Ingen bransch har drabbats så hårt av chipbristen som bilindustrin. Detta har resulterat i att cirka 18 miljoner färre fordon tillverkas över hela världen. Särskilt europeiska biltillverkare drabbas hårt. Halvledarkrisen kommer att kosta bilindustrin i Europa cirka 100 miljarder 2021 och 2022, enligt kreditförsäkringsbolaget Allianz Trade.
Bilindustrin har delvis tagit problemen över sig, enligt kreditförsäkringsbolaget. ”För att absorbera coronasmället gjorde biltillverkarna betydande nedskärningar. Bland annat genom att minimera lager och beställningar av halvledare. Som ett resultat av detta sökte chiptillverkarna sin tillflykt någon annanstans och anpassade produktionen till starka marknader som datorer och datacenter. När bilmarknaden tog fart igen fanns bara en begränsad mängd marker tillgängliga för bilindustrin, säger Johan Geeroms, Director Risk Underwriting Benelux på Allianz Trade.
Fordonsproduktionen i Europa sjönk till ett aldrig tidigare skådat bottenläge på 13 miljoner fordon. Efter tecken på återhämtning i slutet av 2021/början av 2022, bromsades produktionen återigen ned. Denna gång på grund av försörjningsproblem på grund av pågående nedstängningar i Kina och den ryska attacken mot Ukraina.
"Uppsidan potential"
Geeroms: ”Enligt våra beräkningar kostade chipbristen 2021 och 2022 i Europa nästan 100 miljarder euro i mervärde. På den positiva sidan verkar historiskt låga lagernivåer hos återförsäljare indikera stor uppåtpotential för fordonssektorn.” Även om Geeroms direkt tillägger att tillgången på chips i Europa kommer att förbli en osäker faktor under lång tid framöver.
Investera i dina egna marker
Tidigare i år beslutade EU-kommissionen att avsätta tiotals miljarder för att stimulera sin egen chipindustri. "Europa bör inte tro att det kommer att kunna producera tillräckligt mycket chips på egen hand inom fem eller tio år för att till fullo möta sin egen efterfrågan. Det är bättre att fokusera det europeiska stödet på uppnåeliga mål. Sedan måste man titta på produkter som Europa i sig är både en stor produktions- och slutmarknad för. Bilindustrin är ett utmärkt exempel på detta. Vår egen chipproduktion borde fokusera på det.” Enligt Geeroms är det också tillrådligt att ingå joint ventures med stora globala chiptillverkare.
Tre boosters för extra chips i bilar
Det råder ingen tvekan om att användningen av halvledare i bilar bara kommer att fortsätta att öka. De kreditförsäkringsgivare nämner tre utvecklingar i detta avseende:
- Anslutning: chips som ansluter till tillverkarens nätverk, förares telefoner (bluetooth) etc.
- Säkerhet: rörelsesensorer, detektering av döda vinkeln, etc.
- Elektrifiering: Elbilar har dubbelt så många halvledare som bilar med förbränningsmotor.
600 euro i chips per bil
Geeroms avslutar: ”Om vi summerar värdet av alla marker i en bil kommer vi fram till ett genomsnitt på mer än 600 euro, över hela världen. Detta värde har mer än fördubblats under de senaste 10 åren. Den trenden kommer bara att fortsätta.”
