Uber-förare är anställda och inte egenföretagare, beslutade de sex domarna i högsta domstolen enhälligt i morse. Högsta domstolen avslog Ubers överklagande, som lämnades in den 21 och 22 juli förra året, mot en avgörande arbetsdomstol som erkände Uber-förare som anställda med rätt till minimilön och betalda semesterdagar. Bara i Storbritannien kan tiotusentals Uber-förare nu göra anspråk på anställdas betyg.
Enligt facktidningen Tidning för persontransport Det finns två fall mot Uber i Nederländerna: i januari stämde fackförbundet FNV Uber Nederland i ett liknande fall på grund av Ubers förares "falska egenföretagande". FNV kräver att Uber-förare ska klassas som anställda. Det finns också ett mål mot Uber, som har väckts av brittiska ex-Uber-förare (inklusive några som också var inblandade i den brittiska processen) genom den holländska advokaten Anton Ekker för att få tillgång till deras personuppgifter hos Uber.
Med detta beslut stödde de brittiska domarna arbetsdomstolens dom från oktober 2016, vilket kan få enorma konsekvenser för miljontals arbetare inom spelningsekonomin och för Ubers affärsmodell. Bara i Storbritannien finns det redan flera liknande stämningar mot leverans- och taxiföretag som Addison Lee, det i särklass största minicab (taxi)företaget i den brittiska huvudstaden. Nyligen, efter EU:s planer på (möjlig) lagstiftning på spelningsområdet, kom Uber osökt med råd till Bryssel om hur EU skulle kunna göra denna lagstiftning – med ett slags egenföretagare plus (precis som i Kalifornien) och minimala sociala förmåner – det bäst kan ställa in.
Storbritanniens högsta domstol betonade i morse "att alla försök från organisationer att skapa konstgjorda kontrakt utformade för att kringgå grundläggande skyddsåtgärder är ogiltiga och omöjliga att verkställa." Domarna kritiserade Ubers kontroversiella kontrakt med dess förare och sa att de "var utformade för att förhindra en förare från att erhålla arbetstagares rättigheter genom tillämplig lag."
Läs hela domstolens rapport
Tidning för persontransport
Domare Lord Leggatt sa i domen att han var "oövertygad" om att de avtalsmässiga överenskommelserna Uber gör med förare är i linje med det regelsystem som övervakas av licensmyndigheten Transport for London (TfL). Högsta domstolen pekade också på den höga kontrollnivån Uber har över sina förare, inklusive att sätta priser och att inte informera förarna om passagerarens destination förrän den har hämtats. Högsta domstolen påpekade också att de betyg som passagerare och förare ger varandra också används för att övervaka förarnas prestationer.
Läs hela domstolens rapport Tidning för persontransport
Läs också: Uber stoppar utvecklingen av sin egen självkörande bil
