Tekniken är grunden för en bra planerare. Särskilt när man ansvarar för att schemalägga tusentals barn som måste gå till skolan varje dag eller resenärer som måste tas till olika dagaktiviteter efter skolskjuts. I och för sig skulle man säga att när den är planerad kan denna process upprepas varje dag, men så är det inte på något sätt. Teknikföretaget Pitane BV ansvarar för att hantera många tiotusentals reseordrar per dag och arbetar ständigt med verktyg för planerare. Inte bara genom att integrera smarta ruttplanerare, utan också genom att visuellt kartlägga alla transportflöden.
gatukunskap
Det största problemet vid planering av rutter är ofta de anställdas gatukännedom. Något måste hittas. Tiden då vi sorterar alla resor i en Excel-fil efter postnummer är sedan länge förbi. Förresten, det systemet fungerar absolut inte i ett våtmarksområde där det är ont om broar. Pitane Visual Planning realiserades tidigare för målgruppstransporter, men fick en efterträdare i början av mars. Det främsta skälet var att byta ut kartmaterialet så att folk inte bara var beroende av Google Maps. Den nya programvaran tillåter användning av Google Maps, Microsoft Bing Maps, Microsoft Azure Maps, OpenStreetMaps, TomTom, Here Maps och MapBox. På så sätt kan varje användare se presentationen på kartmaterialet som han har bäst upplevelse av.
"En första för taxisektorn. Speciellt de som ansvarar för att göra kombinationer av resor till skolor, dagverksamhet eller samordna efterfrågeberoende transporter för en kommun eller region ser en stor vinst."
Att planera visuell grupptransport är en utmaning. Det första systemet gör är att kartlägga alla transportflöden per dagdel, platser eller arbetsområde. När det väl har kartlagts är klustring av åkattraktioner i rutter mer ett spel än vetenskap. Varje kluster övervakas automatiskt för antal, rullstolsanvändning och typiska transportegenskaper som att sitta längst fram i bussen.
skapa rutter
Alla kluster bearbetas till rutter som automatiskt finns i grupptransportpaket inkluderas. När resenären väl ingår i en rutt försvinner den från kartan för den delen av dagen, så att dubbel schemaläggning i olika rutter är ett minne blott. Den underliggande ruttgeneratorn omarrangerar automatiskt alla resenärer i de mest optimala resrörelserna, men manuellt ingripande och omarrangering av in- och utgångspositioner kan fortfarande göras manuellt.
dra ner på kostnader
Det kanske viktigaste, förutom programvarans nya funktioner, är att användningen av den kan minska kostnaderna för licenser av kartmaterial enormt. Utöver de stora och ofta alldeles för dyra aktörerna på marknaden kan nu även Open Street Maps (OSM) användas som ett bra alternativ. Unga medarbetare ska kunna skapa kvalitetsvägar utan alltför stor kunskap om arbetsområdet.
Läs också: Pitane Mobility är helt engagerad i mobil taxi programvara