Avrupa Komisyonu ayrıca QR kodlu dijital sürücü ehliyetlerinin getirilmesini de önerdi.
En çarpıcı öneri ise genç sürücülere yönelik. Komisyona göre acemi sürücüler için iki yıllık bir deneme süresi olması gerekiyor. Bu süre zarfında saatte 90 kilometreden daha hızlı araç kullanmalarına izin verilmeyecek ve ağır arazi aracı veya SUV kullanmaları yasaklanacak.
Ayrıca Avrupa Komisyonu bu grubun hafta sonları gece yarısı ile sabah 6 arasında araç kullanmamasını istiyor. Genç sürücülere yönelik önerilen gece sürüş yasağı, gece çalışan veya okuyan gençler açısından da sonuçları hakkında soru işaretleri yaratıyor. İşe veya eğitim kurumlarına gitmek için araçlarına güvenenlere ek bir yük getirebilir.
tıbbi test
Komisyon, yaşlı sürücüler, özellikle de 70 yaşın üzerindeki sürücüler için, ehliyetlerini korumaları için beş yıllık zorunlu bir tıbbi test yapılmasını öneriyor. Sürücü ehliyetlerinin geçerlilik süresi de mevcut 10 yıldan 15 yıla çıkarılacak, ancak 70 yaş ve üzeri sürücülere yalnızca 5 yıl geçerli ehliyet verilecek. Niyet iyi olsa da, yaşlı ayrımcılığı ve yaşlı yetişkinlerin özerkliği konusunda etik sorular var. Ayrıca, bu tür önlemler halihazırda baskı altında olan sağlık hizmetleri üzerindeki idari yükün artmasına da yol açabilir.
Fransa'nın Avrupa Ecologie-Les Verts milletvekili ve Ulaştırma Komitesi başkanı Karima Delli, bu radikal önerilerin yüzü.
En tartışmalı öneri, Avrupa otoyollarında hız sınırının saatte 130 kilometreyle sınırlandırılması olabilir. Bu durum, özellikle bazı otoyollarda hız sınırının bulunmadığı Almanya'da hararetli tartışmalara yol açtı. Delli ayrıca ağır binek araçlar ve pikaplar için özel bir ehliyet verilmesini ve 21 yaşın altındaki sürücülerin bu araçları kullanmasının yasaklanmasını savunuyor. Bu araçların yalnızca daha fazla yer kaplamakla kalmayıp aynı zamanda daha yüksek emisyona sahip olduğunu ve yayalar için daha tehlikeli olduğunu söylüyor.
QR kod
Önerilen düzenlemelerin en yenilikçi unsurlarından biri, QR kodlu dijital sürücü ehliyetlerinin uygulamaya konulmasıdır. Bunlar, polis memurlarının Avrupa'nın herhangi bir yerinde sürücü belgesinin iptal edilip edilmediğini anında kontrol etmesine olanak tanıyacak. Bu, yaptırımı kolaylaştıracak teknolojik açıdan gelişmiş bir çözüm gibi görünüyor. Ancak bu dijital anahtar aynı zamanda veri koruma ve gizlilikle ilgili soruları da gündeme getiriyor.
Her ne kadar teklifler henüz kabul edilmemiş olsa da, karayolu taşımacılığının Avrupa ekonomisi açısından hayati önemini göz ardı etmeden, Avrupa'daki karayollarında güvenliğin artırılmasına yönelik acil ihtiyacın altını çiziyor. Bu yeni mevzuatla Avrupa Birliği, karayolunda meydana gelen ölümlerin sayısını büyük ölçüde azaltma umuduyla güvenlik ve verimlilik arasında bir denge kurmayı amaçlıyor.
Vizyon Sıfır
Karayolu taşımacılığı, kıtayı kuzeyden güneye ve doğudan batıya bağlayan tek ulaşım aracı olan Avrupa Birliği'nin atan kalbidir. Ekonomi için çok önemlidir ve gayri safi yurtiçi hasılaya büyük katkı sağlar. Ancak bu önemli ulaşım biçiminin de bir bedeli var: Bu aynı zamanda Avrupa'daki trafik kazalarının, ciddi yaralanmaların ve erken ölümlerin de en büyük nedeni. Bu gidişatı tersine çevirmek amacıyla Avrupa Komisyonu, yeni trafik kurallarından oluşan iddialı bir paket önerdi. Vizyon Sıfır.
