Mellan mitten av maj och slutet av juni 2020 granskade människors miljö- och transportinspektorat (ILT) tillsammans med kustbevakningen arbets- och levnadsförhållandena ombord på 32 havsankare i Nordsjön. Undersökningen visar att regler i allmänhet följs väl och att besättningen betalas ut. Detta anges på webbplatsen för människors miljö- och transportinspektorat.

Fartyg förankras ibland utanför den nederländska kusten under lång tid på grund av koronakrisen: vid en tidpunkt finns till och med 289 sjögående fartyg i de så kallade ankarsektionerna. Kaptenerna undersöktes bland annat som lönebetalning, återbetalning av besättningar, leveranser, avfallshantering och bränsletillförsel. I slutet av juni kontaktades igen med sju fartyg som fortfarande befinner sig i ankarfacken. 

Under utredningen verkar det som att 23 kaptener inte har någon inblick i hur länge de kommer att förbli förankrade. Samma nummer vet inte när besättningen kommer att bli lättad. Det är ett bekymmer. Besättningsmedlemmar tvingas ibland att sitta ombord i månader längre än vad som avtalats. Den främsta orsaken till detta är låsningssituationen i många destinationsländer som Indien och Filippinerna. På den positiva sidan betalas besättningen normalt och i tid på alla undersökta fartyg. På två fartyg får besättningen en extra bonus i form av löner och telefonkort.

För att bestämma risken för miljöföroreningar frågades kaptenerna hur de hanterar sitt avfall och bränsle. Svaren visar att avfallet regelbundet levereras till ankarlådorna. Vissa kaptener säger specifikt att detta har ordnats ordentligt. Två fartyg har tankat (bunkrade) i ankarfacket. Vid samtalet hade 3 fartyg fortfarande låg svavelbränsle ombord under mindre än 14 dagar. Användningen av svavelbränsle är obligatorisk i Nordsjön.

Ett antal fartyg har dricksvatten eller mat ombord i mindre än 14 dagar. 1 fartyg har inte längre dricksvatten på lager och producerar detta själv. Detta är inte tillåtet enligt WHO: s standarder. 1 fartyg har levererats bestämmelser i ankarsektionen. Under uppföljningskontrollen verkar det som att de fartyg som fortfarande är förankrade nu har tillräckligt med färska leveranser, vatten, bränsle och reservdelar ombord. De ILT och kustbevakningen håller ett finger på pulsen och ombord om det behövs för en inspektion. Ett stort antal kaptener indikerar att de är nöjda med denna uppmärksamhet från de nederländska myndigheterna.

Läs också: Coolblue kommer att utöka sitt nätverk till Tyskland