Navet löser därför inte "sista milen"-problemet, utmaningen att få resenärer från sin dörr till navet.
Det verkar som att Zeeland skulle kunna vara utan busstransport från 2025. De senaste upphandlingarna visar att inget trafikföretag visat intresse för att tillhandahålla busstransporter i regionen. Detta kommer som ett slag för provinsregeringen, som hade hoppats på att förbättra kvaliteten och effektiviteten i kollektivtrafiken.
Det nuvarande kontraktet för det regionala transporter i Zeeland går ut i slutet av 2024. Ingen transportör har rapporterat att ta över busstransporter i Zeeland från 2025, rapporterar Broadcaster Zeeland. Bristen på intresse kan ha olika orsaker, allt från den relativt låga befolkningstätheten i Zeeland till de utmaningar som transportörerna ser när det gäller att driva busslinjerna.
Många rutter är inte lönsamma och statliga subventioner räcker inte för att minska klyftan. Vissa transportföretag har dessutom redan angett att bristen på lämplig personal, särskilt bussförare, spelar roll för deras beslut att inte registrera sig. Provinsregeringen står nu inför en komplex utmaning. Alternativa transportformer, som delade bilar eller behovsstyrda system, utreds som möjliga lösningar. Men dessa kan inte helt fylla tomrummet i ett fullfjädrat bussnät och kräver en annan organisatorisk och finansiell infrastruktur.
nav
Provinsen har skapat en ny transportplan för 2025 och bussar kommer inte längre att stanna i bykärnor, utan vid så kallade knutpunkter utanför byarna. En av utmaningarna med att använda nav i mindre tätbefolkade områden som Zeeland är att resenärer ofta måste åka ganska långt för att ens komma till navet. För personer utan egen transport, eller för vilka det är svårt att resa, såsom äldre eller personer med funktionsnedsättning, kan avståndet till ett nav vara en betydande barriär.
Inget transportföretag vill köra bussar i Zeeland.
Dessutom kan knutpunkter leda till längre restider om de inte är väl integrerade i det befintliga nätet, särskilt om det finns liten frekvens i tidtabellen för att ansluta transporter. Om bussarna till exempel bara går en gång i timmen och förbindelsen till tåget är dålig kan det innebära mycket extra restid.
Det är oklart hur man ska gå vidare. Provinsen Zeeland och de inblandade kommunerna kommer att behöva samråda på kort sikt för att ta itu med mobilitetsfrågorna. Samtidigt sätts press på riksregeringen att ingripa och ge en hållbar lösning för kollektivtrafiken i mindre tätbebyggda områden. En sak är säker: tiden rinner ut, och utan beslutsamma åtgärder finns det ett hot om en mobilitetskris i Zeeland.
consession
Den nuvarande koncessionen Zeeland inkluderar alla busslinjer som faller under förvaltningen av provinsen Zeeland, med undantag för busstransporter till/från rekreationstransferiumet i Renesse. Connexxion tillhandahåller busstransporter i detta transportområde fram till 2024.
