BOZ berömmer regeringens engagemang för landström
Minister Mark Harbers (Infrastructure and Water Management) undertecknade i måndags en avsiktsförklaring med Sector Organisation Seaports (BOZ), där de offentlig-privata avtalen om utbyggnad av landkraft fastställs.
Med det kommande Förordning om infrastruktur för alternativa bränslen (AFIR), från 2030 är europeiska hamnar skyldiga att förse så kallade AFIR-fartyg med landström. Det gäller containerfartyg, kryssningsfartyg, passagerarfartyg och kombinerade passagerar- och lastfartyg från 5000 GT (bruttotonnage, vilket anger storleken på ett fartyg). Det är alla stora fartyg, som dessutom drar mycket energi vid kajen.
"För att uppnå klimatmålen är det viktigt att alla sektorer gör sitt bidrag, inklusive sjöfartssektorn", säger minister Mark Harbers. ”Samtidigt kräver detta enorma investeringar. Det gläder mig att vi med denna subventionsordning kan erbjuda sektorn en hjälpande hand och ytterligare stimulera installationen av landström. Detta leder inte bara till miljövinster, utan också till mindre bullriga generatorer som går medan ett fartyg ligger förtöjt. Och förhoppningsvis finns det utrymme för utveckling i hamnarna och nya klimatprojekt.”
Resurserna för landström är främst avsedda för terminaler där AFIR-fartyg förtöjer, men även andra landkraftsprojekt för sjöfart kommer att vara stödberättigade.
"BOZ berömmer regeringens insatser när det gäller landström", säger BOZ:s ordförande Boudewijn Siemons. "Walstroom erbjuder många fördelar för samhället, som minskningen av utsläppen av CO2, NOx, partiklar och buller. Detta leder dock inte till ett sunt affärscase för terminaler och rederier. Med den föreslagna subventionsordningen har IenW och BOZ utarbetat attraktiva förutsättningar för att installera landström nu, i väntan på det obligatoriska europeiska införandet av landkraft till 2030.”
BOZ har tidigare beräknat att cirka 270 megawatt landströmskapacitet kommer att behöva installeras i hamnarna för AFIR-fartygen under de kommande åren för att uppfylla den kommande skyldigheten, med en nödvändig investering på mer än 300 miljoner euro. Branschorganisationen utgår från mer än 220 kiloton COXNUMX2minskning per år (motsvarande cirka 75.000 2,5 hushåll utan gas) och XNUMX kiloton NOx-minskning. När även landström erbjuds till fartyg som inte kommer att omfattas av skyldigheten blir potentialen och miljövinsterna ännu större.
Genom att realisera landströmsanläggningar uppnås inte bara miljövinster och bullerstörningar minskar: kväveutrymme kan även skapas för klimatprojekt i hamnen. De 5 stora hamnarna av nationell betydelse samarbetar med IenW och terminalerna om landströmsuppdraget i respektive hamnar. Detta gäller hamnarna i Rotterdam, Amsterdam, Groningen, Moerdijk och Nordsjöhamn (Vlissingen, Terneuzen och Gent).
Källa: Staten
