Privata köpare är ofta oroade över restvärdet på en elbil och batteriets livslängd.
Det finns tydliga skiljelinjer i den samtida bilismens värld. Det verkar som att när det kommer till eldrift är det affärsföraren som leder vägen, medan privatföraren tvekar vid startlinjen. ”Om chefen betalar kör vi el, annars inte”, är ett vanligt uttryck. Men varför är det så?
Ta en titt på de stora företagens parkeringsplatser så hittar du förmodligen ett hav av glänsande, lyxiga plug-in bilar. Dessa bilar är ofta utrustade med den senaste tekniken, har ett stort utbud och kommer med en rejäl prislapp. Affärsförare har råd med denna lyx, ofta tack vare leasingkonstruktioner eller företagsbudgetar. Privatchauffören å andra sidan tittar oftare på de direkta kostnaderna och väljer ett mer prisvärt alternativ, som en Dacia.
För att verkligen uppnå en grönare framtid för bilismen är det absolut nödvändigt att hindren för alla konsumenter åtgärdas.
Diskrepansen mellan vad man väljer som tjänstebil kontra privatbil har alltid funnits. Men elektrifieringen av fordon har vidgat denna klyfta avsevärt. Där en affärsförare väljer en Tesla Model 3, väljer privatpersonen en bensin- eller dieselmotor. Trenden visar att elektrifiering främst är en fråga för företagsmarknaden och inte för privata konsumenter.
Den främsta orsaken till denna trend är uppenbar: kostnader. Elbilar är generellt sett dyrare att köpa än sina motsvarigheter för bränsle. Även om de kan vara billigare att driva i det långa loppet – tänk bränslebesparingar och lägre underhållskostnader – är de initiala utgifterna en bro för långt för många privatpersoner.
En annan viktig aspekt är bristen på statliga incitament för individer. Medan företag ofta kan dra nytta av skatteförmåner, subventioner eller andra incitament för att köra elektriskt är privatföraren ofta utlämnad åt sig själv. Utan ekonomiska incitament är övergången till el helt enkelt inte tillräckligt attraktiv för många.
Det är tydligt att det finns en växande klyfta mellan företag och privata förare när det kommer till eldrift. Om vi verkligen vill att elfordon ska bli mainstream är det avgörande att regeringar och bilindustrin inte glömmer bort privatkunden och skapar incitament som är attraktiva för både företag och individer.
Affärsförare och företag kan välja eldrift på grund av den gröna bilden och de resulterande PR-fördelarna. Privata ryttare, även om de ofta har miljöhänsyn, måste balansera dem mot deras ekonomiska verklighet, där kostnaderna ofta överväger miljöideal.
Det finns en psykologisk komponent som inte bör förbises. Elkörning kräver ett annat tankesätt, som att planera laddningspass. Medan en företagsförare kan vara mer benägen att anpassa sig på grund av fördelarna på arbetsplatsen, kan en privatchaufför uppleva denna förändring som en olägenhet.
Infrastrukturen för att ladda elfordon är ännu inte optimal på många områden. Företag med företagsflottor investerar ofta i egna laddstationer, vilket underlättar övergången till el för deras anställda. Privata förare är däremot oftare beroende av offentliga laddstationer. I tätbebyggda områden eller regioner utan tillräcklig laddinfrastruktur kan detta vara en utmaning och skapa ytterligare en barriär för den privata köparen.
Privata köpare är ofta oroade över restvärdet på en elbil och batteriets livslängd. Tekniken utvecklas snabbt och det som är nytt idag kan vara föråldrat i morgon. Detta kan leda till tvekan bland konsumenter som fruktar andrahandsvärdet av sitt fordon och den potentiellt höga kostnaden för batteribyte.
