Tag archieven: rechtszaak

Aanbesteding, Bedrijven, Binnenland

Kritiek aanbesteding: Trevvel blaast rechtszaak tegen Rotterdam af na aanpassingen gemeente

Vervoersbedrijf Trevvel heeft het kort geding tegen de gemeente Rotterdam ingetrokken.

Het bedrijf, dat verantwoordelijk is voor het doelgroepenvervoer in de stad, spande in november een rechtszaak aan omdat het zich niet kon vinden in de nieuwe aanbestedingsvoorwaarden. Volgens Trevvel lag de nadruk in de gunning te veel op de laagste prijs en niet op kwaliteit, terwijl er al jarenlang klachten waren over de dienstverlening.

De aanbesteding van het doelgroepenvervoer in Rotterdam ligt al langer onder een vergrootglas. Naast Trevvel uitte ook het Aanbestedingsinstituut Mobiliteit (AIM) kritiek op de manier waarop de gemeente de nieuwe gunning wilde inrichten. AIM stelde dat Rotterdam voornamelijk lette op kostenbesparing en onvoldoende oog had voor de kwaliteit van de vervoersdiensten. “Dit zet de operatie verder onder druk, en de kwaliteit ook,” waarschuwde het instituut eerder.

Trevvel verzorgt momenteel het vervoer voor ouderen en kwetsbare kinderen, maar vreesde dat de nieuwe aanbestedingsregels de dienstverlening nog verder zouden verslechteren. In de afgelopen jaren regende het klachten van reizigers en hun familieleden. Ouderen moesten soms uren wachten op een taxi, terwijl kinderen met een beperking soms te laat of zelfs helemaal niet werden opgehaald. Volgens Trevvel zouden de nieuwe eisen van de gemeente de situatie alleen maar verergeren. Het bedrijf claimde dat Rotterdam met de nieuwe aanbesteding een ‘behoorlijke bezuiniging’ wilde doorvoeren, waardoor de kwaliteit van de dienstverlening ernstig in gevaar zou komen.

Foto: © Pitane Blue – Trevvel Rotterdam

Vlak voordat de zaak voor de rechter zou komen, besloot de gemeente echter om de aanbestedingsvoorwaarden aan te passen. Die aanpassingen waren voor Trevvel voldoende reden om het kort geding in te trekken. “We stellen het op prijs dat de gemeente een deel van onze bezwaren heeft onderkend,” zegt directeur Mirl de Bruin. Volgens de vervoerder is er nu zicht op een pakket ‘dat het mogelijk maakt om het vervoer op een nieuwe manier vorm te geven’.

Ondanks deze positieve wending blijft er onzekerheid over de toekomst van het doelgroepenvervoer in Rotterdam. Volgens het AD liet de Wethouder Ronald Buijt weten niet te willen reageren zolang de aanbesteding loopt. Ondertussen blijft de vraag of de aanpassingen van de gemeente voldoende zijn om de problemen in het Rotterdamse vervoer echt op te lossen. Ouderen en ouders van kwetsbare kinderen zullen pas gerustgesteld zijn als ze daadwerkelijk verbetering merken in de dagelijkse praktijk.

Binnenland, Fiets, Sociaal, Uitgelicht

Babboe terugroepactie schiet tekort: rechtszaak dreigt in meerdere landen

Het Nederlandse bakfietsenmerk Babboe, bekend om zijn gezinsvriendelijke vervoersmiddelen, is verwikkeld in een juridische strijd die steeds groter lijkt te worden.

Advocatenkantoor Birkway heeft namens 14.000 gedupeerden uit Nederland, België, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk een rechtszaak aangespannen tegen het bedrijf. De gedupeerden eisen een schadevergoeding voor de veiligheidsproblemen die al jarenlang spelen rondom verschillende modellen van de bakfietsen. Dit maakte advocaat Quirijn Bongaerts bekend in het Nederlandse consumentenprogramma Radar, waar de omvang van de zaak duidelijk werd.

Babboe ligt al maanden onder vuur vanwege terugkerende klachten over de veiligheid van hun bakfietsen. Meerdere klanten hebben melding gemaakt van ernstige gebreken, waaronder gebroken frames, waardoor de fietsen onveilig zijn om te gebruiken. Het probleem met de frames zou al in de afgelopen jaren zijn ontstaan, maar pas recent is het duidelijk geworden dat het bedrijf de veiligheid van sommige van zijn modellen niet kan garanderen. Dit heeft geleid tot de terugroepactie van zo’n 22.000 fietsen in Nederland en België, en de verkoop van deze modellen werd in beide landen stilgelegd.

veiligheid

Ook in België is de onrust onder de gedupeerden groot. Vele Belgische gezinnen, die de bakfiets gebruikten als hun belangrijkste vervoermiddel, maken zich grote zorgen over de veiligheid van hun fiets. Ondanks de ernst van de situatie heeft Babboe geprobeerd om zijn klanten tegemoet te komen door het aanbieden van omruilacties en andere vormen van compensatie. Echter, volgens advocaat Bongaerts schiet dit “verbeterplan” tekort. In de uitzending van Radar werd duidelijk dat veel klanten veel langer op een vervangende fiets moeten wachten dan oorspronkelijk werd beloofd. Dit heeft bij veel gedupeerden geleid tot verdere frustratie.

De onvrede over de voorgestelde oplossingen komt voort uit het feit dat veel gedupeerden geen nieuwe Babboe-fiets willen, maar een financiële compensatie om zelf een andere fiets te kunnen kopen. Babboe biedt weliswaar omruilacties aan, maar die lijken niet snel genoeg en voor velen is dit geen afdoende oplossing. “De compensatie is ontoereikend,” stelt Bongaerts, die namens de gedupeerden spreekt. Hij benadrukt dat het vooral de onzekerheid rondom de veiligheid is die veel ouders doet besluiten om niet meer voor een Babboe-fiets te kiezen.

Foto: © Pitane Blue – Vogue bakfiets

De problematiek rondom bakfietsen lijkt zich niet te beperken tot één merk of producent. Uit dieper onderzoek naar de ervaringen van consumenten met bakfietsen blijkt dat ook bij andere merken vergelijkbare problemen naar voren komen.

Om de situatie aan te pakken, heeft Birkway besloten om juridische stappen te ondernemen. Het advocatenkantoor is begonnen met de voorbereidingen van een grootschalige rechtszaak tegen Babboe en moederbedrijf Accell Group, die de bakfietsproducent in 2015 overnam. De juridische procedure is bedoeld om de gedupeerden een eerlijke schadevergoeding te laten ontvangen voor de geleden schade. “We hebben besloten de knoop door te hakken en een procedure op te starten,” aldus Bongaerts in *Radar*.

collectieve rechtszaak

Om de omvang van de zaak beter in kaart te brengen, werd begin dit jaar de website bakfietsclaim.nl gelanceerd, waar gedupeerden zich kunnen aanmelden om deel te nemen aan de collectieve rechtszaak. Inmiddels hebben duizenden klanten zich via de website geregistreerd, waaronder een aanzienlijk aantal Belgen die zich benadeeld voelen door de manier waarop Babboe met de problemen is omgegaan.

De problemen rondom Babboe bakfietsen zijn niet nieuw. Al eerder kwamen meldingen van gebroken frames en andere mankementen naar buiten, maar het lijkt er nu op dat de omvang en ernst van de gebreken groter is dan aanvankelijk gedacht. Babboe, ooit geprezen om zijn betaalbare en praktische bakfietsen, moet nu zijn reputatie verdedigen te midden van een groeiend aantal juridische claims.

Voor veel gezinnen is het gebruik van de bakfiets essentieel voor het dagelijks leven. De fietsen worden veelal gebruikt voor het vervoeren van kinderen, en de onzekerheid over de veiligheid van deze voertuigen heeft geleid tot groot ongemak en zorgen. De rechtszaak die Birkway namens de gedupeerden start, zou de komende maanden verdere druk kunnen uitoefenen op Babboe en Accell Group om hun klanten beter te compenseren en de veiligheidsproblemen definitief aan te pakken.

Bedrijven, België, Brussel, Buitenland, Uber, Uitgelicht

Taxichauffeurs trekken aan het langste eind met miljoenenclaim tegen Uber

Een reactie plaatsen

Volgens het Hof van Beroep Brussel heeft Uber zes jaar lang illegaal in Brussel gereden.

Het geschil begon toen de Belgische Federatie van Taxi’s (Febet), samen met een twintigtal taxichauffeurs, in 2018 een rechtszaak aanspande met de intentie UberX te verbieden in de Belgische hoofdstad. De zaak werd aangespannen nadat het bedrijfsrechtbank in 2014 had geoordeeld dat Uber diensten aanbood die in strijd waren met de bestaande taxiregulering, waardoor het bedrijf zijn diensten moest staken. Als reactie hierop lanceerde Uber UberX, een dienst die naar eigen zeggen meer in lijn was met de verhuur van voertuigen met chauffeur (LVC).

Een artikel op de website van het digitaal vakblad Personenvervoer Magazine attendeerde ons erop dat na een langdurig juridisch gevecht, dat zijn oorsprong vindt in de straten van Brussel, het Brusselse hof van beroep geoordeeld heeft dat UberX meer dan zes jaar lang onwettig heeft geopereerd. De taxibedrijven kunnen nu schadevergoeding eisen.

Wij zijn verheugd u te kunnen mededelen dat het vonnis van het Hof van Beroep in de zaak Uber is gevallen.

Fédération Belge des Taxis

Dit historische besluit staat beschreven in L’Echo, en markeert een significante ontwikkeling in de voortdurende strijd tussen traditionele taxidiensten en moderne technologie gedreven vervoersoplossingen zoals die van Uber. De kern van het conflict draaide om de interpretatie en naleving van de Brusselse taxiregulering, specifiek de regelgeving die het gebruik van communicatieapparatuur door LVC-voertuigen, zoals smartphones, verbood. 

Deze uitspraak zou in principe een einde moeten stellen aan de juridische strijd die in 2018 werd opgestart door de Belgische Taxifederatie (Febet) gesteund door een twintigtal chauffeurs.

De eerste rechtszaak leidde tot een beroepsprocedure waarbij in 2021 de hof van beroep oordeelde dat UberX inderdaad in strijd was met de lokale taxiwetgeving. Deze beslissing werd versterkt door een uitspraak van het Grondwettelijk Hof in juni 2022, die bevestigde dat de taxiverordening van 1995 grondwettelijk was en dat UberX overtredingen had begaan.

Het recente vonnis van de hof van beroep heeft nu definitief vastgesteld dat UberX tussen 3 september 2015 en 10 december 2021, de dag voor de invoering van een nieuwe Brusselse verordening, illegaal heeft gehandeld. Bovendien werd geconcludeerd dat UberX’s praktijken in strijd waren met eerlijke handelspraktijken, zelfs in de periode na de invoering van de nieuwe regelgeving tot aan de verordening van 9 juni 2022, die een wettelijk kader schept voor de co-existentie van UberX en traditionele taxi’s.

Deze uitspraak opent de deur voor schadeclaims van taxibedrijven, die volgens Antoine Chomé, advocaat van Febet, in de tientallen miljoenen euro’s kunnen lopen. Het bewijs van de overtreding is onweerlegbaar vastgesteld; het enige wat resteert is het aantonen van de schade en het causale verband. Uber, aan de andere kant, benadrukt dat de huidige wetgeving helderheid heeft verschaft en dat het bedrijf nu volledig in overeenstemming is met de lokale regelgeving, waarbij passagiers gekoppeld worden aan zowel straat- als station taxi’s.

Febet

Met dit besluit lijkt een hoofdstuk in de juridische strijd tussen Uber en de Brusselse taxibranche te zijn afgesloten, maar de bredere discussie over de regulering van de gig-economie en de toekomst van stedelijk vervoer blijft ongetwijfeld voortduren. Ondertussen dient zich al een volgend probleem aan. De federatie van Belgische taxi’s gaat op maandag 4 maart aan het Noordstation in Brussel manifesteren tegen de wijze waarop de sector in Brussel wordt behandeld. De federatie hekelt de maatregel waardoor alle nieuwe taxi’s in Brussel vanaf 1 januari 2025 emissievrij moeten zijn. 

Binnenland, Uitgelicht, Vakbond

FNV vindt het positief dat Deliveroo vertrekt

Een reactie plaatsen

De FNV vindt dat er geen ruimte is in Nederland voor bedrijven die zich niet aan de regels van de arbeidswetgeving houden.

De FNV vindt het positief dat Deliveroo vertrekt uit Nederland. Het bedrijf heeft zelf zijn conclusies getrokken en zegt dat zijn omzet te gering is. De FNV denkt dat ook de rechtszaken die de vakbond tegen Deliveroo heeft aangespannen en gewonnen, een grote rol spelen in de beslissing te vertrekken. Deliveroo had ook voor goed werkgeverschap kunnen kiezen.

De FNV vindt dat er geen ruimte is in Nederland voor bedrijven die zich niet aan de regels van de arbeidswetgeving houden. De rechtszaken die de vakbond niet alleen tegen Deliveroo, maar ook tegen Temper, Uber en Helpling heeft aangespannen, maken keer op keer duidelijk dat ook de rechter vindt dat platformwerkers geen zzp’ers zijn, maar werknemers. Omdat de overheid nog steeds niet handhaaft op de wet DBA (is iemand werknemer of echt zelfstandige) doen platform-werkgevers niets om de rechtelijke uitspraken op te volgen.

FNV zet juridische strijd voort

Deliveroo is in hoger beroep gegaan na de laatste, ongunstige uitspraak voor hen. De uitspraak van de Hoge Raad wordt in december verwacht. Net daarvoor gaat Deliveroo nu vertrekken uit Nederland. De FNV zet haar procedures tegen Deliveroo voort. De maaltijdbezorgers hebben recht op nabetalingen.

In een email aan de klanten laat Deliveroo weten dat het de moeilijke beslissing heeft genomen om een consultatieproces te starten over het voorstel om de activiteiten in Nederland stop te zetten. Volgens het bedrijf was dit geen gemakkelijke beslissing en ze hebben hier heel goed over moeten nadenken. Op dit ogenblik doorlopen ze nu een consultatieproces over het voorstel om de Nederlandse markt te verlaten.

De maaltijdbezorgers hebben volgens FNV recht op nabetalingen.
Binnenland, BLUE, Uber, Vakbond

Rechtszaak FNV versus Uber van start

Een reactie plaatsen

Op 29 juni diende bij de Rechtbank Amsterdam de rechtszaak van de FNV tegen taxibedrijf Uber. De FNV stelt dat Uber een Taxi-werkgever is en eist dat Uber de taxi-CAO toepast op haar chauffeurs en hen ook conform die cao (na)betaalt. Uber verweert zich met de stelling dat het (slechts) een technologieplatform is, dat werkt met zelfstandige taxichauffeurs. De pleitaantekeningen van de advocaat van de FNV (Mr. Jan Hein Mastenbroek) zijn te downloaden via de link onder dit nieuwsbericht

Weinig zelfstandigheid

Nadat beide partijen hun standpunten naar voren brachten, stelde de rechter een aantal kritische vragen, vooral in de richting van Uber, over onder meer de éénzijdige contractvoorwaarden, het puntensysteem (UberPro), de klantrating, de werking van de app en de manier waarop het algoritme ritten toewijst. Al deze elementen maken dat er voor de chauffeur in onze ogen weinig zelfstandigheid overblijft. Uber moest zich hier op verweren, het is nu aan de rechter om te beoordelen in hoeverre dat zij daarin geslaagd zijn

Belangstelling bij chauffeur

FNV heeft ter voorbereiding van de zaak vele bewijsstukken verzameld, met honderden chauffeurs gesproken en hun verklaringen ingebracht. Er was vanuit chauffeurs veel belangstelling om de zaak bij te wonen. I.v.m. de coronamaatregelen, kon slechts een 5-tal fysiek aanwezig zijn Aan het einde van de zitting kregen zij van de rechter kort de ruime om hun persoonlijke ervaringen te delen. Andere chauffeurs volgden de zitting via een livestream, thuis of vanuit het FNV-kantoor in Amsterdam

Bredere contex

Zowel door Uber als door FNV werd de zaak in een grotere/bredere (politieke) context geplaatst. Uber geeft aan samen met een aantal andere platforms te streven naar een nieuw ‘sociaal akkoord’ (behoud van de huidige zzp-status met wat meer sociale zekerheid). FNV wijst op het recente SER Advies van werkgevers en werknemers organisaties  waar er bij een uurtarief onder de €30-€35 sprake is van een dienstverband en de talloze door Uber verloren in andere landen, waarna Uber haar gedrag maar mondjesmaat verbetert (zie factsheet).

De rechter doet op 30 augustus uitspraak. De FNV ziet de uitspraak vol belangstelling tegemoet en zet haar activiteiten richting Uber en de chauffeurs intussen onverminderd door. De pleitaantekeningen van de FNV voor deze rechtszaak vind je hier en de factsheet staat hier. – bron: FNV persdienst

Lees ook: FNV, CNV en KNV vragen OMT versoepeling zorgvervoer


Binnenland, BLUE, Toerisme

Rechtszaak Corendon en Sunweb Group vandaag

Een reactie plaatsen


Vandaag zal de beslissing van Sunweb Group om de overname van Corendon niet voort te zetten en de verkoop- en koopovereenkomst te beëindigen in overeenstemming met de voorwaarden, worden voorgelegd aan de rechtbank Amsterdam. Zoals eerder aangekondigd, heeft Sunweb Group de transactie beëindigd omdat de verkoper niet aan alle voorwaarden heeft voldaan voor de definitieve einddatum die in de verkoop- en koopovereenkomst is vastgelegd.

“Onze verdediging in deze zaak spreekt voor zich en we hebben vertrouwen in een positieve uitkomst. De voorwaarden waaraan niet zijn voldaan, zijn essentieel en werden uitvoerig onderhandeld voorafgaand aan de ondertekening van de verkoop- en koopovereenkomst. Sunweb Group is zeer betrokken geweest bij dit proces, maar nu moeten we handelen in het belang van onze klanten, partners en medewerkers”, aldus Mattijs ten Brink, CEO Sunweb Group.

Na de hoorzitting kan Sunweb Group zich weer volledig richten op de uitdagingen van de huidige pandemie om deze op een actieve en verantwoorde manier te managen. Als een op zichzelf staand bedrijf heeft Sunweb Group alle nodige acties ondernomen om het succesvol voortbestaan van de organisatie te garanderen.

Ten Brink: “Ondanks deze ernstige crisis geloven wij in onze eigen toekomst nadat we de rechtszaak met Corendon achter ons kunnen laten. We blijven deze tijd gebruiken om de strategie aan te scherpen en te investeren in onze digitale mogelijkheden.”

Sunweb Group zal de beslissing van de rechtbank afwachten en heeft vertrouwen in haar juridische positie. Verdere mededelingen worden gedaan wanneer dat nodig is. Dit meldt Sunweb Group vandaag op hun website.

Lees ook: Overname van Corendon door Sunweb van de baan

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Taxi

Uber moet direct CAO Taxi naleven anders volgt rechtszaak

Een reactie plaatsen

De FNV overhandigde vandaag in Amsterdam een sommatie aan Uber. Daarmee geeft de vakbond het bedrijf duidelijk te kennen dat de maat vol is. De vakbond eist onder meer dat Uber erkent dat het een werkgever is en de cao Taxi gaat toepassen. Het taxibedrijf krijgt twee weken om aan de eisen van de FNV te voldoen. Doet zij dat niet dan stapt de FNV naar de rechter.

“We spreken dagelijks met chauffeurs die ontzettend afhankelijk zijn van Uber, maar geen enkele zekerheid hebben over werk en inkomen. Dat is een schijnconstructie en daar moet een einde aan komen. Het is teleurstellend dat Uber dat niet uit eigen beweging doet., aldus Amrit Sewgobind, FNV-bestuurder Flex en Naleving

De FNV is ook teleurgesteld in de houding van de landelijke overheid. De vakbond stelt dat die binnen de huidige regelgeving voldoende mogelijkheden heeft om Uber te dwingen de cao Taxi toe te passen. Maar dat handhaving en naleving uitblijft. 

Sewgobind: “Uber werkt, net als veel andere platformbedrijven, met schijnzelfstandigen. Er zijn inmiddels diverse gerechtelijke uitspraken en officiële rapporten die de schijnzelfstandigheid van Uber chauffeurs bevestigen. Er zit voor de chauffeurs en de vakbond niets anders op dan Uber te sommeren en desnoods via de rechter de naleving van de cao Taxi op te eisen.”

Schijnzelfstandigheid

De FNV deed het afgelopen jaar onderzoek naar de constructie die Uber toepast in haar activiteiten als taxibedrijf. De vakbond sprak honderden chauffeurs en kreeg inzage in vele documenten en gegevens. Uit alle onderzoeken, analyses en gesprekken blijkt dat Uber alle kenmerken van een werkgever heeft en dat er alleen op papier sprake is van zelfstandig ondernemerschap.

Sewgobind: “De chauffeurs kunnen niet onderhandelen over hun tarief en Uber gebruikt alle data die het over de chauffeurs verzamelt om hen te manipuleren.” Zo blijkt uit gesprekken met de chauffeurs dat als zij ritten weigeren of annuleren hun rating omlaag gaat en ze vervolgens nog minder ritten krijgen.

Uitbuiten van chauffeurs 

De FNV berekende dat veel Uber-chauffeurs, na aftrek van alle kosten en verzekeringen, flink minder verdienen dan taxichauffeurs die onder de cao Taxi werken. Gemiddeld kan dat oplopen tot boven de 500 euro per maand. De vakbond baseert zich hierbij op de week- en jaaroverzichten van ruim honderd Uber-chauffeurs.

Oneerlijke concurrentie

Uber zelf profiteert volop van de inzet van schijnzelfstandigen. Met deze schijnconstructie bespaart het bedrijf, volgens berekeningen van de vakbond, jaarlijks zo’n 58 miljoen euro aan sociale lasten, belastingen en pensioenpremies. Hierdoor heeft Uber een groot voordeel op concurrenten die zich wel aan de wet houden. 

Sewgobind: “Uber beconcurreert op deze manier andere taxibedrijven over de rug van de chauffeurs. Als we niet oppassen raakt de hele sector in een duikvlucht en moet elk bedrijf tegen bodemprijzen werken. Dat heeft negatieve gevolgen voor de arbeidsvoorwaarden en het sociale vangnet dat we in Nederland hebben.”

Lees ook: Komt er überhaupt een Uber na bestellen of is het wachten?

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp



software koppelen aan Chiron

Binnenland, BLUE, Elektrisch vervoer

Stichting Tesla Claim kondigt collectieve rechtszaak aan

Een reactie plaatsen


De nieuw opgerichte Stichting Tesla Claim kondigt een collectieve rechtszaak aan tegen autofabrikant Tesla. “Omdat de auto’s regelmatig mankementen vertonen en niet voldoen aan de verwachtingen.” In een voorbereidende zaak is Tesla al bij verstek veroordeeld tot het terugnemen van voertuigen. De collectieve actie is een van de eerste die gebruikmaakt van nieuwe wetgeving die het gezamenlijk eisen van schadevergoeding mogelijk maakt.

“Tesla verkoopt elektrische auto’s met de belofte dat deze vrijwel onderhoudsvrij zijn en profileert zichzelf als servicegeoriënteerd merk. Op beide vlakken staat de ervaring van veel Tesla-rijders haaks op de beloften”, aldus de stichting. “Sterker nog, wij zien dat Tesla niet wil meewerken aan oplossingen voor de klant”, zegt secretaris/persvoorlichter Sieger Suurbier.

In een inventarisatie onder Tesla-rijders zijn veel klachten over de auto’s en de fabrikant binnengekomen bij Stichting Tesla Claim. “Zo kan de auto in de autopilotfunctie plotseling remmen op de snelweg, zijn aandrijfassen na enkele ritten al aan vervanging toe, gaan deuren uit zichzelf open of juist níet meer open, en worden zowel het beloofde vermogen als de actieradius in de praktijk niet gehaald. Ook werken koplampen, ruitenwissers, ramen en het computerscherm vaak niet naar behoren.”

Klanten die zich met problemen melden bij de ‘servicegeoriënteerde’ fabrikant, komen van een koude kermis thuis. Stichtingsvoorzitter Van Waning, zelf Tesla-rijder, moest in de eerste zes maanden tien keer terug naar de garage. “Tesla is nauwelijks bereikbaar. Eerst was er een telefoonlijn waar je minimaal een half uur in de wacht stond. Nu kun je alleen nog appen en kan een reparatie-afspraak vaak pas een maand later worden ingepland. Gaan er tussen het moment van inplannen en de werkelijke afspraak nog andere zaken kapot, dan kunnen die niet worden toegevoegd aan de afspraak en krijg je de auto dus terug zonder alle benodigde reparaties.”

In een eerste rechtszaak, aangespannen door Van Waning, is Tesla al bij verstek veroordeeld tot het terugnemen van twee auto’s. De fabrikant heeft een laatste poging tot schikken geweigerd en is een verzet procedure gestart. Stichting Tesla Claim bereidt nu een collectieve rechtszaak voor waarin schadevergoeding voor alle aangesloten klanten wordt geëist. Dat is sinds dit jaar mogelijk via de Wet afwikkeling massaschade in collectieve actie (WAMCA). Voorheen kon een aansprakelijkheidsstelling wel algemeen bindend worden verklaard, maar moesten gedupeerden vervolgens individueel naar de rechter voor schadevergoeding. De zaak van Stichting Tesla Claim is een van de eerste die inspeelt op de nieuwe wetgeving. Tesla-rijders met klachten kunnen zich op www.teslaclaim.nl nog aansluiten bij de stichting.

Lees ook: Taxi en carsharing kunnen elkaar versterken in mobiliteit

 

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp


Pitane Driver Tikkie

Binnenland, Luchtvaart, Wetgeving

Eindhovense Ryanair contracten ontbonden

Een reactie plaatsen

In de uitspraak van de kantonrechter van de rechtbank Oost-Brabant staat te lezen dat volgens Ryanair het de Eindhovense basis vanwege sloot bedrijfseconomische redenen. Hierdoor was er op deze locatie geen werk meer en vervielen de arbeidsplaatsen. De vliegtuigmaatschappij bood wel aan zijn te gaan op overplaatsing maar de piloot en het cabinepersoneel weigerden in te gaan op het voorstel. Om deze reden vond de vliegtuigmaatschappij dat zij haar personeel mag ontslaan. 

FNV kreeg niet overal gelijk in de juridische strijd

“FNV vakbondsbestuurder Asmae Hajjari: ‘Wij gaan voor onze leden de juridische strijd aan met Ryanair. De Ierse reisknaller knijpt deze medewerkers uit en maakt hen al tijden het leven zuur met pesterijen”.

Eindhoven was namelijk de op één na slechtst presterende standplaats van Ryanair. Het bedrijf kon daarom voldoende aannemelijk maken dat er een redelijke grond bestond voor het ontslag, aldus de rechtbank. De kantonrechter oordeelde dat Ryanair voldoende aannemelijk heeft gemaakt dat er een redelijke grond bestond voor ontslag en dat het rapport  doorslaggevend is wat werd gemaakt door een onafhankelijk onderzoeksbureau. 

Desondanks hebben de ontslagen medewerkers wel recht op een ontslagvergoeding. Dat komt deels doordat Ryanair haar personeel niet tijdig heeft ingelicht over de nijpende situatie rond de basis in Eindhoven.

Op 5 oktober 2018 bevestigt Ryanair aan FNV Luchtvaart dat de sluiting definitief is en wordt verwezen naar een brief van 4 oktober 2018 voor de uiteenzetting van de reden voor het sluiten van bases en bezuinigingen bij een aantal Europese luchthavens waaronder Eindhoven. 

Wat betreft Eindhoven Airport is nog specifiek vermeld:

‘Our Eindhoven base is suffering declining air fares, higher oil prices, and is inefficient because of curfew and movement restrictions. Over 85% of our Eindhoven traffic originates in, and can be served from, other bases and these base specific problems have been exacerbated by the FNV’s unreasonable demands and unwillingness to negotiate an agreement with Ryanair, even when we agreed in writing to offer you Dutch contracts governed by Dutch law.’

Beoordelingskader

Het UWV heeft geweigerd toestemming te geven voor de door Ryanair aangevraagde ontslagvergunning op grond van bedrijfseconomische omstandigheden. Op grond van artikel 7:686a lid 4 sub d BW is de werkgever in dat geval bevoegd om binnen twee maanden na de dag waarop de toestemming is geweigerd een verzoekschrift bij de kantonrechter in te dienen als hier aan de orde. Ryanair heeft dit verzoek op tijd ingediend en kan hierin dus worden ontvangen volgens de rechtbank.

Het UWV toetst een verzoek om een arbeidsovereenkomst wegens bedrijfseconomische omstandigheden te mogen opzeggen aan de Ontslagregeling, de Regeling Ontslagprocedure UWV en de Uitvoeringsregels Ontslag om bedrijfseconomische redenen.

Wel recht op een vergoeding

Ryanair heeft voldoende aannemelijk gemaakt dat met de sluiting van Eindhoven Airport als basis de arbeidsplaatsen op deze luchthaven noodzakelijkerwijs zijn komen te vervallen. Het cabinepersoneel heeft niet weersproken dat alleen op een basis werknemers zijn gestationeerd, zodat dit vaststaat. 

Als door het cabinepersoneel niet gemotiveerd weersproken staat ook vast dat standby-diensten geen permanent aan Eindhoven Airport gerelateerde arbeidsplaatsen zijn.

Daarmee stelde Ryanair zich niet alleen ongeloofwaardig op, maar schaadde zij ook op grove wijze het vertrouwen van haar werknemers. Ryanair handelde hiermee duidelijk in strijd met goed werkgeverschap en veroorzaakte een ernstige verstoring van de arbeidsrelatie met de piloot en het cabinepersoneel.  

Een aantal dagen na de laatste staking kondigde de vliegtuigmaatschappij  aan dat zij de basis in Eindhoven per 5 november 2018 zou sluiten. De contracten van alle medewerkers worden binnenkort ontbonden. De piloot en het cabinepersoneel hebben echter wel recht op een vergoeding.

Lees ook: Ierse reisknaller voor cabinemedewerkers Ryanair

Ryanair





Taxi

Taxiorganisaties Amsterdam naar rechter

Een reactie plaatsen

Taxistad en TAT hebben vrijdag 23 augustus 2019 bij het College voor het Bedrijfsleven in Den Haag een kort geding aangespannen tegen de gemeente Amsterdam. De taxiorganisaties weigeren nog langer de voorgeschreven sancties op te leggen aan hun chauffeurs. Het college heeft de organisaties een dwangsom van 10.000 euro aangezegd.

De taxiorganisaties geven hiermee gehoor aan de grote onvrede die bestaat onder de chauffeurs. Straattaxi’s in Amsterdam zijn onderworpen aan strenge regelgeving en moeten aangesloten zijn bij een TTO. Voor kleine overtredingen, zoals bijvoorbeeld stoppen bij een volle standplaats, zijn TTO’s verplicht schorsingen op te leggen die variëren van een week of een maand schorsing tot definitieve uitsluiting.

Volgens de organisaties zijn deze zware sancties in de gewijzigde marktomstandigheden  niet meer aan de chauffeurs te verkopen. Het grootste bezwaar is volgens de organisaties dat hun chauffeurs wel de lasten maar niet meer de lusten van de exclusieve toegang tot de straatmarkt hebben.  

Ruud Lagerwaard, voorzitter van TAT: 

“Er is sprake van een ongelijk speelveld. De chauffeurs ondervinden grote concurrentie van Uberchauffeurs die illegaal de straatmarkt bedienen. Aan hen wordt door de gemeente geen strobreed in de weg gelegd. Als ze al betrapt worden, dan krijgen zij een geldboete. Onze chauffeurs raken bij overtredingen hun hele broodwinning kwijt.” 

Veel Uberchauffeurs rijden volgens Lagerwaard met een klein daklichtje door de stad om illegaal klanten te kunnen werven.

“Ondanks herhaalde gesprekken weigert de gemeente daadwerkelijk op te treden tegen deze broodroof. Een onlangs tussen Uber en de gemeente Amsterdam gesloten convenant zal geen wijziging brengen in deze situatie. De afspraken met Uber bestaan uit vrijblijvende inspanningsverplichtingen. Intussen hebben onze chauffeurs steeds meer moeite om nog iets te verdienen op straat”, aldus Lagerwaard.

De verantwoordelijk wethouder Sharon Dijksma heeft aangekondigd te gaan zorgen voor een gelijk speelveld door voor een aantal overtredingen de verplichte schorsingen af te schaffen.

Lagerwaard: “Alle partijen zijn het er eigenlijk over eens dat de bestaande situatie de chauffeurs zwaar benadeelt. Ook de FNV heeft onlangs aangedrongen op een aanpassing van de regels. Wij gaan daar niet meer op wachten en zetten sinds enige tijd de verplichte schorsingen om naar redelijke straffen.”

TTO’s (toegelaten taxiorganisaties)

Lees ook: Sharon Dijksma en Uber maken afspraken over veiligheid Amsterdam