Tag archieven: tunnel

Binnenland, Gemeente

Informatieavonden moeten overlast beperken: voorbereid op sluiting IJ-tunnel

Om bewoners, ondernemers en andere Amsterdammers goed voor te bereiden op de afsluiting, organiseert de gemeente nu al informatiebijeenkomsten.

Wie dagelijks door Amsterdam rijdt, kan er niet omheen. De 1.140 meter lange autotunnel onder het IJ vormt al decennialang een onmisbare schakel tussen het centrum van de stad en Amsterdam-Noord. Sinds de feestelijke opening op 30 oktober 1968 door koningin Juliana heeft de IJ-tunnel miljoenen automobilisten, vrachtwagens en forenzen veilig naar de overkant gebracht. Na meer dan een halve eeuw intensief gebruik is het moment aangebroken om het bouwwerk grondig aan te pakken. Die noodzakelijke renovatie betekent dat de tunnel halverwege 2027 voor langere tijd wordt afgesloten, met grote gevolgen voor het verkeer in en rond de hoofdstad.

vervangingsonderhoud

De komende jaren staat de IJ-tunnel in het teken van groot vervangingsonderhoud. Volgens de plannen worden essentiële onderdelen van de tunnel vernieuwd, waaronder het bewakings- en beveiligingssysteem, de ventilatie, de verlichting en het asfalt. Met deze ingrepen willen de verantwoordelijke instanties ervoor zorgen dat de tunnel ook in de toekomst veilig en betrouwbaar blijft. Het gaat om werkzaamheden die niet meer uitgesteld kunnen worden en die volgens de huidige planning een langdurige afsluiting noodzakelijk maken.

De sluiting zal onvermijdelijk leiden tot extra drukte op andere routes door de stad. Automobilisten moeten rekening houden met omleidingen en langere reistijden, terwijl ook ondernemers en bewoners in de omgeving de gevolgen zullen merken. Om die overlast zoveel mogelijk te beperken, wordt al ruim van tevoren ingezet op overleg en voorbereiding. Bewoners, ondernemers en andere betrokkenen worden uitgenodigd om mee te denken over mogelijke oplossingen en aanpassingen. Tijdens speciale informatiebijeenkomsten wordt uitgebreid toegelicht wat de werkzaamheden inhouden en welke maatregelen worden overwogen om de hinder draaglijk te houden.

maatwerkoplossingen

Tijdens deze gesprekken is er ruimte voor vragen en maatwerkoplossingen. Daarbij wordt gedacht aan aangepaste werktijden, alternatieve routes of een andere manier van het organiseren van reisbewegingen. De aanpak is niet nieuw; bij de renovatie van de Piet Heintunnel zijn vergelijkbare trajecten doorlopen en de ervaringen die daar zijn opgedaan, worden nu meegenomen. Op die manier hopen de betrokken partijen beter voorbereid te zijn op de impact die de afsluiting van de IJ-tunnel met zich meebrengt.

Ondanks de volledige afsluiting voor het reguliere verkeer blijft de tunnel toegankelijk voor nood- en hulpdiensten. Ambulances, brandweer en politie moeten ook tijdens de werkzaamheden snel en veilig gebruik kunnen blijven maken van de verbinding onder het IJ. Dat is een belangrijk uitgangspunt binnen het project en speelt een grote rol in de planning en uitvoering van de werkzaamheden.

Foto: © Pitane Blue – GVB Amsterdam

Om iedereen zo goed mogelijk te informeren, worden er op verschillende locaties rondom de IJ-tunnel informatiebijeenkomsten georganiseerd. Belangstellenden kunnen op donderdag 19 maart terecht van 19.15 uur tot 21.00 uur in Huis van de Wijk het Antoniushuis aan de Kamperfoelieweg 207. Op woensdag 1 april vindt een bijeenkomst plaats in Buurthuis De Witte Boei aan de Kleine Wittenburgerstraat 201, eveneens van 19.15 uur tot 21.00 uur. Dinsdag 14 april is de Burgerzaal van stadsloket Noord aan het Buikslotermeerplein 2000 het decor, gevolgd door een bijeenkomst op dinsdag 21 april in Huis van de Wijk Waterlandplein aan het Waterlandplein 302. De laatste geplande avond is op donderdag 21 mei in Huis van de Wijk de Evenaar aan de Kometensingel 189. Aanmelden vooraf is gewenst, zodat rekening kan worden gehouden met het aantal bezoekers. De avonden starten met een gezamenlijk programma en tijdige aanwezigheid wordt op prijs gesteld.

een jaar gesloten

De werkzaamheden aan de IJ-tunnel staan gepland in de periode van 1 juli 2027 tot 1 november 2028. Het exacte moment van de start en de precieze duur worden later bekendgemaakt, naar verwachting in de tweede helft van dit jaar. Wel is duidelijk dat de tunnel minimaal een jaar gesloten zal zijn. Voor Amsterdam betekent dat een lange periode van aanpassing, plannen en omrijden, maar ook een investering in veiligheid en toekomstbestendigheid van een van de belangrijkste verkeersaders van de stad.

Bron: gemeente Amsterdam

Binnenland, Goederenvervoer, Werkzaamheden

Blankenburgverbinding: minister Madlener prijst vakmanschap bij opening A24

Met de feestelijke opening van de A24, beter bekend als de Blankenburgverbinding, is een belangrijke nieuwe verkeersader tussen Rotterdam en het Westland in gebruik genomen.

Minister Madlener van Infrastructuur en Waterstaat sprak tijdens de ceremonie over een “langgekoesterde droom” die werkelijkheid is geworden. “Wat ons hier bindt, is de trots op wat er tot stand is gebracht,” benadrukte de minister. De Blankenburgverbinding is een van de grootste infrastructurele projecten van de afgelopen decennia. De weg verbindt de A20 bij Vlaardingen met de A15 bij Rozenburg en biedt een broodnodig alternatief voor de drukke Beneluxtunnel. 

Het idee voor de tunnel ontstond al meer dan een halve eeuw geleden, maar het project kwam pas in 2011 in een stroomversnelling. Vandaag, in 2024, is de verbinding gereed. Minister Madlener verwees in zijn toespraak naar een historische kerstkaart uit 1978 van de gemeente Rozenburg, waarop een ANWB-wegwijzer stond met de fictieve “Blankenburgtunnel”. “Bijna vijftig jaar later ligt die tunnel er eindelijk,” merkte hij op.

technisch hoogstandje

De Blankenburgverbinding bestaat uit meerdere onderdelen, waaronder de Maasdeltatunnel, een landtunnel genaamd de Hollandtunnel, en twee knooppunten die aansluiten op de A20 en A15. Het project was technisch uitdagend. De Maasdeltatunnel, die onder het Scheur doorloopt, is uitgerust met twee tunnelbuizen met elk drie rijstroken. Tunneldelen van 200 meter werden tot op de millimeter nauwkeurig afgezonken. Zelfs de zandkorrels onder de constructie moesten exact dezelfde grootte hebben om stabiliteit te garanderen.

De cijfers van de bouw spreken tot de verbeelding. Zo werd er 60 miljoen ton beton gebruikt, evenveel als in 90 Olympische zwembaden. Daarnaast bevat de tunnel 12.600 ton staal, vergelijkbaar met het gewicht van zes Eiffeltorens. Dagelijks werkten ongeveer 800 mensen aan de realisatie, zelfs tijdens de coronapandemie, die extra uitdagingen met zich meebracht.

project dat verbindt

Madlener benadrukte het verbindende karakter van de A24. De weg biedt niet alleen een nieuwe route voor weggebruikers, maar verbindt ook de regio op economisch en sociaal vlak. Bedrijven in het Westland kunnen sneller de Rotterdamse haven bereiken, en omwonenden krijgen meer bewegingsvrijheid. De verwachting is dat er in 2030 dagelijks zo’n 68.000 voertuigen van de A24 gebruik zullen maken.

Beeld: Martijn Beekman – Barry Madlener, minister van Infrastructuur en Waterstaat

De minister haalde ook enkele bijzondere verhalen aan die de impact van het project onderstrepen. Zo bezochten terminaal zieke mensen via Stichting Ambulancewens de tunnel in aanbouw als een laatste wens. En afgelopen zomer reden de vrouwelijke wielrenners van de Tour de France Femmes als eersten door de tunnel, waarbij zij geschiedenis schreven door als eerste ooit punten te verdienen voor het bergklassement onder zeeniveau.

elektronische tolheffing

Een belangrijk aspect van de nieuwe verbinding is de tolheffing, die noodzakelijk was om het project financieel haalbaar te maken. Voor het eerst wordt in Nederland gebruikgemaakt van elektronische tolheffing. Minister Madlener meldde dat al meer dan 250.000 weggebruikers zich hebben geregistreerd voor automatische betaling.

“Ik sta hier niet alleen als minister, maar ook als inwoner van Rockanje,” voegde Madlener toe. “Ik kan niet wachten tot ik de drukte van de Beneluxtunnel kan vermijden.”

Bij de aanleg van de Blankenburgverbinding werd veel aandacht besteed aan duurzaamheid en omgevingsbehoud. De tunnel is verdiept aangelegd om het landschap zo min mogelijk te verstoren. Daarnaast zijn duizenden bomen geplant ter compensatie van de natuuringrepen.

De minister sloot zijn toespraak af met woorden van dank aan alle betrokkenen. “Bouwers voor hun vakmanschap, bestuurders voor hun uitstekende samenwerking, en de omwonenden en bedrijven voor hun geduld. Dit project toont aan dat Nederland tot grootse dingen in staat is.”

Met de opening van de A24 krijgt Nederland een cruciale verkeersverbinding die zowel de bereikbaarheid als de economie van de regio een enorme impuls zal geven.

Buitenland, Vlaanderen, Wetgeving

Bumperkleven blijft een hardnekkig probleem op de snelweg

Een reactie plaatsen

Met bijna drie op de tien automobilisten die gevaarlijk dicht op hun voorganger rijden blijft bumperkleven een hardnekkig probleem.

Dit risicovolle gedrag komt naar voren uit een grootschalige studie van het verkeersinstituut Vias, waarbij bijna vier miljoen personenauto’s en 400.000 vrachtwagens en bussen onder de loep zijn genomen. Uit de analyse blijkt dat de veiligheidsmarge die bestuurders aanhouden vaak onder de aanbevolen afstand ligt.

Opvallend is dat 58% van de personenauto’s rijdt op minder dan twee seconden afstand van de voorligger, een percentage dat stijgt op de tweede (64%) en derde (65%) rijstrook. Bovendien is bumperkleven frequenter tijdens de weekdagen en in lichtere omstandigheden.

Alarmender is dat 27% van de personenwagens zelfs minder dan één seconde afstand bewaart, wat neerkomt op ernstig bumperkleven. Deze praktijk is het meest voorkomend op de middelste en linker rijstroken, waar ongeveer één op de drie bestuurders zich hieraan schuldig maakt.

De nieuwe wegcode vermeldt expliciet 2 secondenregel. Momenteel stelt artikel 10.1 (2de lid) van het verkeersreglement dat de bestuurder rekening moet houden met zijn snelheid, tussen zijn voertuig en zijn voorligger een voldoende veiligheidsafstand houden.

‘Voldoende’ is niet exact gepreciseerd, maar je mag er met gezond verstand van uitgaan dat het overeenkomt met de afstand die een voertuig op 2 seconden kan afleggen, duidt Vias. De regel is duidelijker voor de bestuurders van vrachtwagens: ze moeten buiten de bebouwde kom minstens een afstand van 50 meter houden ten opzichte van elkaar.  Bestuurders hebben moeite om de afstand tot hun voorligger correct in te schatten. Toch is het niet naleven van de twee-seconden-regel een belangrijke oorzaak van ongelukken. Het expliciteren van de regel in de nieuwe wegcode moet de zaken duidelijker maken en uiteindelijk de handhaving makkelijker maken. Daarom wordt er volgend jaar een proefproject uitgevoerd.

Foto: Pitane Blue – Antwerpen

De veiligheidsafstand op snelwegen wordt vaak niet gerespecteerd.
Om dit probleem aan te pakken, start volgend jaar een proefproject met camera’s en radars op bepaalde snelwegen om de naleving van de afstandsregels te controleren.

De huidige verkeersregels zijn enigszins vaag, aangezien ze enkel voorschrijven dat bestuurders een “voldoende veiligheidsafstand” moeten aanhouden, zonder dit concreet te definiëren. Echter, vanaf de herfst van 2025 komt hier verandering in met de nieuwe wegcode die een minimale afstand van twee seconden voorschrijft op snelwegen.

Voor vrachtwagens en bussen geldt momenteel al een duidelijkere regel buiten de bebouwde kom: een minimumafstand van 50 meter. Deze regel wordt beter nageleefd, met 70% van de vrachtwagen- en buschauffeurs die zich eraan houden, een aantal dat tijdens het weekend zelfs oploopt tot 80%.

Volgens Vias-woordvoerder Stef Willems is het naleven van veilige afstanden cruciaal. Hij wijst erop dat een derde van de snelwegongevallen kop-staartaanrijdingen zijn, vaak veroorzaakt door onvoldoende afstand. Vias schat dat jaarlijks bijna 1.000 ongevallen op de snelwegen te wijten zijn aan onvoldoende veiligheidsafstanden, wat niet alleen leidt tot persoonlijk leed, maar ook files en bredere mobiliteitsproblemen veroorzaakt.

proef

Volgend jaar zal er in de loop van het tweede semester een proefproject worden gehouden op bepaalde snelwegen om na te gaan of er controles kunnen worden uitgevoerd met camera’s of radars, zelfs als er geen markeringen langs de weg staan. In eerste instantie zal de test betrekking hebben op het controleren van de veiligheidsafstand van 50 m tussen vrachtwagens. In tweede instantie zal de test zich richten op personenauto’s. De camera’s kunnen het tijdsinterval tussen twee voertuigen meten, dus het is niet nodig om markeringslijnen langs de weg aan te brengen. In bijvoorbeeld Duitsland vinden dergelijke controles al plaats op snelwegen.

Binnenland, wegenbouw, Werkzaamheden

Regelmatig onderhoud aan de Michiel de Ruijtertunnel in Amsterdam

Een reactie plaatsen

De geplande upgrades in de Michiel de Ruijtertunnel, waaronder verbeteringen aan de omroepinstallatie en camerabeveiliging, zijn essentieel om de veiligheid van weggebruikers te waarborgen en een snelle respons bij eventuele incidenten te garanderen.

De Michiel de Ruijtertunnel in Amsterdam, gelegen onder de De Ruijterkade nabij het Centraal Station, ondergaat regelmatig onderhoud om de verkeersveiligheid en functionaliteit te waarborgen. Deze tunnel, die een cruciale verkeersader vormt tussen oost en west in de stad, maakt deel uit van de S100 en is daardoor een belangrijke schakel in de mobiliteit van Amsterdam.

Onderhoudswerkzaamheden vinden gemiddeld eens in de twee maanden plaats, waarbij de tunnel tijdelijk gesloten is voor alle verkeer. De eerstvolgende sluiting staat gepland van maandag 4 december 21.00 uur tot en met dinsdag 5 december 06.00 uur. 

Tijdens deze perioden worden automobilisten omgeleid via de binnenring S100, die routes langs de Nassaukade, Stadhouderskade, Mauritskade en Panamalaan omvat. Dit zorgt ervoor dat het verkeer ondanks de tijdelijke sluiting van de tunnel zo min mogelijk hinder ondervindt. De omleidingen en alternatieve routes zijn geïntegreerd in populaire routeplanners zoals Google Maps, Waze en Flitsmeister, wat het plannen van reizen voor inwoners en bezoekers van de stad vergemakkelijkt.

Foto: Cisko router – Michiel de Ruijtertunnel Amsterdam

Het onderhoud en de upgrades aan de Michiel de Ruijtertunnel zijn onderdeel van een breder initiatief van de gemeente Amsterdam om de verkeersinfrastructuur te moderniseren en te optimaliseren.

De onderhoudswerkzaamheden aan de Michiel de Ruijtertunnel zijn niet alleen beperkt tot routinematige controles, maar omvatten ook upgrades van essentiële systemen zoals de omroepinstallatie en de camera’s. Deze upgrades zijn onderdeel van een groter plan om de werking van de tunnelsystemen in Amsterdam te standaardiseren. Hierdoor worden alle vijf wegtunnels in de stad uiteindelijk op dezelfde efficiënte wijze bediend en bewaakt vanuit een nieuwe verkeerscentrale, die naar verwachting eind 2025 operationeel zal zijn.

De strategische ligging en het belang van de Michiel de Ruijtertunnel voor de mobiliteit in Amsterdam onderstrepen de noodzaak van regelmatig en grondig onderhoud. Deze werkzaamheden zijn cruciaal om een veilige en vlotte doorstroming van het verkeer te garanderen, wat van vitaal belang is voor een stad als Amsterdam waar mobiliteit een sleutelrol speelt in zowel het dagelijks leven als de economie.

Basisbereikbaarheid, Bedrijven, Binnenland

Nieuwe wegenstructuur in Eindhoven Noordwest officieel geopend

Een reactie plaatsen

Centraal in deze infrastructurele vernieuwing staat een gloednieuwe tunnel onder de A2/N2, strategisch gelegen ter hoogte van het bedrijventerrein GDC Acht.

De langetermijnvisie voor een vlottere en efficiëntere mobiliteit in Eindhoven kwam maandag 2 oktober een stap dichter bij realisatie, toen Mark Harbers, demissionair Minister van Infrastructuur en Waterstaat, samen met Wethouder Stijn Steenbakkers van de gemeente Eindhoven, de nieuwe wegenstructuur in Eindhoven Noordwest officieel opende. Deze opening markeert een belangrijke mijlpaal, niet alleen voor de stad maar ook voor de bredere Brainport Eindhoven-regio, die bekend staat als een van de belangrijkste technologie- en industriehubs in Nederland.

A2/N2

Centraal in deze infrastructurele vernieuwing staat een gloednieuwe tunnel onder de A2/N2, strategisch gelegen ter hoogte van het bedrijventerrein GDC Acht. Harbers benadrukte in zijn openingstoespraak het economisch belang van deze regio, met grote spelers zoals de Brainport Industries Campus, GDC Acht en Eindhoven Airport. “In deze regio is letterlijk flink aan de weg getimmerd,” zei Harbers. “We hebben hier in de omgeving economisch goud in handen.”

Maar het project gaat niet alleen over economische expansie; het houdt ook rekening met de dagelijkse gebruikers van de wegen. Volgens de minister is er door slim ontwerp en gefaseerde uitvoering minimale overlast veroorzaakt voor de lokale gemeenschap. Sterker nog, de tunnel is eerder dan gepland in gebruik genomen en was al in de zomer toegankelijk. Harbers maakte ook melding van andere gerealiseerde projecten zoals een sierlijke boogbrug, een fietstunnel, een snelfietsroute en een hoogwaardige verbinding met openbaar vervoer.

“Een goede bereikbaarheid is geen luxe. Het zegt iets over de staat en de kracht van ons mooie land.”

Mark Harbers, Minister van Infrastructuur en Waterstaat

De nadruk op uitstekende infrastructuur past binnen een groter Nederlands beleidskader, gericht op het aantrekken en behouden van bedrijven. “In Nederland hebben we een gezond vestigingsklimaat voor bedrijven waar de bereikbaarheid en doorstroming van het verkeer goed geregeld is,” aldus Harbers. De minister wees er ook op dat onderhoud een cruciaal onderdeel is van dit beleid.

Foto: Pitane Blue – officiële opening tunnel Achtse Heide

Wethouder Stijn Steenbakkers van de gemeente Eindhoven bracht in zijn toespraak een welverdiende ode aan de vakmensen die aan dit grootschalige project hebben gewerkt. “De vakmannen en vakvrouwen die hier, ’s avonds, ’s nachts, onder extreem weer met sneeuw en met 35 graden echt hebben doorgewerkt, zou ik eerst een heel warm applaus willen geven,” benadrukte Steenbakkers. Deze woorden waren een erkenning van de fysieke en logistieke inspanningen die het bouwteam heeft geleverd om de nieuwe infrastructuur mogelijk te maken.

“Er staat hier een hele trotse wethouder voor Brainport en Eindhoven Noordwest. Niet alleen omdat dit fantastisch is, maar ook dat de tunnel binnen budget werd afgerond”

Wethouder Stijn Steenbakkers – gemeente Eindhoven

Om de omvang van dit indrukwekkende project te illustreren, deelde Steenbakkers enkele indrukwekkende cijfers. Voor de bouw van de tunnel en de bijbehorende structuren werd er ruim 44.000 kubieke meter grond afgegraven. Daarna was het nodig om 18.000 kubieke meter grond terug te plaatsen. Het project omvat niet minder dan negen bruggen, verschillende viaducten en een fietstunnel. De tunnel zelf is 105 meter lang, bestaat uit vier tunnelbakken van elk 12 meter en werd ondersteund door 1.600 ton aan bewapening. In totaal is er 7800 kubieke meter beton gebruikt. De uiteindelijke constructie beslaat 8 kilometer aan nieuwe weg, 26 kilometer aan markeringen en 3,5 kilometer aan wegafzettingen.

Foto: Pitane Blue – tunnel Achtse Heide

Met deze nieuwe toevoeging aan de openbare infrastructuur heeft Eindhoven niet alleen de basis gelegd voor economische groei en betere bereikbaarheid, maar ook een nieuwe standaard gezet voor infrastructuurprojecten op lokaal en nationaal niveau. Het project Eindhoven Noord West werd met de opening van deze laatste fase afgerond.

extra traktatie

Voor de inwoners van Eindhoven en de omliggende regio was er een extra traktatie. Een dag voor de officiële opening konden belangstellenden de nieuwe tunnel al te voet, per step of op de fiets verkennen, een mogelijkheid die door velen enthousiast werd aangegrepen. Het project, waar twee jaar aan gewerkt is, werd nu volledig opengesteld voor auto- en vrachtverkeer, wat de doorstroming en toegankelijkheid van deze economisch vitale zone aanzienlijk zal verbeteren. Vanaf dinsdag 3 oktober 2023 is de nieuwe tunnel onder de A2/N2 open voor alle gemotoriseerd verkeer.

Basisbereikbaarheid, Binnenland, Rijkswaterstaat, wegenbouw, Werkzaamheden

Verkeersoverlast door nieuwe tunnel te Eindhoven

Een reactie plaatsen

De onderdoorgang verbindt de recent aangelegde Dirk Noordhoflaan met de rotonde aan de Mispelhoefstraat.

Door de werkzaamheden aan de tunnel zijn er van 28 juli tot en met 22 augustus minder rijstroken beschikbaar op de A2/N2. Ook zijn de rijstroken verschoven en zijn ze smaller. Daardoor geldt een lagere maximum snelheid van 70 kilometer per uur. Dit levert ernstige verkeershinder op. De A2/N2 is dus niet volledig afgesloten, maar de extra reistijd kan in drukke periodes oplopen tot 60 minuten. Dit geldt voor de A2/N2 Randweg Eindhoven tussen de knooppunten Batadorp en Leenderheide, in beide richtingen. Alle omleidingsroutes worden ter plekke met borden aangegeven.

Om de bereikbaarheid van de regio en bedrijventerreinen te verbeteren en om files te verminderen, werkt de gemeente aan de wegenstructuur in Eindhoven Noordwest. Onderdeel hiervan is een nieuwe tunnel onder de A2/N2, ter hoogte van bedrijventerrein GDC Acht. De tunnel onder de A2/N2 is onderdeel van de derde en laatste fase van de wegenstructuur in Eindhoven Noordwest. Eindhoven is het hart van de Brainport Eindhoven, één van de pijlers van de Nederlandse economie. De stad groeit hard en er komen steeds meer mensen wonen, werken en verblijven. 

Eindhoven Noordwest is één van die locaties waar veel meer arbeidsplaatsen komen. Dat brengt ook uitdagingen met zich mee op het gebied van mobiliteit. Het uitbreiden van het wegennet moet ervoor zorgen dat het verkeer niet vastloopt en de regio bereikbaar blijft. Daarnaast worden ook andere maatregelen genomen, zoals afspraken met werkgevers over andere manieren van vervoer zoals fiets, OV etcetera.

De locatie van de nieuwe tunnel aan de A2/N2.

Deze onderdoorgang verbindt de Dirk Noordhoflaan met de rotonde aan de Mispelhoefstraat. Door de nieuwe onderdoorgang kan het verkeer beter doorstromen en het verbetert de bereikbaarheid van onder andere Eindhoven Airport, Brainport Industries Campus (BIC), Westfields en Flight Forum aan de westzijde én het Goederen Distributie Centrum (GDC) Eindhoven-Acht aan de oostzijde. Ook vermindert de onderdoorgang de kans op files op de A2/N2 en de wegen die daarop aansluiten. Tot slot ontstaat een betere verbinding met de op- en afritten van de A58 in Best. De werkzaamheden zijn gestart in 2021 en zijn uiterlijk in 2023 klaar.

Advies voor doorgaand verkeer

Doorgaande verkeer (verkeer dat niet in Eindhoven hoeft te zijn) wordt geadviseerd om via de A73 en de A16 te reizen (zie het kaartje) en dus niet via Randweg Eindhoven.

Advies voor bestemmingsverkeer

Voor bestemmingsverkeer (verkeer met reisdoel Eindhoven) geldt het advies om zoveel als mogelijk op rustige momenten te reizen, of om te kiezen voor alternatief vervoer. Houd de actuele verkeersinformatie in de gaten en ga goed voorbereid op reis.   

Bereikbaarheid afritten 29 t/m 32 (vanaf Den Bosch en Nijmegen)

Verkeer vanaf ’s-Hertogenbosch en Nijmegen kan vanaf knooppunt Batadorp geen gebruik maken van de afritten 29 tot en met 32. Dit zijn de afritten: Eindhoven-Airport, Centrum, Meerhoven, Veldhoven en Veldhoven-Zuid. Ook de toerit Eindhoven Airport naar de A2 richting ’s-Hertogenbosch, Nijmegen en Tilburg  is de hele periode afgesloten. Ook is de Dirk Noordhoflaan afgesloten tussen de Oirschotsedijk en de Spottersweg. Het verkeer wordt ter plekke omgeleid.

Bekijk de actuele reisinformatie

Bekijk voor je vertrekt de actuele reisinformatie via de website van Rijkswaterstaat en de website VanAnaarBeter

Doorgaand verkeer wordt geadviseerd om via de A73 en A16 te reizen.
Gemeente, Vlaanderen, Wagens

Leopold II-tunnel omgedoopt tot Annie Cordy-tunnel

Een reactie plaatsen

Voor de eerste 2.500 geregistreerde wandelaars zal Equal Brussels 10 euro schenken aan de vzw Pink Ribbon.

Zondag, 22 mei, wordt de Leopold II-tunnel officieel omgedoopt tot Annie Cordy-tunnel. De afspraak voor het knippen van het lintje is aan de tunnelinrit Basiliek richting Zuid, vlak voor het Elisabethpark. De officiële inhuldiging zal gebeuren door minister Elke Van den Brandt, staatssecretaris Nawal Ben Hamou, minister Bernard Clerfayt, staatssecretaris Pascal Smet, Mimi Lebon-Cooreman, nicht van Annie Cordy, kunstenaar Charlotte Beaudry met de jonge vrouwen die vereeuwigd zijn op haar kunstwerk en de burgemeesters Ahmed Laaouej, Catherine Moureaux, Christian Lamouline en Pierre Kompany is voorzien om 12 uur.

Nadien kan iedereen door de tunnel wandelen. Wie zich vooraf inschrijft via de website van Pink Ribbon, ontvangt een origineel T-shirt en draagt bij tot de strijd tegen borstkanker. Voor de eerste 2.500 geregistreerde wandelaars zal Equal Brussels 10 euro schenken aan de vzw Pink Ribbon.

Om 15 uur volgt in het Elizabethpark een hommageconcert ter ere van Annie Cordy. Op de affiche tal van artiesten die de zangeres nog gekend hebben zoals Salvatore Adamo, Dave, Frederic François, Virginie Hocq, Sandra Kim, Marka, Gilbert Montagné, Les Frères Taloche, Herve Vilard en vele anderen. Ze worden begeleid door het originele orkest en achtergrondkoor van Annie Cordy. Els De Schepper en Cécile Djunga praten het geheel aan elkaar.

Voor Michèle Lebon-Cooreman, nicht en rechthebbende van Annie Cordy “zullen de vrienden van Annie er staan, en niet alleen op het podium, zondag zal lijken op een groot familiefeest!”

Over Brussel Mobiliteit

Binnen het Brussels Hoofdstedelijk Gewest staat Brussel Mobiliteit in voor de bepaling van de mobiliteitsstrategieën, de verkeersveiligheid, de projecten voor inrichting, vernieuwing en onderhoud van de openbare ruimte en de gewestwegen, voor de infrastructuur van het openbaar vervoer, de taxi’s en de gewestelijke eigendommen.

Brussel Mobiliteit vervult dus essentiële opdrachten voor de verbetering van de levenskwaliteit binnen het gewest en zijn duurzame en harmonieuze ontwikkeling.


BLUE, Vlaanderen

Antwerpse Waaslandtunnel vier maanden ’s nachts dicht

De Waaslandtunnel onder de rivier De Schelde zal ’s nachts in beide richtingen worden afgesloten. De aannemer zal ongeveer vier maanden nodig hebben om alles ter plaatse af te ronden. Tijdens de werken in de Waaslandtunnel zelf, zal de tunnel volledig afgesloten worden voor alle verkeer in beide rijrichtingen. Vanaf maandag 22 februari zal een aannemer in opdracht van het Agentschap Wegen en Verkeer starten met het vernieuwen van de verkeerstechnieken in de Waaslandtunnel. 

Ook de technieken op de tunnelpleinen van linker- en rechteroever worden onder handen genomen. Om de hinder voor het verkeer te beperken worden de werken ’s nachts uitgevoerd. De tunnel wordt dan afgesloten in beide richtingen. Tijdens de werkzaamheden is de Kennedytunnel de enige gratis mogelijkheid om vanaf de Antwerpse ring zuidwaarts te rijden. Noordelijker gelegen in het havengebied kan men gebruik maken van de toltunnel.

De Waaslandtunnel, in de volksmond ook de “konijnenpijp” genoemd, of naar de bouwer ervan de Imalsotunnel, is de oudste voertuigentunnel onder de Schelde die Antwerpen verbindt met Linkeroever. Naast een volledige vernieuwing van de verkeerstechnieken, die verouderd zijn, worden ook luidsprekers geplaatst in en voor de tunnel en de signalisatie, slagbomen en verkeerslichten vervangen.

Lees ook: Brussels Gewest geeft Leopold 2-tunnel nieuwe naam

Kennedytunnel – zuiden Antwerpen
Binnenland, BLUE, Vlaanderen

Brussels Gewest geeft Leopold 2-tunnel nieuwe naam

Het resultaat van de procedure voor de naamsverandering van de langste tunnel van het land is binnen! Annie Cordy is de grote winnares onder de 15 kandidaten die sinds 1 februari in een online poll zijn voorgesteld. Ruim 43% van de Brusselse straten dragen iemands naam. De verdeling daarvan is erg onevenwichtig : slechts 6,1% van die straatnamen in genoemd naar een vrouw . De andere 93,9% verwijst naar een man. Dit staat niet in verhouding tot de rol van vrouwen in onze geschiedenis. Om deze dynamiek om te keren heeft het Brussels Gewest een procedure opgestart om de langste tunnel van het land, de Leopold 2-tunnel, een nieuwe naam te geven. Een symbolische verandering die zeker navolging zal krijgen.

vrouwennamen

Een vrouwennaam, als startpunt om de plaats van de vrouw in de openbare ruimte te versterken. 15 kandidaten zijn nu in de running, na een oproep tot het indienen van voorstellen door burgers en het beraad van een comité van experten. Het comité van experten selecteerde 10 kandidaten uit de ingediende voorstellen:

  • Andrée De Jongh : ambulancier, verzetsstrijdster en oprichtster van een ontsnappingsnetwerk tijdens de Tweede Wereldoorlog.
  • Rosa Parks : activiste, icoon van de burgerrechtenbeweging in de Verenigde Staten
  • Chantal Akerman : filmmaakster, boegbeeld van de moderne Belgische cinema.
  • Isala Van Diest : eerste vrouwelijke chirurg in België.
  • Marguerite Yourcenar : schrijfster en eerste vrouw verkozen in de Académie française.
  • Wangari Maathai : milieuactiviste en politica, de eerste Afrikaanse vrouw die de Nobelprijs voor de vrede kreeg.
  • Marie Curie : wetenschapster, Nobelprijs voor natuurkunde (1903) en scheikunde (1911).
  • Semira Adamou : activiste, belichaamde de strijd van vrouwen voor waardigheid en verzet tegen onmenselijk asiel- en migratiebeleid.
  • Simone Veil : Frans politica, initiatiefneemster van de wet tot decriminalisering van de vrijwillige onderbreking van de zwangerschap.  
  • Sophie Kanza : Eerste Congolese vrouw die een universitair diploma heeft behaald en een ministerpost heeft bekleed in de nieuwe Democratische Republiek Congo.

De top 5 uit de inzendingen van de Brusselaars:

  • Marie Popelin: de eerste vrouwelijke doctor in de rechten in België. IJverde voor gelijke rechten voor vrouwen en mannen.
  • Annie Cordy : talentvol artieste, zangeres, danseres en kleinkunstenaar.
  • Astrid van België: echtgenote van Leopold III en moeder van drie jonge kinderen, overleden op 29-jarige leeftijd bij een auto-ongeluk.
  • Elisabeth van België: werd in 1909 koningin. Deze onafhankelijke vrouw was een mecenas van kunst en wetenschappen.
  • Antoinette Spaak : politica, de eerste vrouw die voorzitster werd van een partij in België.

Burgers kunnen voor hun favoriete kandidate stemmen vanaf 1 februari tot het einde van de maand, via de website van Brussel Mobiliteit: http://leopold2tunnel.be

Lees ook: Tolheffing Westerscheldetunnel blijft toch gehandhaafd

Rosa Parks : activiste, icoon van de burgerrechtenbeweging in de Verenigde Staten
Binnenland, BLUE, Uitgelicht

Tolheffing Westerscheldetunnel blijft toch gehandhaafd

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Inwoners van Zeeuws-Vlaanderen kunnen alleen de rest van Nederland bereiken via de Westerscheldetunnel nu de Belgisch-Nederlandse grens zo goed als gesloten is. In heel Nederland geldt dat er gelet op het corona-virus maatregelen zijn genomen. Als uitgangspunt geldt dat iedereen thuis blijft, tenzij men werkzaam is in een vitale sector.

In beantwoording van de Kamervragen van het lid Van Brenk (50PLUS) over tolheffing bij de Westerscheldetunnel stelt de Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat dat Provinciale Staten van de Provincie Zeeland als aandeelhouder van de Westerscheldetunnel besluit over het tolheffingskader. 

Op de vraag of in tijden van de coronacrisis het wenselijk is tol te heffen, nu de grenzen gesloten blijven en de toltunnel de enige optie is om zich binnen de rest van Nederland te verplaatsen, verwijst de Minister naar de directie van de Westerscheldetunnel die besluit over de toltarieven. Gedeputeerde Staten van Zeeland wijst er in recente beantwoording op soortgelijke vragen op dat het advies van de overheid is om sociale contacten te mijden en thuis te blijven en dat het tijdelijk tolvrij maken van de Westerscheldetunnel, averechts zal werken op dit advies en juist contacten zal bevorderen.

incident met hulpverleningsvoertuigen

Na het incident met de ambulance bij de Liefkenshoektunnel die tol moest betalen werden afspraken gemaakt over het laten passeren van hulpverleningsvoertuigen.  In de Liefkenshoektunnel kunnen prioritaire hulpvoertuigen die met het gebruik van de geluid- en lichtinstallatie als zodanig kenbaar zijn en via de meldkamer zijn aangemeld, de tunnel doorrijden zonder tol te betalen. Overige hulpvoertuigen die niet prioritair zijn, moeten wel betalen. Dit geldt ongeacht de herkomst van het voertuig. Dit beleid wordt reeds jaren toegepast en is bekend bij Nederlandse hulpdiensten die gebruik maken van de tunnel. Naar aanleiding van het incident met de Nederlandse ambulance heeft het management van de Liefkenshoektunnel maatregelen genomen.

Lees ook: Amsterdam naar Londen per Eurostar in slechts vier uur

Westerscheldetunnel