Det borde finnas fler möjligheter att göra cykling och promenad möjligt under renoveringen av Afsluitdijk.
Det borde finnas fler möjligheter att göra cykling och promenad möjligt under renoveringen av Afsluitdijk. Så meddelade Fietsplatform, Wandelnet, cykelförbundet NTFU och Fietsersbond nyligen i ett brev till ledamöterna i representanthusets permanenta parlamentariska utskott för infrastruktur och vattenförvaltning. Organisationerna har varit intensivt involverade i att utforska alla alternativ för att utöka cykling och gång, men är besvikna över resultatet av beslutsfattandet av minister Harbers (infrastruktur och vattenförvaltning). Det är därför de uppmärksammar de råd som gavs till Rijkswaterstaat i början av detta år.
Nedslående resultat
Brevet från minister Harbers om att genomföra Bromet-motionen ger endast en öppning av Afsluitdijk för cyklister och fotgängare under det kommande året. Öppningen kommer att ske under tredje kvartalet 2023. Cykelbussen kommer att finnas kvar gratis även efter 2023. På grund av bristen på cykelbroar vid slussarna (och nuvarande nya anbud för detta) är det fortfarande okänt hur länge cykelbussen ska användas kommer att hålla, men i alla fall till 2025. Från 2024 kommer det att vara möjligt att cykla och gå en 24 kilometer lång del av Afsluitdijk mellan slussarna. För att passera slussarna kommer två extra busshållplatser att realiseras på vadesidan. Råden ger inte utrymme för ytterligare öppning av Afsluitdijk. Cykelplattform, Wandelnet, cykelförbundet NTFU och Fietsersbond är besvikna över detta utfall.
Afsluitdijk stängd för cyklister och vandrare i sex och ett halvt år
Cykelbanan, som är ikonisk för inhemska och utländska fritids- och sportcyklister och vandrare, har varit stängd sedan april 2019. Det innebär att den kommer att vara stängd i mer än sex och ett halvt år totalt, med undantag för fyra öppningar i de senaste åren och en öppning 2023. Enligt Esther van Garderen, chef för Fietsersbond, är detta exceptionellt långt. Ingen väg i Nederländerna har någonsin varit avstängd för biltrafik så länge på grund av arbete. "Dessutom, enligt ministern, kan det nya anbudet kring slussarna leda till ytterligare förseningar, så att avstängningen för cyklister och fotgängare kommer att ta ännu längre tid." Eric Nijland, chef för Cykelplattformen, tillägger: "Vi applåderar det faktum att cykelbussen fortsätter att köra, men vi har alltid betonat att detta inte är en fullfjädrad lösning för rekreations- och sportanvändare. Enligt vår mening genomför ministern inte tillräckligt den antagna Brometmotionen.”
Extra öppningar, busshållplatser och spångar
Enligt van Garderen bör resultaten omprövas. ”Människor vill kunna cykla och gå där. Här trängs cyklister och vandrare slarvigt undan. Det är tydligen en självklarhet att bilar alltid har företräde framför cyklister och vandrare. Det borde väl vara över i Nederländerna? Därför vill vi uppmärksamma våra råd extra mycket.” De gemensamma parternas råd ger utrymme för fyra öppningar 2023 och en gång i fasen från 2024. Det måste också byggas fyra ytterligare busshållplatser för att optimalt kunna utnyttja cykelvägen mellan slussarna från 2024 i båda riktningarna. Två på Vadehavssidan och två på IJsselmeersidan, kombinerat med två gångbroar över A7. På så sätt slipper du åka flera delar med cykelbussen. "De totala kostnaderna för renoveringen uppgår till miljarder euro. Kostnaderna för gångbroarna är ingenting jämfört med detta. Med tanke på de långsiktiga olägenheterna för cyklister och vandrare anser vi att vår lösning är helt realistisk”, säger Nijland.
Bredare cykelbroslussar
Slutligen hänvisar parterna till den situation som uppstår efter slutförandet av arbetet med slussarna. Det har tidigare förespråkats för en cykelbana som är bredare än 2 meter på de nya cykelbroarna, med tanke på det förväntade antalet cyklister och vandrare samt komforten och framförallt säkerheten på stigen. Av konstruktiva skäl skulle detta inte vara möjligt. Detta anses osannolikt: den extra belastningen på grund av en bredare cykelbro är mycket liten i förhållande till slussens och motorvägsbrons. Parterna uppmanar i en skrivelse att se över om en bredare cykelbana är möjlig i det nya anbudet, heter det cykelplattform. Van Garderen: "En breddning om tio eller tjugofem år kommer att kosta en multipel av denna förbättring nu."
Mittfoto: Bert e Boer/Shutterstock.com
