Tag archieven: HTM

Bedrijven, Binnenland, BLUE, MaaS

Nieuwe joint venture gaat MaaS-platform exploiteren

Ook NS, RET en HTM zetten in op digitale ontsluiting van heel Nederland waarvoor Siemens Mobility bouwt aan een landelijk MaaS-platform Rivier. Het platform maakt het mogelijk om een reis met verschillende vervoermiddelen in één keer online te plannen, boeken en betalen. De Autoriteit Consument en Markt (ACM) heeft de introductie van dit platform voor Mobility as a Service vorig jaar goedgekeurd. Siemens Mobility bouwt het MaaS-platform Rivier en werkt aan de mobiliteit van morgen. Met oplossingen voor onder meer geïntegreerd verkeersmanagement en het bedienen/besturen van tunnels, sluizen en bruggen leiden zij het verkeer letterlijk en figuurlijk in goede banen. 

“Na de pandemie verandert ons reisgedrag. We reizen, werken en leren flexibeler: in tijd, plaats en keuze van het vervoermiddel. Daarom investeren we juist nu in de beste reismogelijkheden voor de consument. We willen de drempel verlagen om een reis met meerdere vervoermiddelen eenvoudig digitaal te plannen, boeken en betalen. Daarom roepen we alle Nederlandse mobiliteitsaanbieders op om zich aan te sluiten.”

RET-directeur Maurice Unck namens Rivier

Naar verwachting zien in het najaar de eerste apps van MaaS-providers het licht waarmee consumenten hun multimodale reis in heel Nederland kunnen plannen. Met het nieuwe platform is het straks voor consumenten veel makkelijker om gebruik te maken van beschikbare vervoermiddelen. Het platform kan verbonden worden met al bestaande apps van MaaS-providers zoals de NS, RET, HTM. Maar het platform kan ook andere bestaande apps en nieuwe apps bedienen. De snelheidswinst zit ‘m erin dat alle afzonderlijke vervoersmogelijkheden op de route in één keer inzichtelijk worden.

nieuwe entiteit

De nieuwe entiteit Rivier verzorgt de operatie van het platform, sluit nieuwe partijen aan en stuurt de verdere doorontwikkeling. Siemens Mobility bouwt een platform dat het technisch mogelijk maakt om een op maat gemaakte reis met verschillende vervoermiddelen te plannen, boeken én betalen. NS, RET en HTM zijn als aandeelhouders gezamenlijk eigenaar van de nieuwe joint venture die het MaaS-platform gaan exploiteren. Zij zijn bewust op afstand gezet van de dagelijkse exploitatie, om de neutraliteit te waarborgen.

De Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn trok eerder in een consortium met het technologiebedrijf Siemens en In2com, het callcenter van de Kortrijkse ondernemer Christian Dumolin, mee naar de overheidsopdracht voor de uitbating van de Mobiliteitscentrale, maar haakte voortijdig af. Volgens Ann Schoubs, de nieuwe directeur-generaal. waren de risico’s gelinkt aan het bestek te hoog. Vanaf volgend jaar zullen op het Vlaamse platteland niet alleen belbussen rondrijden, maar een mix van publieke en private vervoersmiddelen zoals taxi’s, buurtbusjes, shuttles en deelauto’s.

Lees ook: Mix van taxi’s, deelauto’s en bussen in Vlaanderen


Binnenland, BLUE, OV

HTM start met vervanging van OV-chipkaartlezers

Een reactie plaatsen

Op maandag 18 januari is HTM gestart met de vervanging van de OV-chipkaartlezers in de bussen. Die zijn voorzien van de nieuwste functionaliteiten. Daarna volgt de vervanging in de rood-beige, RandstadRail en R-Net trams. Naar verwachting is HTM eind 2021 klaar met deze omvangrijke klus. De huidige OV-chipkaartlezers zijn aan het einde van hun levensduur en worden daarom vervangen. Het nieuwe type kaartlezer heeft een ander uiterlijk en is voorzien van nieuwe functionaliteiten. Dat wil zeggen dat het apparaat meerdere manieren van in- en uitchecken mogelijk maakt. Te denken valt daarbij niet alleen aan het inchecken met je OV-chipkaart maar ook met een barcode, de mobiele telefoon, betaalpas of creditcard. Maar zover is het nog niet. In eerste instantie kunnen reizigers alleen nog in- en uitchecken met hun OV-chipkaart. De werking van de nieuwe kaartlezers gaat HTM goed monitoren


De nieuwe OV-chipkaartlezers beschikken over een groter scherm. Bij het correct in- en uitchecken licht de rand groen op en als er iets niet goed gaat wordt de rand rood. Dat wordt, net als nu, ook aangegeven met geluid: inchecken (één piepje), uitchecken (twee piepjes) en foutmelding (drie piepjes). De apparaten zijn voorzien van de nieuwste technologieën en daarmee toekomstbestendig. Op een andere manier voor je reis betalen dan met je OV-chipkaart is nu nog niet mogelijk en dat staat daarom uit. Dat is te zien op het scherm met een rood kruis. In tegenstelling tot de huidige kaartlezers kunnen reizigers hun OV-chipkaart voor de hele voorkant houden om in- of uit te checken.

Kilometers nieuwe kabels

Om de komst van de nieuwe 3.872 OV-chipkaartlezers mogelijk te maken, heeft HTM in 211 trams en 143 bussen veel bekabeling toegevoegd. Zo is ruim 33 kilometer netwerkkabel aangebracht, 23 kilometer voedingskabel en 1,3 kilometer antennekabel. Ook zijn er in totaal 354 routers en 778 verdeelkastjes in de voertuigen geplaatst. Dit meldt HTM op hun website. 

Lees ook: Openbaar vervoerbedrijf HTM start met drukte-indicator

Bedrijven, Binnenland, BLUE, Corona, OV

Openbaar vervoerbedrijf HTM start met drukte-indicator

Een reactie plaatsen

Door corona is het belang van reizigersspreiding in het OV in korte tijd toegenomen. HTM is het openbaar vervoerbedrijf van én voor de Haagse regio. HTM is vanouds hecht verankerd in de Haagse samenleving en is met haar trams, light-railvoertuigen en bussen een herkenbaar en vertrouwd gezicht in de regio. Met ruim 2.000 medewerkers verzorgen ze een belangrijk deel van het collectief personenvervoer over de rails en over de weg in Den Haag en in de regio. HTM startte daarom deze week – 6 oktober – met een drukte-indicator. Daarmee wordt op www.htm.nl en in de HTM reisapp een inschatting gemaakt of het tijdens een rit rustig of juist druk is in tram of bus.  

Ook vóór het coronatijdperk bleek uit meerdere onderzoeken dat mensen graag willen weten wat de rustige momenten zijn om te reizen met het openbaar vervoer. Dit verhoogt voor hen het comfort van de reis. Met de drukte-indicator is dit nu ook mogelijk. Op basis van reizigersaantallen van eerdere weken wordt een voorspelling gemaakt van de drukte in bus en tram. Hiermee kunnen reizigers zien welke drukte wij verwachten op een bepaald moment. De drukte-voorspelling wordt in reisplanners en op de website weergegeven, zodat reizigers desgewenst voor een rustigere rit kunnen kiezen. Het gaat hier dus om een indicatie en niet om real time informatie. Soms zijn er bijzonderheden of omstandigheden waardoor de werkelijke drukte afwijkt van de verwachting.

De voorspelde drukte wordt in de reisplanner weergegeven met een symbool van één of meer poppetjes. Bij één poppetje is het rustig en zijn er veel zitplaatsen beschikbaar, bij twee poppetjes is de bezetting gemiddeld, en bij drie poppetjes zijn er zeer waarschijnlijk alleen staanplaatsen beschikbaar. De drukte-indicator is in samenwerking met MRDH via de Innovatieroute tot stand gekomen. Ook sluit deze aan bij het landelijke initiatief van OV-bedrijven om drukte-informatie te leveren als onderdeel van de corona-maatregelen.

Lees ook: Kritisch SWOV rapport over de BSO-bus, de nieuwe Stint

 

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp


OV

Handhaving boerkaverbod ligt niet bij de OV bedrijven maar bij de politie

Een reactie plaatsen

Nadat eerder ziekenhuizen en de politie al aangaven dat handhaving van het boerkaverbod geen grote prioriteit heeft, kondigen nu ook verschillende bedrijven in het openbaar vervoer aan dat zij vrouwen met een boerka of nikab niet zullen weigeren. Het gaat zowel om alle kleding die het gezicht geheel bedekt, alleen de ogen onbedekt laat, als kleding die een persoon onherkenbaar maakt.

Vanaf 1 augustus is het verboden om in zorg-, onderwijsinstellingen en het openbaar vervoer een boerka, bivakmuts, integraalhelm of nikab te dragen. Mochten de dragers dit weigeren uit te doen, dan kan de politie worden ingeschakeld en een boete van 150 euro worden opgelegd. De houding van de politie is voor ov-bedrijven echter de reden zich niks van het verbod aan te trekken.

Uitzonderingen op deze regel.

Er gelden een aantal uitzonderingen op deze regel waarbij het dragen van gezicht bedekkende kleding wél toegestaan is:

  • Wanneer gezicht bedekkende kleding noodzakelijk is om het lichaam te beschermen in verband met gezondheid of veiligheid;
  • Wanneer gezicht bedekkende kleding noodzakelijk is in verband met eisen die aan het uitoefenen van een beroep of sport op de locatie;
  • Wanneer gezicht bedekkende kleding passend is in verband met deelname aan een feestelijke of culturele activiteit op de locatie.

“De politie zegt: ‘het heeft niet onze prioriteit’. Dit betekent dat zij bij een melding vanuit het openbaar vervoer niet binnen een half uur bij de bewuste tram, trein, metro of bus is. Nou dat gaat dus bij ons niet werken”, zegt woordvoerder Pedro Peters namens de ov-bedrijven.

Volgens Peters ligt de handhaving van het verbod ook niet bij bijvoorbeeld de ov-bedrijven, maar juist bij de politie. Volgens het AD hebben alle medewerkers van ov-bedrijven NS, HTM, RET, Arriva, Connexxion, EBS en GVB instructies gekregen om niemand vanwege diens kleding te weigeren in het openbaar vervoer.

Medewerkers mogen zelf weten of zij de moslima met boerka of nikab of de drager van een bivakmuts aanspreken op het verbod, maar zij mogen niet uit de trein, bus, metro of tram worden gezet.

Volgens woordvoerder Peters zijn er in het verleden ook geen problemen geweest in het openbaar vervoer door mensen met gezichtsbedekkende kleding. “Als er bij een controle om een identiteitsbewijs wordt gevraagd, tonen deze reizigers altijd even hun gezicht.”

Lees ook: Reizigersvereniging Rover is blij met idee voor nieuw betaalsysteem OV




OV, Vakbond

Stakingsacties van het HTM-personeel van de baan door nieuw akkoord

Een reactie plaatsen

FNV Stadsvervoer heeft voor de 2000 medewerkers van HTM in Den Haag een nieuwe cao afgesproken. Eventuele vervolgstakingen zijn daarmee voorlopig van de baan. In 2019 stijgen de lonen van de bus- en tramchauffeurs met 3,2% en in 2020 nogmaals met een percentage dat gelijk ligt aan de inflatie.

“Helaas was er een staking voor nodig, maar het heeft gewerkt. Er ligt nu een mooi resultaat.”

Ook wordt de eindejaarsuitkering in 2019 verhoogd met 500 euro en in 2020 met 400 euro extra, komt er een generatiepact en worden alle uitzendkrachten in dienst genomen die in de rijdienst werken. 

Eric Vermeulen, bestuurder FNV Stadsvervoer: ‘Door de succesvolle staking in de ochtendspits op 3 juli kwam HTM tot inkeer en kwam er na maandenlange stilstand ineens een bereidheid om naar de mensen te luisteren. Ze krijgen nu een keurige loonsverhoging en ook hebben we afspraken gemaakt waar we mee verder kunnen in de toekomst. Er komen meer mensen in vaste dienst, dus voor iedereen gelden dezelfde rechten. En we kijken hoe we op termijn de werkweek in kunnen korten en hoe vervroegd pensioen ingevoerd kan worden. Daardoor kunnen de HTM’ers gezond hun pensioen halen.’

Uitzendkrachten in dienst bij HTM

Verder is in de cao afgesproken dat alle uitzendkrachten in dienst komen van HTM, te beginnen met alle nieuwe medewerkers in de rijdienst op bus en tram. Ook krijgt iedereen 1 extra vrije dag wordt en wordt de vrijstelling voor nachtdiensten in twee stappen verlaagd naar 59 jaar voor het overig roosterpersoneel.

Ook kunnen ouderen door de generatiepactregeling korter gaan werken met behoud van een volwaardige pensioenopbouw, zodat zij gezond kunnen doorwerken tot hun pensioen. Daarvoor in de plaats worden jongeren vast in dienst genomen.

Verder komt er een onderzoek naar de mogelijkheid om in de toekomst de werktijd te verkorten met behoud van het huidige salarisniveau en wordt zo snel mogelijk een regeling voor vervroegd pensioen ingevoerd, op basis van het onlangs afgesproken pensioenakkoord.

De cao voor HTM geldt voor 2000 medewerkers en krijgt een looptijd van twee jaar, met terugwerkende kracht vanaf januari 2019. De vakbondsleden van FNV stemmen op 17 mei over de cao-afspraken, daarna wordt de cao pas definitief.

OV, Vakbond

Nauwelijks trams en bussen, HTM heeft ultimatum laten verlopen

Een reactie plaatsen

Komende woensdag 3 juli rijden er in de ochtendspits in Den Haag nauwelijks trams en bussen, aldus Omroep West. Ook de RandstadRail tussen Den Haag en Zoetermeer rijdt niet of nauwelijks. Medewerkers van de HTM staken die dag tussen 06.00 uur en 10.00 uur voor een betere cao.

De staking is door FNV Stadsvervoer en CNV Vakmensen aangekondigd omdat de HTM een ultimatum van de vakbonden heeft laten verlopen. Die eisten een goed bod voor een nieuwe cao met daarin een loonsverhoging, minder uitzendwerk en minder hoge werkdruk. De oude cao verliep in januari van dit jaar en geldt voor 2000 medewerkers.

“Staken doen we alleen als uiterste middel en als het echt niet anders kan’, zegt Eric Vermeulen van FNV Stadsvervoer. ‘De grens is nu bereikt. Na maanden van onderhandelen biedt de HTM veel te weinig loonsverhoging. Daarnaast weigert het bedrijf om voor zijn medewerkers concrete afspraken te maken om de werkdruk tot menselijke proporties terug te brengen”.

De HTM zegt verbaasd te zijn over het bericht van de staking omdat volgens hen de onderhandelingen nog gaande zijn. Om die reden kan de vervoersmaatschappij niet inhoudelijk reageren. De FNV zegt op zijn beurt verbaasd te zijn over de houding van de HTM. ‘Het ultimatum is verlopen en daarmee zijn we uitonderhandeld. De staking gaat gewoon door,’ aldus woordvoerder Brenda Heidinga.