Studier och analyser har visat att byggandet av en parallell bana till Kaag-banan endast kan ge begränsade fördelar och att det skulle vara förenat med höga kostnader och en stor förskjutning av olägenheter.
Det blir ingen ny bana på Schiphol. Minister för infrastruktur och vattenförvaltning Mark Harbers har beslutat att avbryta reservationen på en bit mark i kommunen Haarlemmermeer som var avsedd för den så kallade parallella Kaagbaan. Ministern meddelade nyheten personligen på måndagen i Rijsenhout, en by i kommunen Haarlemmermeer. På grund av reservationen på marken – som går tillbaka till 2009 – var utvecklingen i Rijsenhout knappast möjlig. Detta hade stor effekt på livskvaliteten i byn.
"Med annulleringen av reservationen kommer det att finnas klarhet och utsikter för Rijsenhout kommer att uppstå igen. Det är bra att den här tydligheten nu finns tillgänglig för invånarna.”
Studier och analyser har visat att byggandet av en parallell bana till Kaag-banan endast kan ge begränsade fördelar och att det skulle vara förenat med höga kostnader och en stor förskjutning av olägenheter. Beslutet att avbryta reservationen härrör från samtal mellan den nationella regeringen och regionen. Under de senaste månaderna har diskussioner förts med de inblandade, inklusive provinsen North Holland, kommunen Haarlemmermeer, olika sektorsparter inklusive Schiphol och KLM, Schiphol Administrative Board (BRS) och Schiphol Environmental Council. De flesta samtalspartner stöder beslutet att annullera bokningen. Schiphol själv indikerade i april att man skulle avstå från en ny bana och bad regeringen att avbryta reservationen.
”En hälsosam och säker boendemiljö för våra invånare är av största vikt. BRS har i flera år argumenterat för en bättre balans mellan ekonomi, tillgänglighet och livsmiljöns kvalitet. Att avbryta reservationen av den parallella Kaagbaan-banan är ett steg i rätt riktning.”
Schipholregionen har utsetts till NOVEX-område. Det innebär att staten, landskap och kommuner i närheten av flygplatsen gemensamt genomför åtgärder som syftar till att förbättra kvaliteten på boendemiljön i Schipholregionen och minska utsläpp och buller. Syftet är att tillsammans skapa en balans som ger plats för en internationell flygplats, men som också främjar kvaliteten på vår livsmiljö.
Ett av sätten att förbättra boendemiljön och minska bullerstörningarna är genom innovativt byggande. Forskning av TU Delft och AMS Institute i ett så kallat 'fältlabb' visade förra året att genom att bygga hus på ett visst sätt och placera dem i förhållande till varandra kan de upplevda bullerstörningarna reduceras avsevärt. En plats i Rijsenhout söks för en uppföljningsstudie, denna gång i ett "levande labb".
"Det faktum att den andra Kaagbaan Runway definitivt inte kommer att byggas är en enorm lättnad för invånarna i Rijsenhout. Istället för att kämpa för bevarandet av byn finns det utrymme för att göra planer. En av de planerna är att bygga riktiga hus som en uppföljning av forskningen kring ljudanpassat byggande. Vi letar efter en lämplig plats och hoppas kunna starta så snart som möjligt.”
Genom att avboka bokningen är utveckling i Rijsenhout möjlig igen. Bostadsbyggande kan vara en del av det. Det undersöks om man steg för steg kan tillföra max 400 bostäder i byn. De exakta detaljerna för framtida utveckling är något som kommer att utvecklas ytterligare av NOVEX-partnerna.
Inom NOVEX-ansatsen ska det också finnas utrymme för naturrestaurering, bostadsbyggande, infrastruktur och förbättring av elnätet. Avtalen för det gemensamma förhållningssättet och utarbetandet av dessa uppgifter fastställdes i ett administrativt avtal förra året.
I juni förra året meddelade minister Harbers att hon ville förbättra kvaliteten på boendemiljön runt Schiphol och minska antalet flygningar på flygplatsen. Att avboka reservationen för en andra Kaagbaan-bana passar in med den kursändringen, stod det Ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning.
