Tag archieven: vrachtwagen

Bedrijven, Binnenland, Economie, Transport

Jonge bestuurders achter het stuur van zware voertuigen een gevaarlijke koers

Een reactie plaatsen

Experts vragen EU om heroverweging van rijbewijswijzigingen en het riskant plan 16-jarigen mogelijk achter het stuur van 2,5 ton SUV’s toe te staan.

De Europese Unie staat op het punt een controversiële wijziging in haar rijbewijsregelgeving door te voeren, die jongeren toestaat op beduidend jongere leeftijd zware voertuigen te besturen. Volgens voorstellen die momenteel worden overwogen, zouden 17-jarigen in staat worden gesteld vrachtwagens te besturen en 16-jarigen SUV’s die tot 2,5 ton wegen. Deze voorstellen maken deel uit van een herziening van de EU-rijbewijsrichtlijn, die de normen en procedures voor rijopleidingen in EU-landen regelt.

Op dit moment moeten kandidaten minimaal 21 jaar oud zijn om met een vrachtwagenopleiding te beginnen, hoewel nationale overheden deze leeftijdsgrens naar 18 jaar kunnen verlagen als de kandidaat slaagt voor een initiële theorie-test. Ongeveer de helft van de EU-landen maakt gebruik van deze mogelijkheid. De transportcommissie van het Europees Parlement overweegt nu echter om deze leeftijdsgrens verder te verlagen naar 17 jaar, op voorwaarde dat deze jonge bestuurders worden begeleid door een volwassene van 24 jaar of ouder.

EU overweegt om rijbewijsleeftijd te verlagen, experts slaan alarm.

Statistieken en onderzoeken wijzen op een hoger ongevalsrisico bij jongere bestuurders. Onderzoek van de Duitse verzekeringsassociatie toont aan dat jonge vrachtwagenbestuurders tussen de 18 en 20 jaar verantwoordelijk zijn voor ongeveer 25% van de ongevallen afgezet tegen het aantal rijbewijshouders in deze leeftijdsgroep. Dit risico neemt af met de leeftijd, tot ongeveer 1-2% bij oudere leeftijdsgroepen. Daarnaast wordt het als moeilijk beschouwd voor de begeleidende volwassenen om constant waakzaam te blijven, wat de veiligheid op de weg verder in gevaar kan brengen.

Naast de kwestie van jonge vrachtwagenchauffeurs, wordt ook voorgesteld om 16-jarigen met een B1-rijbewijs toe te staan voertuigen tot 2,5 ton te besturen, mits de snelheid technisch beperkt is tot 45 km/u. Dit zou jongere bestuurders in staat stellen om aanzienlijk grotere voertuigen te besturen dan momenteel toegestaan, wat vragen oproept over de veiligheid en haalbaarheid van dergelijke maatregelen.

De aanpassingen in de wetgeving lijken te zijn gericht op het aanpakken van bestaande problemen, zoals het tekort aan gekwalificeerde vrachtwagenchauffeurs en de noodzaak om jongere bestuurders in landelijke gebieden mobiliteitsoplossingen te bieden. Echter, critici argumenteren dat deze voorstellen de verkeersveiligheid in gevaar brengen en suggereren dat er betere oplossingen zijn, zoals het verbeteren van de werkomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs, het verhogen van hun salarissen, en het uitbreiden van openbaar vervoer en veilige infrastructuur voor voetgangers en fietsers.

De voorgestelde wijzigingen zullen naar verwachting eind februari in de plenaire vergadering van het Europees Parlement ter stemming worden gebracht. Met het oog op de verkeersveiligheid voor alle EU-burgers roepen tegenstanders van de wijzigingen de parlementsleden op om tegen deze amendementen te stemmen en te pleiten voor beleid dat weloverwogen en veilig is, vrij van politieke belangen.

Binnenland, Busvervoer

Medische keuring noodzakelijk voor een nieuw rijbewijs

Een reactie plaatsen

Je krijgt dan binnen 4 weken een reactie maar de wachttijd van deze goedkeuring hangt af van de drukte bij het CBR.

In een aantal gevallen moet je medisch gekeurd worden om je rijbewijs te halen. Deze keuring is voor mensen die het rijbewijs C1, C, D willen halen of indien je het rijbewijs C1E, CE, of DE wilt behalen maar het C1, C of D rijbewijs al meer dan 3 jaar hebt behaald. Bij een medische keuring voor het rijbewijs onderzoekt een arts u. Huisartsen keuren hun eigen patiënten meestal niet maar je kan bij de eigen huisarts wel vragen naar welke andere huisarts je kunt gaan. Voor een bus- of vrachtwagenrijbewijs moet een bedrijfsarts of arboarts de keuring doen.

CBR

Om het proces zo snel en soepel mogelijk te laten verlopen moet je voorafgaande aan je bezoek aan de keuringsarts de volgende zaken geregeld hebben op de website van het CBR. Via de site mijncbr.nl kan je inloggen in met je eigen Digid en kiezen om een gezondheidsverklaring in te vullen. In de Gezondheidsverklaring (‘eigen verklaring’) beantwoordt men vragen over de gezondheid. Er staan bijvoorbeeld vragen in over ziektes die je hebt en over medicijnen die je gebruikt.

gezondheidsvragen

Wanneer je reeds over rijbewijzen beschikt staan deze keurig aangegeven en kan je eventueel een rijbewijs wat je wenst te behalen aanvinken. De volgende stap is het beantwoorden van de gezondheidsvragen. Je krijgt op het einde nog de optie om de antwoorden te controleren en bevestigd de antwoorden door ondertekening via je DigiD met sms-controle of de DigiD-app. Na  betaling via iDeal ontvangt je een bevestiging van het CBR en via Mijn CBR een bericht met meer informatie. Op dit document staat je unieke ZD code die je nodig hebt voor je bezoek aan de keuringsarts.

beslissing

Na het bezoek aan de keuringsarts wordt het verslag digitaal verzonden aan het CBR. Die beslist of je mag rijden. Soms wil het CBR nog extra onderzoek laten doen door een specialist, bijvoorbeeld een oogarts of neuroloog. Als de arts van het CBR vindt dat je kunt rijden, ontvang je een Verklaring van geschiktheid.  Als wij het rapport van uw medisch specialist of keuringsarts binnen hebben, gaat het CBR aan de slag met de beoordeling. Je krijgt dan binnen 4 weken een reactie maar de wachttijd van deze goedkeuring hangt af van de drukte bij het CBR.

Als de arts van het CBR vindt dat je kunt rijden, ontvang je een Verklaring van geschiktheid. 
Binnenland, Gemeente

Vrachtwagen rijdt van dijk in Nieuw-Beijerland

Een reactie plaatsen

Trieste balans: zes doden en zeven gewonden.

Zaterdagavond rond 18.00 uur is een vrachtwagen van de Zuidzijdsedijk Nieuw-Beijerland gereden en raakte daarbij mensen die bij elkaar waren voor een buurtbarbecue. Een vrachtwagen, die door nog onbekende oorzaak van de dijk raakte, kwam daar midden in terecht. Er zijn meerdere doden gevallen en gewonden. De hulpdiensten waren snel ter plaatse.

Al snel werd bekend dat er zeker twee doden vielen er meerdere slachtoffers naar het ziekenhuis werden gebracht. Rond 23.00 uur tijdens het bergen van de vrachtwagen liggen er nog overleden slachtoffers onder de vrachtwagen. Het onderzoek is voorlopig nog bezig. De forensische opsporing ondersteunt daarbij. De vrachtwagen zal later in beslag genomen worden voor onderzoek.

chauffeur

De vrachtwagen met een Spaans kenteken is ingereden op een groep mensen tijdens een bijeenkomst van de voorzitter van de ijsvereniging, die nam afscheid. De chauffeur, die er ongedeerd van af is gekomen, is aangehouden en direct overbracht naar een politiebureau. Het gaat om een 46-jarige man uit Spanje. Volgens de politie had hij niet gedronken. 

Hij werd aangehouden vanwege betrokkenheid bij het incident. Zijn rol wordt onderzocht. Vooralsnog houdt de politie alle scenario’s over de toedracht open. De chauffeur zou verklaard hebben dat hij moest uitwijken voor een ander voertuig. De politie is nu op zoek naar de chauffeur van een witte bestelwagen.

De werkgever van het transportbedrijf zegt in de Spaanse krant La Verdad dat hij zijn chauffeur al even heeft gesproken. Die zei dat hij moest uitwijken voor een bestelwagen en dat hij daardoor de controle over het stuur verloor en van de weg is geraakt. De politie bevestigt dat ze op zoek zijn naar de bestuurder van een witte bestelwagen met open laadbak.

opvang

Er is opvang voor de mensen geregeld die erbij waren. Ook slachtofferhulp is ingeschakeld. Zij staan ook komende dagen nog klaar voor betrokkenen. Waarnemend burgemeester Charlie Aptroot van de gemeente Hoeksche Waard heeft gesproken met betrokkenen van het ongeval in Nieuw-Beijerland. Hij laat weten dat er grote zorgen zijn en het verdriet groot is. “Ze zijn open naar mij over hun verdriet en hun zorgen. We hebben afgesproken dat we nauw contact houden.” 

Zaterdagavond rond 18.00 uur is er een vrachtwagen van de Zuidzijdsedijk gereden.

“Dit is wel het type dorp zoals veel dorpen in Hoeksche Waard: waar mensen elkaar echt kennen, waar het zorgen voor elkaar voorop staat.”

Waarnemend burgemeester Charlie Aptroot

update zondag 11:00 uur

Ongeloof en verdriet in Nieuw-Beijerland blijft achter. De truck van het Spaanse transportbedrijf El Mosca reed zaterdag even na 18.00 uur van de Zuidzijdsedijk en raakte gasten van de barbecue, waarbij tientallen mensen aanwezig waren. Tien ambulances en een traumahelikopter werden opgeroepen om hulp te verlenen. Er waren volgens een woordvoerder van de politie veel ooggetuigen van het ongeluk. Trieste balans: zes doden en zeven gewonden, dat meldt de politie zondag. De vrachtwagen is ondertussen getakeld en in beslag genomen voor technisch onderzoek. 

Binnenland, Transport

Verkeersergernissen van de Nederlandse Trucker

Een reactie plaatsen

Het fenomeen brake checking; Bewust voor een vrachtwagen op het rempedaal trappen, groeit in Nederland. 86,9% van de Nederlandse beroepschauffeurs heeft deze vorm van verkeersagressie zelf meegemaakt. Ruim driekwart van de vrachtwagenchauffeurs (77,3%) heeft het zelfs meerdere malen ondervonden tijdens het werk.

Dit blijkt uit het Nationaal Chauffeurs Onderzoek dat voor de vierde keer gehouden is op initiatief van Logistic Force, HR-dienstverlener in de sector Transport & Logistiek. Aan het onderzoek werkten 824 Nederlandse beroepschauffeurs mee.

Top 5 verkeersergernissen van de Nederlandse Trucker:

  1. Automobilisten die bij het uitvoegen voor de truck schieten.
  2. Bewust remmen voor de truck (Brake Checking).
  3. Afgeleide medeweggebruikers door mobiele telefoons.
  4. Automobilisten die langzamer rijden dan 80 km/uur op de snelweg
  5. Hinder door medeweggebruikers tijdens het invoegen of uitvoegen

“Met ruim 18 meter lengte en een gewicht van 50 ton nemen onverwachte handelingen een groot risico met zich mee. Deze vorm van verkeersagressie is levensgevaarlijk voor de verkeersveiligheid van jezelf, voor de chauffeur, maar zeker ook voor de medeweggebruikers die achter de vrachtwagen rijden. Zij hebben verminderd zicht op de situatie met alle mogelijke gevolgen van dien. Belangrijk dus dat we hier aandacht voor vragen”.

Rijinstructeur Toon Geerts van Thinq Academy.

Het Nationaal Chauffeurs Onderzoek

Naast de verkeersergernissen is ook onderzocht hoe de Nederlandse chauffeurs kijken naar relevante thema’s binnen de beroepsgroep zoals personeelsschaarste en de rol van technologische innovaties. 67% van de chauffeurs geeft aan het chauffeurstekort in zijn of haar dagelijkse werk te merken. 75% van de chauffeurs denkt dat het beroep er over tien jaar anders uitziet door technologische ontwikkelingen. Een kwart van de chauffeurs ziet technologische innovaties zelfs als een bedreiging voor de eigen baan.

Lees ook: Campagne: ‘Veilig op weg! Blijf uit de dode hoek’

Nationaal Chauffeurs Onderzoek.
Binnenland, BLUE, Transport

Helden op de weg aan lot overgelaten aan de Britse grens

Een reactie plaatsen

Duimen gaan omhoog voor helden van de weg in maart. Ze maken overuren om ons land draaiende te houden en zorgen ervoor dat de schappen in de winkels iedere dag weer worden aangevuld. Het zijn bizarre tijden want vandaag is het afwachten voor veel vrachtwagenchauffeurs of ze met de kerst bij hun familie kunnen zijn. Nu een recordaantal nieuwe besmettingen in het Verenigd Koninkrijk op één dag van 36.804 werd geteld is de situatie meer dan zorgelijk.

Veel vrachtwagenchauffeurs die nu vast zitten in Groot-Brittannië verwachten pas na nieuwjaar weer op het vaste land in Frankrijk terug te keren. Bij normale omstandigheden zijn deze chauffeurs binnen 24 uur terug thuis. Momenteel worden alleen maar niet-begeleide transporten toegelaten op de ferry’s. Resultaat zijn files van meer dan 32 kilometer, zowel op de A2 komende van Canterbury als op de M20, de snelweg tussen Londen en Dover.

gegijzeld

De vrachtwagenparkings langs de twee snelwegen en in de buurt van de haven van Dover staan inmiddels vol met truckers die in de cabine van de vrachtwagen blijven overnachten. Veel vrachtwagenchauffeurs bevinden zich op overvolle parkings en worden daar gegijzeld  zonder voorzieningen. In de havens van het Britse Dover staan enorme vrachtwagenfiles richting de Kanaaltunnel. Het Verenigd Koninkrijk heeft een nieuwe, zeer besmettelijke variant van het coronavirus waardoor Frankrijk en Nederland en nog 18 andere landen het reizen vanuit het verenigd koninkrijk blokkeren.

Dinsdagavond maakte de Franse premier Jean Castex bekend dat Fransen en andere EU-burgers in Groot-Brittannië vanaf woensdag naar Frankrijk mogen reizen, maar alleen met een negatieve coronatest.

Lees ook: Kerstpakket verrassing voor vrachtautochauffeurs in Utrecht

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

enorme rijen met vrachtwagens in Dover

Binnenland, BLUE, Elektrisch vervoer

Laden van elektrische vrachtwagens bijna onmogelijk

Een reactie plaatsen

De Nederlandse politiek is nog lang niet klaar voor e-trucks op de weg. De e-trucks die op dit moment in Nederland rijden laden vooral bij private laadpunten. Wanneer deze in aantal toenemen zal ook de vraag naar publieke, openbare laadinfrastructuur toenemen. Er moet dus zorgvuldig gekeken worden naar waar deze publieke laadpunten in aanvulling op de private laadinfrastructuur nodig zijn. 

In een schrijven aan de Tweede Kamer laat de staatssecretaris Stientje van Veldhoven weten dat de openbare infrastructuur voor snelladen langs de snelwegen op dit moment veelal niet geschikt is voor e-trucks of elektrische vrachtwagens. Dit geldt niet alleen voor Nederland maar ook voor andere Europese landen.

In de afspraken uit het Klimaatakkoord over de verduurzaming van het goederenvervoer zijn goede afspraken gemaakt over het realiseren van voldoende en robuuste logistieke laadinfrastructuur, om te voorkomen dat dit een belemmerende factor wordt bij de transitie naar elektrisch goederenvervoer over de weg. Logistieke laadinfrastructuur maakt onderdeel uit van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL).

Tegelijkertijd worden er in de laadtechniek voor vrachtwagens grote stappen  gezet door de markt zelf. Zo presenteerde DAF en VDL onlangs nog een laadsysteem dat er door slim laden voor zorgt dat een e-truck per dag ruim 300 kilometer af kan leggen.

financiëring

Op dit moment zijn er al verschillende mogelijkheden voor financiële ondersteuning als het gaat om het realiseren van laadinfrastructuur voor e-trucks. Zowel de Demonstratieregeling klimaattechnologieën en -innovaties in transport (DKTI) als de MIA/VAMIL bieden de mogelijkheid om logistieke laadinfrastructuur voor het eigen vrachtwagens te financieren. 

De MIA/VAMIL biedt alleen de mogelijkheid voor financiële ondersteuning van private logistieke laadinfrastructuur. Voor de DKTI-regeling geldt dat publiek toegankelijke laadinfrastructuur wel in aanmerking kan komen voor financiering wanneer dit onderdeel uitmaakt van het project waaraan een financiële bijdrage wordt toegekend.

Lees ook: Quote noemt snellaadstations Fastned nu al technisch failliet

Stientje van Veldhoven




Binnenland, BLUE, Transport, Uitgelicht

Ruim 30% negeert boete bij overnachten in vrachtwagens

Een reactie plaatsen

Uit cijfers vanaf februari 2018 tot en met de eerste week van december 2019 hebben 881 controles plaatsgevonden op parkeerplaatsen in vrachtwagens. Voor het niet naleven van de weekendrust zijn tot nu toe 153 boetes opgelegd door de ILT. Daarvan zijn er momenteel 99 betaald. In twee zaken zijn betalingsregelingen getroffen. Van andere lopende zaken is de betalingstermijn nog niet verstreken.

In totaal zijn in deze periode 238 boeterapporten opgemaakt door de ILT. Het uiteindelijke aantal opgelegde boetes door Bureau Bestuurlijke Boete (BBB) ligt lager omdat een deel van de boeterapporten nog in behandeling zijn, een deel van de opgemaakte boeterapporten twee overtredingen betreft (bij dubbele bemanning), BBB soms afziet van het opleggen van een boete en het bezwaar tegen de opgelegde boete soms gegrond wordt verklaard.

Fraude bij een grote transportondernemer

Sinds februari 2018 voert de ILT structureel controles uit op het doorbrengen van de weekendrust in de vrachtwagens. Op dit moment loopt er een bestuursrechtelijk en strafrechtelijk onderzoek naar bedoelde transportondernemer. Over de inhoud van die onderzoeken doet de Minister van Nieuwenhuizen nu geen uitspraken. Tijdens een inval bij een grote transportondernemer werd fraude door de ILT geconstateerd en werden bovendien chauffeurs gedwongen om illegaal weken in hun cabines te leven.

Geen (nieuw) wettelijk verbod is dus niet nodig.

De ILT controleert de naleving van de bedoelde regels voor arbeids- rij- en rusttijden met name op de grote parkeerplaatsen waar vooral grote vrachtwagens staan, die zijn vervaardigd en uitgerust door de grote fabrikanten. De ervaring heeft geleerd dat die vrachtwagens slaapfaciliteiten bieden die chauffeurs als adequaat ervaren. 

De ILT controleert momenteel niet gericht elke individuele cabine, maar herkent het beeld van onbehoorlijke slaapfaciliteiten of zelfs doodskisten dus niet.
Om de dagelijkse rust of de verkorte wekelijkse rust in het voertuig te mogen doorbrengen, is al vereist dat de slaapfaciliteiten in dat voertuig behoorlijk zijn.

Op 20 december jl. heeft een meerderheid van (ambassadeurs van de) lidstaten (Coreper) positief beslist over het akkoord, dat bereikt was tussen het Voorzitterschap van de Raad en het Europees Parlement over een aantal belangrijke onderdelen van het eerste Mobiliteitspakket.

In dit akkoord blijft de huidige regel voor het nemen van een verkorte wekelijkse rust elke tweede week gelden, maar er wordt enige flexibiliteit ingebouwd voor internationaal transport: onder bepaalde voorwaarden mogen 2 opeenvolgende verkorte wekelijkse rustperiodes achter elkaar worden doorgebracht. Het Europees Parlement moet nog definitief beslissen over dit akkoord. Dat zal naar verwachting in januari 2020 plaatsvinden.

Lees ook: Regels arbeids- en rusttijden voor het taxivervoer voor zelfstandigen afwijkend

Truckstop – overnachting
Minister van Nieuwenhuizen