Arbetsgivarens erbjudande ligger långt över erbjudandet i olika andra kollektivavtal.
Entreprenörsföreningen Busstransport Nederländerna är häpnadsväckande över avslaget på det slutgiltiga erbjudandet om kollektivavtal och den aviserade strejken från FNV Toer och CNV Vakmensen. Arbetsgivarna erbjöd mer än 15% löneökning under två år. Första året erbjöd arbetsgivarna 7 % och andra året 3 %. Att avskaffa 5/6-förordningen 2024 skulle också ge ett genomsnitt på 5 % för förarna.
"Det är verkligen ett utmärkt erbjudande. Vi går längre med erbjudandet än andra kollektivavtal som nu tecknas inom andra sektorer och vi erbjuder mer än kärninflation. Facken har inte förhandlat, bara sagt kategoriskt nej och drivit på för åtgärder. De representerar kollektivt mindre än 12% av de anställda i denna sektor och dessutom röstade bara en del av fackets medlemmar på sluterbjudandet.Då är det mycket illa att några hundra fackmedlemmar torpederar en berättigad löneökning för alla 4000 anställda.
Bussföretag har ofta inte kunnat köra de senaste coronaåren. Den genomsnittliga omsättningsförlusten under corona var cirka 70 %. En del av den förlorade omsättningen dämpades av de statliga stödåtgärderna, men inte allt. Kriget i Ukraina fick (diesel)priserna att stiga kraftigt, vilket inte alltid går att beräkna. Denna utveckling har återverkningar på entreprenörernas reserver. Utan undantag blev de mindre eller till och med avdunstat.
Trots detta genomförde företagarna, nästan alla små och medelstora företag, de överenskomna kollektivavtalslönehöjningarna under coronaåren 2020 och 2021 (3 och 3,5 %). Och i det nya kollektivavtalet som ska överenskommas, trots de dåliga ekonomiska utsikterna, kom man ändå med ett förslag om en rejäl löneökning. Det är också svåra tider för de anställda.
Aanbod
Arbetsgivarens erbjudande ligger långt över erbjudandet i olika andra kollektivavtal. Till exempel redovisar AWVN mer blygsamma löneökningar i de senast slutna kollektivavtalen. Kollektivavtalserbjudandet mer än väl uppväger också kärninflationen. Utöver löneerbjudandet gav arbetsgivarna en engångsersättning på 500 € för de ökade levnadskostnaderna.
Avskaffa 5/6-förordningen
När det gäller avskaffandet av uppehållsarrangemanget, det så kallade 5/6-arrangemanget, fick också facken sin vilja igenom i arbetsgivarnas sluterbjudande. Busstransporter är oregelbundna. Bussar stannar regelbundet en stund vid en del av transporten, eftersom transporten gäller till exempel en skolresa eller en fotbollsmatch. Fack och företagare kom därför i tidigare kollektivavtal överens om att ett sextimmarspass skulle betalas för fem timmar. Denna ordning ströks i förslaget som uppgår till en genomsnittlig löneökning på 5 %.
Förhandlingsprocess
Förhandlingarna var svåra och arbetsgivarna tycker att avslaget på sluterbjudandet är obegripligt.
"Det fanns ingen som helst förståelse för sektorns dåliga ekonomiska situation, men fackförbunden lade under hösten 2021 orealistiska förslag som skulle leda till upp till 35 % i kostnadsökningar. De vägrade då att rätta sig efter arbetsgivarna, så att det Det var ingen fråga om normala förhandlingar. Det återstod med att upprepa sina egna krav.
Enligt Cahn kan man inte följa fackens tankesätt. De frågar mycket mer än vad som är hälsosamt för företagen och kraven stöds av osunda argument. Till exempel är den betoning som fackföreningarna lägger på inflationen inte motiverad. En stor del av den inflationen hänför sig ju till energikomponenten. Regeringen har nyligen vidtagit kompenserande åtgärder för detta.
Och tidigare, under de svåra coronaåren, fanns det ingen invändning mot kollektivavtalade löneökningar på 3% respektive 3,5%. I en normal förhandling försöker man komma överens, här förblev det en upprepning av krav. Fackförbunden har styrt mot konfrontation och handling från början. På så sätt går vi mot en kollektivavtalsfri era. Snart kommer företagare att konkurrera på anställningsvillkor. Det kan aldrig vara fackföreningarnas avsikt. Det har de trots allt kämpat emot i åratal, enligt sekreteraren.
