I det rådande ekonomiska klimatet är investerare ovilliga att investera i aktieinnehav.
Delad mobilitet spelar en viktig roll i mobilitetsövergången för att göra städer och regioner mer levande. Trots HTM:s fortsatta tro på delad mobilitet beslutade trafikföretaget att sluta erbjuda cyklar i kombination med kollektivtrafik med spårvagn eller buss. Där det är möjligt och lönsamt för HTM skulle företaget fortsätta att göra det.
Men det var tyvärr begränsat till Zoetermeer. Den 1 februari 2023 lade HTM ner HTM-cykeln i Haag, Rijswijk och Leidschendam-Voorburg. Det främsta skälet är att antalet resor som gjordes med HTM-cykeln inte levde upp till förväntningarna och därför inte var lönsamma. HTM introducerade HTM-cykeln i maj 2019 som ett tillägg till sin kollektivtrafik.
Det förväntas nu mer eller mindre leverantörer av kollektivtrafik Maas appar kommer också att ha ett erbjudande snart. Utbudet av gemensamma cyklar och skotrar är ett attraktivt alternativ till bussen. Men den stora frågan är om kollektivtrafikföretagen är redo för all denna delade rörlighet. Inte full buss eller många hållplatser, utan ser sina kunder susa genom gatorna i friska luften.
Delade skotrar är en katastrof för en stad, de orsakar olägenheter och röran.
Något att tänka på. Kollektivtrafiken, navet och delad mobilitet kan tillsammans förändra mobilitetslandskapet och på så sätt förföra de fossila ägarna av en bil till ett nytt beteende. Om detta är direkt fördelaktigt för kollektivtrafikföretagen själva verkar fortfarande ganska osäkert.
framtid
Leverantörer har svårt att övertyga intressenter om att deras investeringar någonsin kommer att löna sig. Vi ser redan en utfasning av partiell rörlighet och konkurser. Det är dock inte alla som sörjer att delad mobilitet försvinner från stadsbilden. Många ser de gemensamma cyklarna och skotrarna som en olägenhet. Ändå är denna olägenhet en väsentlig del av övergången till ett hållbart mobilitetssystem.
Vid implementering av delad mobilitet, såsom delade cyklar och skotrar, uppstår ofta initiala olägenheter i det offentliga rummet. Trottoarer är blockerade, vilket är till besvär för många äldre eller rullstolsburna. Detta kommer att minska något över tid, men kommuner kan förhindra detta genom att fastställa bättre riktlinjer som leverantörerna måste följa.
Vi måste också ta hänsyn till utvecklingsfasen där delad mobilitet och MaaS befinner sig och ha en viss förståelse för den innovationsfas vi befinner oss i.
I framtiden kommer vi att se fler och fler nav dyka upp. Detta mobilitetsnav samlar olika transportsätt. Syftet är att erbjuda ett mångsidigt mobilitetserbjudande, så att användarna kan röra sig flexibelt utan privat ägande av en bil. Så tänk på samåkning och cykeldelning, med smart uppkoppling till kollektivtrafiken.
