också delas bredare i EU. Av denna anledning har diskussionerna om Europeiska kommissionens förslag om ett instrument för internationell offentlig upphandling (IIO / IPI2) återupptagits.
Syftet med detta förslag är att förmå tredjeländer att underteckna WTO: s avtal om offentlig upphandling (GPA) eller att ingå bilaterala handelsavtal med EU där avtal om tillgång till marknader för offentlig upphandling görs till exempel anbudet för Stockholms tunnelbanelinje.
Om detta misslyckas kan kommissionen besluta att införa en pristillägg på erbjudanden från ett tredje land. Regeringen har åtagit sig att anpassa kommissionens förslag. De borde i synnerhet göra förslaget mer effektivt, fortsätta att låta medlemsstaterna vidta restriktiva åtgärder i enlighet med den ledighet som erbjuds i direktiv om offentlig upphandling och hålla de administrativa bördorna för företag och upphandlande myndigheter så låga som möjligt.
Kinesiska statsägda företag kan prenumerera under kostnadspriset för europeiska offentliga projekt och därmed driva europeiska företag ut ur marknaden. Regeringen anser att det är mycket viktigt att rättvis konkurrens kan äga rum mellan företag för offentliga anbud på den europeiska inre marknaden. De europeiska upphandlingsdirektiven erbjuder möjligheter att hantera detta problem.
Dessa riktlinjer har genomförts i Nederländerna i lagen om offentlig upphandling av 2012. På grundval av artikel 2.116 i denna lag måste de upphandlande myndigheterna genomföra en ytterligare utredning av ett anbud som verkar onormalt lågt genom att be det berörda företaget förklara hur priset fastställdes. Om en anbudsgivare inte kan bevisa den låga nivån på det föreslagna priset med bevis kan den upphandlande myndigheten avvisa detta anbud. Onormalt låga anbud på grund av bristande efterlevnad av miljö-, social- och arbetsrättsliga skyldigheter måste till och med avskedas av upphandlande myndighet.
Detta gäller för alla registreringar, oavsett anbudsgivarens ursprungsland. Detta bidrar till lika villkor för företagare. Ett annat sätt att säkerställa ett jämnare spelområde är att sätta kvalitativa tilldelningskriterier, till exempel miljökriterier. Dessutom behöver inte nederländska - och andra europeiska - upphandlande myndigheter tillåta anbud från länder som inte är medlemmar i regeringens upphandlingskontrakt (WPA) enligt WTO, till exempel Kina. När det gäller Stockholms tunnelbana har det tydligen beslutats att tillåta sådana anbud frivilligt.
Den tunnelbana nätverk Stockholm består för närvarande av tre linjer: den gröna, den röda och den blå linjen, som tillsammans passerar hundra stationer. Dessa linjer har också sina egna grenar med en annan slutdestination
Läs också: Testa elbussar i Gent på grund av pengar
