Brussels openbaar vervoer opnieuw gegijzeld door vakbondsacties.
De voorgenomen acties van de vakbonden, die zich op donderdag 5 oktober zullen uitspreken tegen een betogingsverbod van justitieminister Vincent Van Quickenborne, staan in Brussel op het punt aanzienlijke verstoringen in het openbaar vervoer te veroorzaken. Terwijl de vakbonden MIVB, De Lijn en TEC hebben laten weten dat hun personeel zal deelnemen aan een nationale stakingsdag, zijn het eens te meer de reizigers die het zwaarst getroffen zullen worden. Deze acties, hoewel niet expliciet gericht tegen de vervoersmaatschappijen zelf, komen in het kielzog van meerdere protestacties die eerder dit jaar hebben plaatsgevonden.
De vakbondsacties zijn een reactie op een wetsontwerp van justitieminister Van Quickenborne, dat rechters de bevoegdheid zou geven om individuen tijdelijk te verbieden deel te nemen aan betogingen. Hoewel het wetsontwerp steun heeft gekregen van de Kamercommissie, is er vanuit verschillende hoeken kritiek dat het een instrument zou kunnen worden om zelfs vreedzaam protest aan banden te leggen.
vakbondsacties
Ondanks de serieuze aard van de kwestie waarover wordt geprotesteerd, groeit de frustratie onder reizigers. TreinTramBus, een vereniging die de belangen van reizigers behartigt, is inmiddels klaar met de vakbondsacties die hun leden treffen. Voorzitter Peter Meukens heeft zijn onvrede geuit over de toenemende hinder voor reizigers, die dit jaar al vier keer eerder te maken hadden met vergelijkbare situaties. Volgens Meukens waren de vorige acties gericht op vakbondsvrijheden, sociale dumping, betere openbare diensten en fiscale rechtvaardigheid. Hoewel dit allemaal belangrijke kwesties zijn, stelt hij de vraag waarom dit ten koste moet gaan van de dagelijkse mobiliteit van de bevolking.
Het wordt hoog tijd dat alle betrokken partijen serieus overwegen hoe het algemene belang van de samenleving kan worden gediend, zonder de normale gang van zaken op het gebied van openbaar vervoer te ontwrichten. De vraag rijst of de vakbonden en de overheid kunnen samenwerken aan alternatieve actievormen die geen invloed hebben op de dagelijkse levens van tienduizenden reizigers, die al zo vaak de dupe zijn van deze acties.
Buurtbewoners en Extinction Rebellion klagen over de geluidsoverlast van de luchthaven.
Eindhoven Airport is de op één na grootste luchthaven van Nederland en speelt een belangrijke rol in de economie van de regio. Maar de luchthaven zorgt ook voor geluidshinder bij omwonenden, wat tot spanningen leidt tussen de luchthaven en de buurtbewoners. Over enkele weken is het zo ver en voert Extinction Rebellion actie op Eindhoven Airport en eist een groen en duurzaam beleid voor Eindhoven Airport.
In 2020 is er een nieuw luchthavenbesluit voor Eindhoven Airport gepubliceerd, waarin de groei van het aantal vluchten en passagiers wordt beperkt. Dit besluit is mede genomen vanwege de geluidshinder die de luchthaven veroorzaakt bij omwonenden. Desondanks blijft geluidshinder een belangrijk thema in de relatie tussen de luchthaven en de omgeving.
Klimaatactiegroep Extinction Rebellion voert op zaterdag 25 maart actie bij Eindhoven Airport. Inzet is de luchtvervuiling, geluidsoverlast en gezondheidsschade die Eindhoven Airport veroorzaakt. Net als bij Schiphol Airport in Amsterdam is hier volgens de actiegroep de natuurvergunning niet op orde.
Volgens Extinction Rebellion heeft Eindhoven Airport de boel niet op orde. Naast alle luchtvervuiling, geluidsoverlast en gezondheidsschade die Eindhoven Airport aanricht, hebben ze ook hun natuurvergunning voor burgerluchtvaart niet op orde. Daarom komen ze in actie en hebben vijf eisen aan Eindhoven Airport. Stoppen met vervuilen en schrappen onnodige vluchten, het eerlijke verhaal vertellen, het stellen van wettelijke klimaatregels en vliegen een eerlijke prijs geven.
Met het succes van de A12 blokkade vers in ons geheugen, zijn zij al weer hard bezig met deze actie en roepen iedereen op om 25 maart mee te doen aan de actie. Voor Extinction Rebellion Eindhoven kan vliegen niet meer en hebben zich al meer dan 500 mensen aangemeld om actie te voeren bij Eindhoven Airport voor een eerlijke en groene toekomst.
Judith de Roy – woordvoerder Eindhoven Airport NV
Het steeds verder terugdringen van geluidhinder is in lijn met het advies van oud-staatssecretaris Pieter van Geel over de verdere ontwikkeling van Eindhoven Airport tot 2030.
Buurtbewoners klagen al jaren over de geluidsoverlast van de luchthaven. Het gaat hierbij niet alleen om het lawaai van vliegtuigen, maar ook om geluiden van bijvoorbeeld de start- en landingsbanen en het laden en lossen van vracht. Het geluid van de luchthaven kan de leefbaarheid van de omgeving aantasten en kan leiden tot gezondheidsproblemen zoals stress, slaapverstoring en gehoorschade.
Eerder zei woordvoerster Judith de Roy: “In 2030 moet zestig procent van de vloot zijn vernieuwd. Het gaat dan om de nieuwste generatie vliegtuigen, die zorgen voor veel minder CO2-uitstoot en geluid. Daar sturen we op.” Eindhoven Airport heeft in de afgelopen jaren maatregelen genomen om de geluidsoverlast te verminderen. Zo zijn er stillere vliegtuigen ingezet en zijn er geluidsschermen geplaatst. Ook heeft de luchthaven een meldpunt ingesteld waar omwonenden klachten kunnen indienen over geluidsoverlast. Ook worden de activiteiten op de grond verduurzaamd.
Foto: Pitane Blue – landing toestel Wizz Air op Eindhoven Airport
Desondanks zijn buurtbewoners nog steeds niet tevreden. Volgens hen doet Eindhoven Airport te weinig om de geluidshinder te verminderen en zouden er strengere maatregelen moeten worden genomen, zoals het verlagen van het aantal vluchten en het verplaatsen van de luchthaven naar een andere locatie. In 2023 blijft het aantal vliegbewegingen op Eindhoven Airport beperkt tot maximaal 41.500 per jaar.
De luchthaven heeft op haar beurt aangegeven dat het verminderen van het aantal vluchten en het verplaatsen van de luchthaven geen opties zijn. Dit zou namelijk leiden tot economische schade voor de regio en de luchthaven zelf. Eindhoven Airport zet in op verdere technologische ontwikkelingen om de geluidshinder te verminderen, zoals het ontwikkelen van stillere vliegtuigmotoren en het optimaliseren van de vliegroutes.
Het is duidelijk dat de geluidshinder van Eindhoven Airport een complex vraagstuk is waarbij de belangen van de luchthaven en de omwonenden tegenover elkaar staan. Het is belangrijk dat er een dialoog blijft tussen de luchthaven en de buurtbewoners om tot een oplossing te komen die voor beide partijen acceptabel is. Een oplossing die niet alleen de economische belangen van de regio dient, maar ook de gezondheid en het welzijn van de omwonenden in acht neemt
Mark Harbers
Harbers ziet geen noodzaak om de luchtvaart in lijn te brengen met de klimaatdoelen van Parijs.
Volgens Extinction Rebellion hebben we nog maar een paar jaar om gevaarlijke klimaatontwrichting in te dammen. Vliegen levert een onevenredige grote bijdrage aan de klimaat- en milieucrisis en is gemakkelijk in te perken. Een zinvolle en rechtvaardige maatregel is een drastische en onmiddellijke afname van het aantal vliegbewegingen. Dat biedt verschillende voordelen: minder klimaat- en milieuschade, betere gezondheid voor miljoenen mensen, meer ruimte voor woningbouw, natuur en minder geluidsoverlast. Kortom: een beter vestigingsklimaat voor de mensen in Nederland en daarbuiten. Een onafhankelijk Burgerberaad Luchtvaart moet volgens Extinction Rebellion (XR) vaststellen wat voor luchtvaart we in Nederland nodig zouden hebben.
Dit was de boodschap van drie rebellen van XR aan minister Mark Harbers en directeur luchtvaart Henri van Faassen van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Pogingen hun de noodzaak en de wenselijkheid van snel ingrijpen te laten inzien, stuitte vaak op bekende dooddoeners, zoals: “We doen al veel, veel meer dan andere landen en zitten op koers om de afspraken van Parijs en Europa te halen.”
In werkelijkheid zijn de anderhalvegradendoelen, zoals vastgelegd in het Akkoord van Parijs, bijna onhaalbaar en op dit moment stevenen we door zwak klimaatbeleid van de regering af op 2 graden opwarming. “Veel mensen in Nederland willen vliegen en daar moeten we ook naar luisteren, we gaan het geleidelijk aan moeilijker maken om te vliegen,” aldus Harbers. Mensen willen vliegen omdat het goedkoop en gemakkelijk is en geleidelijke verandering, waar Harbers op doelt, staat in schril contrast met de oproep van de VN om snel drastisch te veranderen. “In de EU kijken ze me raar aan als ik over krimp begin.”
Extinction Rebellion, op haar beurt, kijkt de minister raar aan omdat hij niet snapt dat we Russische roulette spelen met bijna al het leven op aarde. “Ik stel vast dat we wat betreft urgentie en snelheid op twee verschillende planeten leven,” besloot de minister. Dat is precies het probleem: we hebben maar één planeet maar we leven alsof we er twéé hebben. Het gesprek verliep dus zoals te verwachten was. Toch geloven én hopen ze, dat er een zaadje is geplant. Extinction Rebellion geeft aan het weer geprobeerd te hebben en zullen het blijven proberen. “Maar kraakhelder is: deze overheid gaat ons niet redden, dus moeten we doorgaan met meer geweldloze, disruptieve acties”, aldus Extinction Rebellion.
Burgemeester Femke Halsema heeft uitleg gegeven over de veel te drukke demonstratie tegen racisme op de Dam, op Tweede Pinksterdag. Raadsleden hadden kritische vragen, maar een meerderheid steunde de burgemeester wel. VVD-fractievoorzitter Marianne Poot had, zoals ze eerder al aankondigde, de motie van wantrouwen ingediend. De motie kreeg onvoldoende steun tijdens het debat.
Voorafgaande was er applaus en getrommel op pannen en potten van tientallen demonstranten bij aanvang van de gemeenteraadsvergadering. Die moesten er voor zorgen dat burgemeester Halsema zich gesteund voelde. Sylvana Simons van BIJ1 noemde het spoeddebat een stukje theater. Tijdens het debat waren ruim 10.000 mensen bijeen in het Nelson Mandelapark om te demonstreren tegen racisme.
“Laat ik maar met de deur in huis vallen, dit debat is niets meer dan een potje pesten. Ik ben vaak genoeg doelwit geweest van hetzes als deze en ik ruik het vanaf een kilometer afstand.”, aldus Simons.
excuses van Halsema
Op enig moment leek Halsema onder druk te staan tijdens het debat maar het geven van excuses aan de raad en de Amsterdamse bevolking waren voor de meeste raadsleden voldoende om de motie van wantrouwen niet te steunen. ChristenUnie-fractievoorzitter zei blij te zijn met de excuses die Halsema eerder aanbood. Een meerderheid van de gemeenteraad vond de motie van wantrouwen te ver gaan. Na een urenlang debat werd de motie van wantrouwen dus verworpen, die kreeg alleen steun van VVD, Forum van Democratie en de Partij van de Ouderen.
De gemeente Den Haag verwacht morgen, woensdag 30 oktober, een bouwprotest demonstratie op het Malieveld. Ditmaal geen protesten vanuit de agrarische sector maar een bouwdemonstratie van actiegroep Grond In Verzet. De winkels en horecagelegenheden in de binnenstad hanteren tijdens de demonstratie hun reguliere openingstijden en zijn gewoon bereikbaar en toegankelijk voor publiek.
Wie de binnenstad per fiets of te voet wil bereiken zal minimale hinder ondervinden. Automobilisten en openbaar vervoergebruikers doen er goed aan van tevoren hun reis te plannen.
Bereikbaarheid nauwelijks in het geding
Om het verkeer in goede banen te leiden, tijdens het bouwprotest bestaat de kans dat er maatregelen worden genomen. Aangezien de protesten vanaf 6 uur ’s ochtends starten, belooft het een landelijke drukke ochtendspits te worden. Vanaf datzelfde uur worden in Den Haag de tramlijnen 15, 16 en 17 omgeleid. Neem het zekere voor het onzekere en ga voorbereid de deur uit. Raadpleeg van tevoren eventuele verkeersomleidingen online. De kanalen van de HTM, politie en de gemeente Den Haag zijn hier geschikt voor.
De HTM kan in de loop van de ochtend/dag nog tot het besluit overgaan om lijnen om te leggen. Houd daarnaast rekening met mogelijke aanwijzingen van verkeersregelaars of politieagenten op straat tijdens het bouwprotest. Deze dienen te allen tijde opgevolgd te worden. Naar verwachting eindigt het programma van het protest om 15:00 uur.
Horeca en winkels zijn open
De winkels en horecagelegenheden in de binnenstad van Den Haag zijn de hele dag open. Naar verwachting zal er geen sprake zijn van wegversperringen en blokkades die de toegang tot deze ondernemingen beperken. Bekijk vooraf de openingstijden van de desbetreffende winkel om er zeker van te zijn dat deze onderneming geopend is. Aannemer en een van de initiatiefnemers, Klaas Kooiker, meldt dat de organisatie alles behalve de intentie heeft om Den Haag plat te leggen of voor overlast te zorgen.
