Flygvärlden håller andan när två allierade, Nederländerna och USA, förbereder sig för viktiga samtal som kan forma framtiden för transatlantisk flygmobilitet.
Konfrontationen mellan USA och Nederländerna om luftfartsrättigheter intensifieras. Centralt i denna fråga är de knappa start- och landningsrättigheterna på Schiphol, där amerikanska flygbolag direkt påverkas av nederländska åtgärder. Denna konflikt avslöjar en komplex dynamik inom den internationella flygindustrin, med regleringar och konkurrensintressen på spel.
bilaterala avtal
Sammanfattningsvis är flygsektorn på topp nu Flygbolag för Amerika (A4A), branschorganisationen för de stora amerikanska flygbolagen, har lämnat in en begäran till Department of Transportation (DOT) om att skjuta upp behandlingen av en ansökan från ett tyskt flygbolag. Denna begäran härrör från oro över efterlevnaden av bilaterala avtal med Nederländerna, särskilt inriktade på flygplatsen Schiphol (AMS).
A4A betonar att tills en lösning har hittats på frågorna kring AMS behåller dess medlemmar rätten att invända inte bara mot den aktuella ansökan, utan även mot framtida ansökningar från EU-flygbolag som vill utöka sin flygtrafik till USA. Frågan har fördjupats eftersom A4A har informerat DOT om konsekvenserna av den holländska omfördelningen av landningsrättigheterna på Schiphol, där 339 slots har tagits från amerikanska flygbolag.
uteslutas
Det är slående att JetBlue, en nykomling på den transatlantiska marknaden, helt har uteslutits från slottilldelningen för sommarsäsongen 2024. Som svar har DOT bifallit klagomålen från både JetBlue och A4A och kräver nu att holländska flygbolag, bl.a. KLM, gör sina flygscheman för tjänster till den amerikanska allmänheten på DOT-webbplatsen. Denna åtgärd skulle kunna utgöra grunden för motåtgärder, som till exempel skulle kunna kräva att KLM minskar sina flygtider till USA i linje med de restriktioner som ålagts amerikanska flygbolag för deras flygningar till AMS.
I ett vidare perspektiv betonar det DOT hans oro över den nederländska regeringens agerande, som verkar hindra nya aktörer från att verka på Schiphol. Faktumet att JetBlue att inte tilldelas slots för säsongen 2024 ses som en allvarlig konkurrensbegränsning och ett brott mot flygavtalet mellan USA och EU. DOT ser det aktuella händelseförloppet som ett brott mot detta avtal och anser därför att klagomålen är berättigade.
Flygscheman
Det beslutade avdelningen senare KLM, Martinair en TUI Airlines Nederländerna måste lämna in sina flygplan inom sju dagar efter beslutet. Denna utveckling sätter ytterligare press på diskussionerna som kommer att äga rum den 13 november 2023 mellan DOT, den holländska regeringen och Europeiska kommissionen. DOT hoppas att dessa samråd kommer att leda till betydande framsteg och lösning av konflikten, och vill undvika ytterligare regleringsåtgärder. Men om en tillfredsställande lösning inte uppnås är DOT beredd att överväga ytterligare åtgärder.
