Leverantörer och branschorganisationer tackades per e-post för utförda tjänster.
Idag drogs pluggen från Realization Variant BCT samrådsinstans för alla framtida konsultationer. Miljö- och transportinspektionen (ILT) anser att programmet befinner sig i en fas med en allt tydligare riktning för IKT-utvecklingen och avvecklar därför panel IV och IKT.
nästa fas
Tidigare i veckan tillkännagavs att ett webbseminarium skulle anordnas den 6 juni 2023 från Program Realization Variant BCT. De två första webbinarierna angående förar- och fordonsidentifiering, och villkoren för anslutning och gränssnittsspecifikation har redan ägt rum och är under tiden publicerats. Realisation Variant BCT (RVB)-programmet kommer också att vara 2e hålla ett informationsmöte den 26 juni 2023. Att dela gränssnittsspecifikationen står på agendan. Dessutom diskuterar ILT anslutningsvillkoren och ger en uppdatering om framstegen i lagstiftnings- och regleringsprocessen.
tack för ansträngningen
Remissinstansen informerades via mejl och stort tack för deras insatser, för att de gett insikter i olika ärenden och för de goda diskussioner de kunnat föra kring ett antal av våra teman. ILT har uppskattat detta mycket och det har varit värdefullt för programmet. ILT hoppas att de kan räkna med samma innehållsliga stöd och engagemang i de olika andra forum som nu har satts upp för att träffas för att diskutera innehållet och/eller processen.
remissinstans
Remissinstansen bestod av olika leverantörer av omborddatorer som Neone, Euphoria och Quipment samt ledande mjukvaruleverantörer som Pitane Mobility och RYSK-IT. Branschorganisationen Royal Netherlands Transport (KNV), representerad av Jantine Vochteloo från och med mars 2023, som företrädde sektorns intressen efter Ton Hokkens avgång, deltog också i samrådet.
Parter som överväger att utveckla ett alternativ till BCT kan rapportera till ILT via e-postadressen ProjectRVB@ILenT.nl. De kommer sedan att bjudas in att delta i informationsmöten. Mer information om projektet finns på communitysajten DMI - Realisatie Variant BCT.
Under det senaste mötet tillhandahöll Program Manager Realization Variant BCT (RVB) Henri van der Heijden och hans team text och förklaring om den vanliga frågan om vad som kommer att göras med den nuvarande BCT i kommande år kommer att hända. Alternativet till BCT bör göra behandlingen av uppgifter som krävs för övervakningen av arbets- och vilotider mer effektiv och tillförlitlig, så att ILT kan övervaka efterlevnaden av reglerna för arbets- och vilotider mer effektivt. På så sätt ger ILT innehåll åt förutsättningarna för jämlik konkurrens och trafiksäkerhet i taxitrafiken.
Det står marknadsparterna fritt att integrera funktionaliteten för registrering och tillhandahållande av tillsynsdata med andra stödtjänster för taxiföretag. Tänk på integrationen med taxametern, förar- och fordonsplanering, MaaS-applikationer etc. Men att göra de registrerade uppgifterna tillgängliga för taxiföretagen för analysändamål är också möjligt.
omborddator
ILT, som ingår i ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning, övervakar taxitransporter. För närvarande registreras de uppgifter som krävs för övervakningen i Taxi On-Board Computer (BCT) som ska installeras i varje taxifordon. Det handlar om uppgifter om fordonet, föraren, taxiföretaget, taxiresor samt arbets- och vilotider, även kallade taxiövervakningsuppgifterna. Men det här systemet är ingen rungande framgång.
Därför arbetar ILT med ett alternativ i nära samarbete med taxibranschen i Nederländerna. Detta utvecklas i Realization Variant BCT-programmet. För detta ändamål har formen på den utrustning med vilken taxiövervakningsuppgifterna registreras och tillhandahålls övergetts. I det nya upplägget sker leverans av realtidsdata under strikta villkor. Det står dock taxibolag fritt att välja vilka kommersiella produkter och tjänster de använder för att skicka denna information till ILT.
