Branschorganisationen och IRU efterlyser införandet av Euro 7-standarder enligt ett schema som ger tillräckligt med tid för ny teknik att utvecklas.
EU-kommissionen kom nyligen med planer på en ny Euro7-standard. Denna standard täcker alla befintliga teknologier. Så om förbränningsmotorn (ICE) och batteri-elektriska och bränslecellen. Men även utsläppen från däck och bromsar (partiklar) är standardiserade.
Enligt Royal Dutch Transport (KNV) får införandet av standarden konsekvenser även för taxisektorn. Tillsammans med IRU förordar därför KNV Zorgtransport en Taxi en rad frågor. Standarden ska utformas på ett sådant sätt att företagare inte tvingas välja en specifik lösning. Enligt grunden ska batterielektriska, vätgas- och förbränningsmotorer på syntetiskt bränsle alla ges en plats i standarden.
Den nya Euro7-standarden bör ge utrymme för att hitta rätt balans mellan extra miljövinster och deras kostnader. Det bör finnas tillgång till incitamentssystem i början (och före införandet av skyldigheter) för att påskynda antagandet av Euro7-standarderna.
teknisk
Euro 7-standarden ska vara tydlig med hur ansvaret är fördelat mellan fordons-, broms- och däcktillverkare. KNV anger i ett brev till sina medlemmar att standarden måste ha rätt balans mellan miljöprestanda och trafiksäkerhet. Skärpta föroreningsnormer för däck och bromsar får inte undergräva trafiksäkerheten. Dessutom ska det finnas ett realistiskt startdatum.
Branschorganisationen och IRU efterlyser införandet av Euro 7-standarder enligt ett schema som ger tillräckligt med tid för ny teknik att utvecklas. Den internationella transportparaplyorganisationen IRU fokuserar på policy från Bryssel. KNV Zorgtransport en Taxi koncentrerar sig huvudsakligen på Haag.
Euro-7 standard
Euro-7-standarden är en föreslagen fordonsutsläppsstandard som för närvarande utvecklas av EU. Det är avsett att ytterligare förbättra luftkvaliteten genom att minska utsläppen av skadliga ämnen som kväveoxider (NOx) och partiklar (PM).
Euro-7-standarden skulle vara en strängare standard än den nuvarande Euro-6d-standarden, som för närvarande är i kraft i EU. Den föreslagna standarden skulle kräva betydande minskningar av NOx-utsläppen från fordon, vilket avsevärt skulle minska nivåerna i städer med höga nivåer av luftföroreningar.
Utöver minskningen av NOx-utsläpp kommer Euro-7-standarden sannolikt också att ställa skärpta krav på utsläpp av partiklar och andra skadliga ämnen. Standarden skulle gälla för nya fordon, inklusive personbilar, skåpbilar och lastbilar.
Om EU-kommissionens design valideras kommer den föreslagna Euro7-standarden att träda i kraft för nya bilar från 1 juli 2025. Det är ett paket med gränsvärden för utsläpp av skadliga utsläpp, som ska hjälpa Europa att minska utsläppen av kväveoxider med 35 % till 2035.
