De nya reglerna tillåter förare att organisera sin obligatoriska 45-minutersrast mer flexibelt genom att dela upp den i två pauser på minst 15 minuter.
Europaparlamentet har tagit ett viktigt steg för att stödja turistbusssektorn. Efter ett tidigare godkännande av transportutskottet förra månaden har parlamentets plenum nu antagit kompromissändringsförslagen som täcker kör- och vilotider för bussförare. Denna utveckling förebådar positiva förändringar för förare, passagerare och bussoperatörer inför trilogförhandlingarna som äger rum i januari 2024. De nya reglerna är särskilt utformade för yrket bussförare.
Enligt de föreslagna ändringarna kommer bussförare att kunna dela upp sin obligatoriska 45-minutersrast i två pauser på minst 15 minuter. För resor som varar sex dagar eller längre får de köra en timme längre en gång per resa och ta paus efteråt. Dessutom kommer de att få möjlighet att åka nationella turer på upp till 12 dagar, ett arrangemang som för närvarande endast gäller internationella resor.
Raluca betonade vikten av denna utveckling: ”Vägtransport- och turistsektorerna står på gränsen till en stor seger under de kommande trepartsförhandlingarna i januari 2024. Vi är nu mycket nära att förverkliga specifika regler för bussförare, istället för de regler som är nu mer fokuserade på lastbilsförare. Lagen bör träda i kraft under första halvåret 2024.”
”De nuvarande reglerna skadar förarnas välbefinnande, håller tillbaka den europeiska turistsektorn och förhindrar att den säkraste och mest miljövänliga formen av kollektiva passagerartransporter blomstrar. Vi ser nu fram emot snabba förhandlingar i rådet som äntligen kommer att ge bussförare möjlighet att organisera sina raster efter arten av deras arbete och deras passagerares behov. Detta inkluderar också att utöka sina nationella turer till 12 dagar, med säkerheten alltid av största vikt.”
För längre resor, som varar sex dagar eller mer, erbjuder de nya reglerna en ytterligare fördel. Förare får nu köra en timme längre en gång per resa, förutsatt att de kompenserar för sin vilotid efteråt. Detta ger inte bara förare mer flexibilitet i sina resplaner, utan möter också de varierande kraven på turistresor.
Carlo Cahn, sekreterare för Bus Transport Netherlands och chef för paraplyorganisationen Royal Dutch Transport: ”Detta är mycket goda nyheter. Bussförare har i åratal kämpat mot att busschaufförer behandlas på samma sätt som lastbilschaufförer. I vår bransch handlar det inte om att köra så mycket som möjligt utan snarare om att kunna köra och ta en paus när kunden vill. Förhoppningsvis kommer detta att sätta stopp för den galna situationen där exakt samma körtider gäller för att transportera en stålbalk och transportera människor.”
12 dagar
En annan aspekt av tillägg är möjligheten för förare att köra nationella turer på upp till 12 dagar, en förlängning som tidigare bara gällde internationella resor. Denna förändring är avgörande för turistsektorn eftersom den ger fler möjligheter till utökade inrikesresor, som hittills varit begränsade.
"Det är bra för våra utländska kollegor, men det är inte till stor nytta för oss som holländsk industri. Tolvdagarsturer med en grupp och endast i Nederländerna förekommer inte. Vi hade föredragit att se begränsningen till en grupp Det skulle vara högsäsong har gett mer flexibilitet, men återigen utan att föraren behöver köra fler timmar"
För närvarande har den europeiska förordningen för kör- och vilotider endast ett undantag för bussförare. Detta så kallade tolvdagarsarrangemang gör det möjligt att förkorta veckovila till en dag under en tolvdagarsresa (normalt under en sådan period är det en vila på cirka två dagar) och att kompensera för detta senare, så att det finns fler destinationer i en turné. kan påverkas. Eftersom detta arrangemang endast gäller internationella transporter och endast med samma grupp av passagerare, tillämpas aldrig 12-dagarsarrangemanget i Nederländerna. Denna regel kommer sannolikt även att gälla i nationella åk i framtiden.
IRU
International Road Transport Union (IRU) är en global organisation som har åtagit sig att främja vägtransporternas intressen, både för gods- och passagerartransporter. IRU spelar en nyckelroll i att utveckla standarder, främja säkerhet och hållbarhet och stödja ekonomisk tillväxt och effektivitet inom transportsektorn.
