Taksi endüstrisindeki sürücü sıkıntısı sorununa katkıda bulunan birçok farklı faktörün bulunduğu karmaşık bir durumdur.
Sağlık hizmeti taşımacılığı şirketleri, Sürüş Becerileri Merkezi Bürosundaki (CBR) kapasite sorunlarından giderek daha fazla etkilenmekte ve bu da 1200'den fazla boş sürücü pozisyonunun doldurulmasında önemli zorluklara yol açmaktadır. CBR tarafından pratik sınavların yapılmasındaki gecikmeler, yeni sürücülerin akışını engeller ve zaten sıkı olan işgücü piyasası üzerindeki baskıyı artırır.
KNV Healthcare Transport and Taxi Başkanı Bertho Eckhardt, "Bu sürücü eksikliği, sağlık taşımacılığına bağımlı müşterilerimiz için büyük rahatsızlık yaratan seyahatlerin iptal edilmesine yol açma tehdidi taşıyor" dedi. "Şirketler ve sürücüler de sonuç olarak artan bir stres yaşıyor ve bu da iş sürekliliğini tehdit ediyor."
CBR, başlangıçtaki personel eksikliğinin nedeni olmasa da, mevcut kapasite sorunlarının eksikliğin giderilmesindeki gecikmeye katkıda bulunduğu açıktır. Bu nedenle taksi sektöründe süregelen sorunlarda CBR'nin rol oynadığını söylemek mantıksız olmayacaktır.
Bakım nakliyecileri için sektör kuruluşu olan KNV Zorgtransport en Taxi, mevcut durumdan ciddi şekilde endişe duyuyor ve derhal harekete geçilmesi çağrısında bulunuyor. Eckhardt, "Geçen yazdan beri çok sayıda boş kadroyla uğraşıyoruz ve CBR'deki sorunlar bu durumu daha da kötüleştiriyor" diye ekledi. “Sağlık taşımacılığının geleceğini garanti altına almak için hızlı bir şekilde bir çözüm bulunmalıdır.”
CBR'nin savunmayı seçmesi anlaşılabilir. Büyük resmi görmek ve sorunun birden çok yönü olduğunu kabul etmek de önemlidir. Birincisi, gerçekten de COVID-19 salgınının taksi endüstrisi üzerinde bir etkisi oldu. Pandemi sürecinde birçok sürücü başka mesleklere yöneldi ve birçoğu kriz sonrası taksi sektörüne geri dönmedi. Bu göç, taksi endüstrisini önemli zorluklarla karşı karşıya bıraktı.
İkincisi, taksi endüstrisi artık personel açığını kapatmak için yoğun bir şekilde işe alım yaptığından, taksi şoförü sınavlarına olan talepte bir artış var. Ancak, CBR kapasite eksikliği ile uğraşmak zorundadır, bu da girilebilecek sınav sayısının sınırlı olduğu anlamına gelir. Bu da uzun bekleme sürelerine ve personel açığının giderilmesinde daha fazla gecikmeye neden olur.
Kısa vadeli çözümler
Organizasyon, yeni sürücülerin akışını kolaylaştırmak için CBR'de sınav kapasitesinin artırılmasını savunuyor. Bu arada, sistem üzerindeki mevcut baskıyı hafifletmek için Öğrenme-Çalışma Yolu'nun (LWT) süresinin uzatılmasına yönelik adımlar atılıyor.
“Şu anda 250'den fazla sürücünün sınav beklediğini ve firmaların sıkıştığını görüyoruz. Eckhardt, LWT yörüngesini geçici olarak bile uzatmak bu sorunu hafifletmeye yardımcı olabilir" diyor.
Uzun vadeli çözümler
Gelecek için KNV Zorgtransport en Taxi, iyi bir eğitimin merkezi olduğu, ancak sektörün CBR'ye daha az bağımlı hale geldiği mevcut sistemin yapısal bir incelemesini savunuyor.
“Sektörde CBR sınavına gerek kalmadan kaliteli sürücüleri kendi başınıza yetiştirecek kadar bilgi birikimi var. İstihdam edilen sürücülerin şirketler tarafından bağımsız denetim altında eğitildiği bir sistemi hedeflemeliyiz. Bu şekilde şirketler artık CBR'deki mevcut kapasiteye bağımlı olmayacak.” Eckhardt'ı bitiriyor.
