Maandelijks archief: juni 2022

Binnenland, OV

Meer treinen, nieuwe verbindingen en extra reizen bij DB

Een reactie plaatsen

Met de start van de zomerdienstregeling heeft Deutsche Bahn haar aanbod van langeafstandsvervoer uitgebreid met meer treinen, nieuwe directe verbindingen en extra reizen. Voor het eerst is de wekelijkse stoelbeschikbaarheid gestegen tot meer dan drie miljoen stoelen. Dat is 20 procent meer dan in de zomer van 2019. Sinds zondag rijden er meer XXL ICE-treinen dan ooit tevoren: de 32 extra grote ICE-treinen bieden elk plaats aan zo’n 1.000 passagiers op de bijzonder populaire verbindingen. 

“Dit nieuwe zitplaatsrecord kunnen we behalen dankzij de continue uitbreiding van het langeafstandsvervoer en het wagenpark. Zo creëren we voldoende ruimte voor de snel toenemende vraag. Deze zomer is het verlangen om te reizen groter dan ooit”.

Michael Peterson, hoofd van DB Long-Distance Transport.

Chemnitz (Stad in het westen van de Duitste deelstaat Saksen) is weer aangesloten op het langeafstandsnetwerk. Moderne intercity’s rijden twee keer per dag in elke richting van de Saksische stad naar Dresden, Berlijn (inclusief BER Airport), Rostock en de Oostzeekust. Flensburg krijgt een directe verbinding met Praag via Hamburg, Berlijn en Dresden. De doorgaande Intercity tussen Berlijn en Westerland (Sylt) kan weer permanent rijden. Er is vroeg in de ochtend een nieuwe Eurocity-verbinding tussen Lindau-Reutin en Zürich.

Daarnaast breidt Deutsche Bahn het dienstregelingsaanbod tijdens de zomermaanden in het weekend uit met twee extra verbindingen tussen Warnemünde, Rostock en Berlijn en een directe verbinding van Dresden via Berlijn naar Binz op Rügen en Stralsund (heen- en terugreis). Van 18 juni tot 21 augustus rijden er zes in plaats van de vorige drie treinen in elke richting tussen Hamburg en Kopenhagen, aldus de Duitse spoorwegmaatschappij.

Uitgelicht, Vlaanderen, Wagens

Lydia Peeters wil geen algemene snelheidsverlaging

Een reactie plaatsen

Maar als we dat doen, zal de reistijd niet stijgen.

“Wie minder brandstof wil verbruiken kan perfect zelf beslissen om zijn of haar rijstijl aan te passen. Geen algemene snelheidsverlaging op onze Vlaamse autosnelwegen.” Dat twittert Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters naar aanleiding van de discussie en het opvallend voorstel van de groep experten die de federale regering adviseert over hoe ze moet omgaan met de huidige energiecrisis en economische schok van de oorlog in Oekraïne. Of de maatregel er ook door zal komen, zal natuurlijk nog moeten blijken.

De politieke partij Groen stelt voor de maximumsnelheid op de Vlaamse snelwegen te verlagen naar 100 km per uur, zoals in Nederland. Op de Brusselse Ring werd de snelheid in 2020 al verlaagd naar 100 kilometer per uur, net als op de Antwerpse. Elders zweert de Vlaamse regering bij dynamische borden, die een andere snelheidslimiet bepalen afhankelijk van het moment van de dag.

Fors minder verbruik en dus minder kosten. Minder CO2. En minder fijn stof. Er zijn veel voordelen aan een snelheidsverlaging naar 100 km per uur op de snelweg. “En paradoxaal genoeg ben je zelfs sneller op je bestemming”.

Vicepremier Petra De Sutter (Groen)

De snelheidsverlaging wordt in relatie gebracht met de stijgende benzineprijzen die volgens experten de koopkracht van burgers doet dalen. Een nieuwe maximumsnelheid moet er dan voor zorgen dat de koopkracht op peil blijft. Fors minder verbruik en dus minder kosten. Het Agentschap Wegen en Verkeer wijst erop dat je bij een lagere snelheid beter reageert op onverwachte gebeurtenissen, en dat de impact van een ongeval ook kleiner is.

Het voorstel gaat om een snelheidsverlaging naar Nederlands voorbeeld. Daar is de maximumsnelheid op autosnelwegen tussen 6 en 19 uur beperkt tot 100 km per uur. Ook voor de luchtkwaliteit is een snelheidsverlaging overigens een goede zaak. Nederland voerde de snelheidsbeperking tot 100 km per uur in om de stikstofuitstoot te beperken, en ook de CO₂-uitstoot daalt. 


Luchtvaart, Toerisme, Uitgelicht

ANVR woedend op Schiphol over onduidelijkheid

Een reactie plaatsen

De ANVR is woedend op Schiphol en de overheid over de blijvende onduidelijkheid over het doorgaan van de vakantie van honderdduizenden Nederlanders. Door het falende personeelsbeleid van Schiphol dreigt de annulering van al geboekte vakanties vanaf die luchthaven de komende zomerperiode. Ook vissen er mensen die nog moeten boeken achter het net. Reisbedrijven worden ondertussen overspoeld met vragen van klanten over het al dan niet doorgaan van hun vakantie.

​”Het is volstrekt onacceptabel dat Schiphol haar personeelsbeleid niet op orde heeft, en dat daardoor de vakantie van heel veel Nederlandse vakantiegangers in het water dreigt te vallen”, zegt Frank Oostdam, voorzitter van de ANVR. “Maar de voortdurende onzekerheid die Schiphol laat bestaan over de oplossing van de problemen leidt ook nog eens tot een hausse aan vragen van klanten die ANVR-bedrijven ook nog niet kunnen beantwoorden. De schade van annuleringen en gemiste boekingen gaat enorm zijn en zullen we zeker gaan verhalen op de veroorzaker”.     

Nu nog geen duidelijkheid over doorgaan vakanties
“Het is op dit moment nog niet bekend gemaakt welke passagiers op welke vluchten niet op vakantie kunnen. Ook is niet duidelijk om hoeveel personen het precies gaat! Zodra dit bekend is bij de luchtvaartmaatschappijen zullen onze klanten zo spoedig mogelijk worden geïnformeerd. Tot die tijd heeft het echt geen zin contact op te nemen met hun ANVR-reisonderneming en worden klanten verzocht dit ook niet te doen”, zegt Oostdam. “We willen wel benadrukken dat de annuleringen slechts een deel van de klanten betreffen. Miljoenen andere klanten moeten weliswaar rekening houden met langere wachttijden op de luchthaven, maar kunnen wel op vakantie”.

Personeel uit reisbranche wil graag meehelpen
Oostdam zegt: “We roepen Schiphol en de Nederlandse overheid op hun verantwoordelijkheid te nemen en het probleem zo snel mogelijk op te lossen. Als reisbedrijven denken we graag mee. We onderzoeken nu de mogelijkheid om personeel van ANVR-reisbedrijven te laten meewerken deze zomer op de luchthaven. Als Schiphol daarvoor open staat denken we snel honderden medewerkers voor de drukste momenten te kunnen detacheren. Het gaat om betrokken medewerkers die de afgelopen maanden keihard hebben gewerkt om voor hun klanten de mooiste reizen te boeken en die nu graag willen helpen om te voorkomen dat deze reizen alsnog niet door kunnen gaan”.    

Door het falende personeelsbeleid van Schiphol dreigt de annulering van al geboekte vakanties vanaf die luchthaven de komende zomerperiode.
Binnenland, Economie, Wagens

VDL Nedcar bouwt miljoenste auto voor BMW Group

Een reactie plaatsen

Een miljoen auto’s bouwen voor een premium merk als BMW zegt natuurlijk wel wat over het vakmanschap van onze medewerkers.

VDL Nedcar, Nederlands enige autofabriek waar de seriematige productie voor derden plaatsvindt, heeft vandaag de miljoenste auto geproduceerd voor opdrachtgever BMW Group. Samen met de ruim 4.000 medewerkers van de autofabriek in het Limburgse Born is vandaag bij deze mijlpaal stilgestaan.

Sinds de heropening van VDL Nedcar op 17 juli 2014 heeft de fabriek vier verschillende modellen gebouwd voor BMW Group: de MINI 3-deurs (sinds 2014), de MINI Cabrio (sinds 2015), de MINI Countryman (sinds 2016), inclusief de MINI Countryman Plug-In Hybrid Electric Vehicle (sinds maart 2017) en de BMW X1 (sinds augustus 2017). Met de productie van de miljoen voertuigen die VDL Nedcar voor BMW Group heeft gebouwd, zijn maar liefst 34.000 manjaren werkgelegenheid gemoeid.  

‘Prestatie van formaat’

Directeur John van Soerland van VDL Nedcar: “Een miljoen auto’s bouwen voor een premium merk als BMW zegt natuurlijk wel wat over het vakmanschap van onze medewerkers. Sinds de samenwerking met BMW Group is opgestart, acht jaar lang geleden, blinken onze medewerkers in Born uit in kwaliteit, flexibiliteit en leverbetrouwbaarheid. Deze mijlpaal is een prestatie van formaat én vakmanschap van de bovenste plank waar we met z’n allen terecht trots op mogen zijn.”

‘Indrukwekkend’

Directeur Frank Bachmann van de BMW Group-fabriek in Regensburg: “De ontwikkeling van VDL Nedcar is indrukwekkend als het gaat om prestaties en betrouwbaarheid en de professionele wijze waarop de fabriek onze auto’s bouwt. Dat is iets waar VDL Nedcar en zijn medewerkers trots op mogen zijn.”

Over VDL Nedcar

VDL Nedcar in Born is een onafhankelijk autoproducent die in opdracht van derden auto’s produceert. Het is de enige grote autofabriek in Nederland die sinds eind 2012 deel uitmaakt van VDL Groep in Eindhoven. Momenteel werken er 4.200 medewerkers. De fabriek heeft een capaciteit voor de productie tot maximaal 200.000 auto’s per jaar, op basis van tweeploegendiensten. 

VDL Nedcar maakt gebruik van een sterk geautomatiseerd productieproces (1.400 industriële robots). Sinds de start in 1967 rolden ruim 5,7 miljoen auto’s (DAF, Volvo, Smart, Mitsubishi, MINI, BMW) van de productielijn in Born. Momenteel produceert VDL Nedcar de MINI Cabrio, de MINI Countryman en de BMW X1, van de MINI Countryman wordt ook de PHEV-variant geproduceerd.

Binnenland

Kwaliteit van rijscholen verbeteren door prestatieladder

Een reactie plaatsen

Rijlessen volgen is een belangrijk hoofdstuk in het leven van veel mensen, dit is namelijk een grote stap naar onafhankelijk zijn. Het is dus ook erg belangrijk dat je hier goede en professionele scholing in krijgt. Vorige maand vernamen we al in de media dat de kwaliteit van veel rijscholen niet geweldig is en hier sterk in te verbeteren valt. Het CBR schrijft dat op dit moment slechts iets meer dan de helft van de examenkandidaten slaagt voor het B-rijbewijs. De groep die niet slaagt voor het rijexamen komt voor een hoop extra kosten te staan, ze moeten extra lessen nemen en weer opnieuw op voor het rijexamen. Dit opnieuw op gaan is een dingetje, vorige week was de gemiddelde wachttijd voor rijexamen 4 maanden en voor herexamens 7,8 weken. Dit is het gevolg van de lange lockdown die we in 2020 en in 2021 hebben gehad.

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft naar aanleiding van het advies van de heer Roemer een aantal maatregelen uitgewerkt die ervoor moeten zorgen dat de kwaliteit van rijscholen verbetert en misstanden in deze branche voorkomen worden. Het CBR gaat een uitvoeringstoets opstellen voor een prestatieladder voor rijscholen. Dit op verzoek van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Deze prestatieladder moet ervoor gaan zorgen dat rijscholen gestimuleerd worden om hun opleidingen te verbeteren. Door hun opleidingen te verbeteren, slagen meer kandidaten voor het praktijkexamen.

Het plan is om in de toekomst twee keer per jaar de slagingspercentages van het B-examen per rijschool te meten. Als het slagingspercentage van een rijschool onder de dertig procent ligt dan volgen er maatregelen voor de rijschool. Hierbij moet je bijvoorbeeld denken aan waarschuwingen, langere wachttijden om examens in te plannen etc. De precieze maatregelen moeten nog uitgewerkt worden. Rijscholen die een hoog slagingspercentage hebben, gaan beloond worden voor hun goede slagingspercentage. Hierbij moet je denken aan bijvoorbeeld meer ruimte voor rijscholen om B-examens in te plannen. Het CBR verwacht dat de uitwerking van de prestatieladder eind dit jaar klaar is, daarna wordt bekeken of deze ingevoerd gaat worden.

Binnenland, KNV, Taxi, Uitgelicht

Taxisector moet zelf coronastrategie opstellen

Een reactie plaatsen

Door het treffen van preventieve maatregelen, kunnen we het virus hopelijk op tijd voldoende remmen.

Wanneer het aan de Minister van Volksgezondheid Kuipers ligt moeten algemene coronamaatregelen zoals een lockdown worden voorkomen. Dat wil in ieder geval wel zeggen dat specifieke maatregelen per sector moeten klaar liggen. Dat staat in de langetermijnstrategie van het kabinet die verscheen. “Het is in het belang van de sectoren zelf om zich met maatregelen voor te bereiden op scenario’s waarin het virus oplaait”, aldus het kabinet. In een toelichting zei Ernst Kuipers dat de kans zeer reëel is dat er na de zomer weer miljoenen Nederlanders besmet raken.

preventieve maatregelen

De taxisector is eerst aan zet. “Door het treffen van preventieve maatregelen, kunnen we het virus hopelijk op tijd voldoende remmen”, schrijft het kabinet. Werk aan de winkel voor de branchevereniging KNV die met haar leden uitgewerkte plannen moet klaar hebben. Niet bij de pakken blijven zitten en meteen in actie komen en niet wanneer de nood hoog is. De inzet van het kabinet legt de verantwoordelijkheid bij de sectoren. Dat diezelfde overheid niet opnieuw ‘diepe zakken’ heeft bij een volgende pandemie is ondertussen duidelijk geworden.

Veel sectoren weten inmiddels wel wat voor preventieve maatregelen ze kunnen nemen en hebben al plannen klaarliggen voor een volgende coronagolf. Maar welke maatregelen ze wanneer moeten nemen is voor de cultuursector, de taxisector en de horeca onduidelijk. Ook weten ze niet precies wanneer , als die er al komt, ze recht hebben op financiële compensatie. De verschillende partijen willen ook weten welke maatregelen wel en geen zin hebben. Het ministerie van VWS laat weten de vragen van de sectoren goed te begrijpen.

Ernst Kuipers, minister van Volksgezondheid, Welzijn en Sport – Beeld: ©RVD – Valerie Kuypers en Martijn Beekman

Het plan wat Ernst Kuipers presenteerde, zeg maar het beleidsplan voor toekomstige coronagolven, is voor gezondheidsexperts maar magertjes. Viroloog Bert Niesters (UMC Groningen) vraagt zich in de Telegraaf af hoe het zit met de vaccins. Ook viroloog Ab Osterhaus mist een duidelijk vaccinatieplan. 

Maar dat maakt natuurlijk helemaal niets uit, want het gaat erom dat Nederland mentaal wordt voorbereid op een nieuwe coronagolf, zodat het belang van de te nemen maatregelen binnen de taxisector wordt onderstreept. De omikronvarianten BA.4 en BA.5 lijken in een rap tempo de dominante varianten van het coronavirus in Nederland te worden. Dit blijkt uit laatste cijfers en steekproeven die worden gehouden onder positief getesten.

Lees ook: Dossier KNV


Binnenland, Uber, Vakbond

Dwangsom van 100.000 euro voor taxibedrijf Uber

Een reactie plaatsen

“Sinds de uitspraak heeft Uber niets gedaan om zich eraan te houden. Sterker nog, ze houden iedereen aan het lijntje en zetten de cao-partijen en zelfs het ministerie onder druk om onder de cao uit te komen”

Zakaria Boufangacha, vicevoorzitter FNV

FNV eist donderdag bij de rechter een dwangsom van 100.000 euro voor elke dag dat taxibedrijf Uber zich niet houdt aan een gerechtelijke uitspraak van vorig jaar september. Daarin gaf de rechter FNV gelijk dat Uber een werkgever is en dus de taxi-cao moet toepassen op de chauffeurs.

Volgens persvoorlichter Casper Schrijver is voor FNV de maat inmiddels meer dan vol. Daarom vraagt FNV de rechter om Uber een dwangsom op te leggen van 100.000 euro per dag met een maximum van 10 miljoen euro. ‘Dat is een forse dwangsom, maar dat is helaas nodig om dit soort machtige multinationals tot ander gedrag te dwingen. Het is nu aan de rechter om hierover te oordelen’, aldus Boufangacha.

Onttrekken

FNV begon eind 2020 een gerechtelijke procedure tegen Uber, omdat de chauffeurs te weinig verdienen en nauwelijks rechten hebben. Uber zegt dat chauffeurs die via hun app werken zelfstandigen zijn. Boufangacha: ‘Wat wij al jaren zeggen, bevestigde de rechter vorig jaar in hoger beroep: Uber is een werkgever die gewoon de taxi-cao moet toepassen. En het moet zich als ieder ander bedrijf netjes houden aan de wet- en regelgeving. Uber denkt zich daaraan te kunnen onttrekken en er mee weg te komen, omdat de overheid er niet voor zorgt dat dit soort zogenaamd hippe platformbedrijven loonbelasting en werkgeverspremies betalen.’

Verloren

Taxibedrijf Uber heeft wereldwijd rechterlijke procedures verloren. In verschillende Europese landen oordeelden hoge rechters dat Uber een werkgever is, zoals in Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en anderhalve week geleden nog in Zwitserland. In Nederland zijn ook andere platformwerkers, zoals Deliveroo-riders en Helpling-schoonmakers, door rechters aangemerkt als werknemers.

Schandalig

Zowel in Europa als in Nederland is wetgeving in de maak, waarmee de bewijslast wordt omgekeerd: een platformwerker is werknemer, tenzij overduidelijk het tegendeel blijkt. ‘We kunnen niet wachten tot die wetgeving is doorgevoerd. En we roepen Den Haag ook op tot haast daarmee. Tot die tijd moet de overheid de huidige regels en gerechtelijke uitspraken handhaven. Want dat Uber hier mee weg komt, is ronduit schandalig’, aldus Boufangacha.


Binnenland, Software

App om veiliger en efficiënter te rijden

Een reactie plaatsen

Met data, Ai en Machine Learning hebben gribb.tech en Experience Data een nieuwe tool ontwikkeld om bezorgers, koeriers en (taxi)chauffeurs te helpen veiliger en efficiënter rijden. De software tool geeft inzicht in het rijgedrag van bestuurders en geeft hun via een app tips over hoe zij hun rijgedrag concreet kunnen verbeteren. De tool is momenteel al in gebruik bij DHL Express, Zego en talrijke grote, zakelijke wagenparken.

“De meeste moderne, zakelijke voertuigen zijn “connected”. Deze zijn dus verbonden met een cloud waarin uiteenlopende databronnen worden opgeslagen. gribb ontwikkelde een software tool waarmee data uit voertuigen wordt verrijkt met externe bronnen.” Denk hierbij aan weer, wegtype, maximumsnelheid ter plaatse, gevaarlijke kruising, nacht/dag, etc. Met deze data hebben we modellen gecreëerd waarmee we in staat zijn rijgedrag zoals een veilige snelheid, verkeersinzichtelijk vertragen, zonder extra slijtage door bochten, efficiënt rijden en veilig versnellen in de juiste context te plaatsen. Dit is complex omdat deze waarden per voertuigtype, per wegtype en per land verschillen. Onze opdrachtgevers willen 1 oplossing voor heel Europa en een oplossing voor meerdere bestuurder per voertuig.”

Han Arts, CCO van gribb.

Rijgedrag verbeteren met Artificial intelligence

Samen met Marco de Jong, CEO van Experience Data, werd gezocht naar een manier om losse data types in begrijpelijke context te plaatsen en automatisch én slim te interpreteren. Met als doel bestuurders te helpen in het verbeteren van het rijgedrag.

Daarvoor is interactie en samenwerking met de bestuurder essentieel. Want waarom een bestuurder een bepaalde keuze in een bepaalde situatie maakt staat (nog) nergens in de data. Doordat het model feedback vraagt, wordt de oplossing keer op keer slimmer en de bestuurder keer op keer beter geholpen. Het is nooit perfect maar wordt dus iedere dag beter, net als het rijgedrag van de chauffeurs. 

“Het is dus van het allergrootste belang dat een chauffeur zichzelf herkent in het rijgedrag dat we terugkoppelen en zijn mening mag geven over deze score. Met behulp van kunstmatige intelligentie signaleren we op welke punten chauffeurs hun rijgedrag kunnen verbeteren. Dus als jij als bestuurder concrete acties aangeboden krijgt die je écht verder helpen, voel je je als bestuurder ook echt geholpen”.

Marco de Jong, CEO van Experience Data.

Microlearning en gamification

Via de gribb app krijgen berijders micro-learnings aangeboden om op een specifiek punt te verbeteren in combinatie met gamification. Een vlootbeheerder ziet dagelijks excesrapportages zodat mentorchauffeurs berijders kunnen helpen beter te worden, vóórdat er schade wordt gereden.

“Een veel gehoorde vraag is: hoe zit dit met privacy? Uiteraard is dat per land verschillend. De data de wij gebruiken is in feite reeds beschikbare data uit de al aanwezige telematica. De chauffeur zelf is de enige die in de app ziet hoe hij/zij scoort ten opzichte van collega’s. Fleetmanagers zien alleen exces rapportages die zonder actie in ongelukken zouden kunnen resulteren. Management by exception dus. De aanpak sluit niemand uit. De data worden juist gericht ingezet om chauffeurs nog beter te maken. Uiteindelijk is er niemand tégen meer verkeersveiligheid.”

Han Arts, CCO van gribb.

Uitgelicht, Vlaanderen, Wagens

Verandering bij de technische controle vanaf 1 juli

Een reactie plaatsen

De controle op de uitstoot van fijn stof zal uitgevoerd worden met een PN-meter die het aantal stofdeeltjes meet dat de roetfilter niet tegenhoudt.

Vanaf 1 juli 2022 zullen de technische keuringscentra de uitstoot van dieselmotoren controleren. De test wordt gelijktijdig in de drie gewesten en met dezelfde drempelwaarden ingevoerd. De ongefilterde, fijne deeltjes die vrijkomen bij de verbranding in dieselmotoren zijn bijzonder schadelijk en worden door de WHO als kankerverwekkend geclassificeerd.

Volgens Dr Patricia Palacios, werkzaam in Cliniques Universitaires St-Luc, is  de luchtvervuiling een probleem voor de volksgezondheid omdat het een aanzienlijke invloed heeft op de gezondheid van patiënten. België kent ongeveer 9000 vroegtijdige sterfgevallen per jaar als gevolg van fijn stof, verergering van astma, verslechtering van hart- en vaatziekten, toename van neurologische aandoeningen bij kinderen en ouderen. Kinderen en kwetsbare personen worden als eerste getroffen. Die gevolgen, en de gezondheidskosten die daaraan verbonden zijn rechtvaardigen ten volle het nemen van maatregelen om de belangrijkste bronnen van vervuiling steeds verder terug te beperken.

De nieuwe controle heeft betrekking op alle voertuigen van categorie M1 (personenvervoer) en N1 (goederenvervoer) met een emissienorm va ten minste Euro 5. De andere types voertuigen zullen in de nabije toekomst dezelfde test ondergaan.

“De afgelopen tien jaar is de uitstoot van fijn stof door het wegvervoer gedaald, grotendeels als gevolg van het wijdverbreide gebruik van roetfilters in alle dieselvoertuigen. Wanneer ze correct werken, zijn deze filters doeltreffend, maar wanneer ze beschadigd, versleten of zelfs volledig verwijderd zijn, kan het aantal uitgestoten deeltjes enorm stijgen: voertuigen kunnen dan tot 500 keer meer roetdeeltjes uitstoten dan met een goed werkend filter. Vanaf 1 juli 2022 zullen tijdens de technische controle systematisch tests worden uitgevoerd bij alle personen- en bestelwagens met een dieselmotor van de Euro 5a-norm en recenter. Dit is uitstekend nieuws voor de longen van de Brusselaars en alle Belgen”,

Elke Van den Brandt, Brussels minister van Mobiliteit

De nieuwe controle heeft betrekking op alle voertuigen van categorie M1 (personenvervoer) en N1 (goederenvervoer) met een emissienorm va ten minste Euro 5. De andere types voertuigen zullen in de nabije toekomst dezelfde test ondergaan.

De drempelwaarden zijn de volgende:

  • Een meetresultaat onder 250.000 fijnstofdeeltjes/cm³ betekent dat het voertuig voldoet tot aan de volgende technische controle.
  • Een meetresultaat tussen 250.000 en 1.000.000 fijnstofdeeltjes/cm³ geeft aanleiding tot een opmerking zonder boete en zonder een verplichting tot herstelling of een nieuwe controle, maar de werking van de roetfilter moet wel in de gaten worden gehouden.
  • Een meetresultaat boven 1.000.000 fijnstofdeeltjes/cm³ betekent dat de filter stuk is of ontbreekt. Dit levert een rode kaart en een rijverbod op, samen met de verplichting het voertuig na herstelling opnieuw te laten controleren.

“De prijs zal niet veranderen, hij blijft schommelen tussen 47 en 53 euro afhankelijk van het type voertuig,”

Paul Lecoq, expert technische controle bij Brussel Mobiliteit.

Wat zijn de concrete gevolgen?

De test zal niet lang duren en niet schadelijk zijn voor de motor die 30 seconden stationair moet draaien. De drempel van 250.00 stofdeeltjes/cm³ is zeer redelijk: bij een goed onderhouden voertuig is dit bijna nul. In eerste instantie is het doel van deze controles op te treden tegen personen die frauderen, onder meer door de roetfilter te verwijderen.

Luchtvaart, Vakbond, Vlaanderen

Ryanair tickets worden deze zomer tot 9% duurder

Een reactie plaatsen

Als ze willen staken, dat ze dan maar staken.

Volgens topman Michael Kevin O’Leary worden tickets voor vluchten van Ryanair deze zomer 7 tot 9 procent duurder dan ze voor de coronapandemie waren. Desondanks zullen de vliegtuigen van de budget luchtvaartmaatschappij goed gevuld zijn, zei ceo O’Leary in een interview met persbureau Reuters.

Er is een turbulente zomer op komst, met ellenlange wachttijden, duurdere tickets  en mogelijke stakingen. Voor juni liet de bestuursvoorzitter weten dat de bezetting van de vliegtuigen rond de 94% ligt, wat bijna het niveau van voor de pandemie is. “En juli, augustus en september zien er erg sterk uit met hogere bezettingsgraden en ook hogere tarieven” zei hij. “De tarieven zullen ten opzichte van de zomer van 2019 waarschijnlijk met 7 tot 9 procent stijgen.”

stakingen

Voor wie wil reizen met Ryanair deze zomer is het uitkijken. Het personeel van Ryanair dreigt in verschillende landen met stakingen. In Spanje is de dreiging het meest concreet: de vakbonden USO en SITCPLA kondigden er zes dagen van staking aan: op 24, 25, 26 en 30 juni en 1 en 2 juli. Bij het begin van de zomervakantie dus. In België werden er nog geen stakingsdata aangekondigd. De onderhandelingen voor het cabinepersoneel zijn ook nog bezig, zo zei O’Leary. Eind april staakte het in België gebaseerde cabinepersoneel van Ryanair al drie dagen.

“Als ze willen staken, dat ze dan maar staken. Maar wij zullen geen toegevingen doen onder dreiging van een staking.”

Ryanair-CEO Michael O’Leary

De Ierse lowcostmaatschappij verwacht geen vluchten te moeten schrappen door personeelsproblemen, zoals sommige andere luchtvaartmaatschappijen. Met de vakantie op komst is het afwachten hoe de Europese luchthavens dit allemaal gaan verwerken. Geschrapte vluchten en dreigende stakingen hangen als donderwolken boven het drukste vliegseizoen van het jaar.

Michael O’Leary


Binnenland, Innovatie, Software, Taxi

Taxichauffeurs koppelen met WhatsApp Business

Een reactie plaatsen

Gewoon gratis en vertrouwd whatsappen is stukken goedkoper dan SMS berichten verzenden.

Steeds meer klanten vinden het fijn om via hun favoriete kanaal contact te houden met bedrijven. En voor de meesten onder ons is dat WhatsApp. Zo zijn maar liefst negen van de tien klanten zijn actief op WhatsApp, waarvan 97% van alle jongeren actief is.

Daar speelt het Eindhovense software bedrijf Pitane Mobility aardig op in want gewoon gratis whatsappen is stukken goedkoper dan SMS berichten verzenden. Zij integreerden alle mogelijkheden van WhatsApp Business. Zo kan je autoresponders instellen en de klant laten reageren op vragen via de handige integratie van webhooks.

Dat klinkt wellicht voor de meesten onder ons vrij technisch. Maar wie kent het niet? WhatsApp is de mobiele app voor instant messaging ontwikkeld voor de smartphone. De laatste versie van de software integreert deze dienst voor het verzenden van berichten, wachtwoorden of tokens. Ook het verzenden van locatie gegevens van een rit of QR-codes van ritopdrachten naar de klant om zo de chauffeur van alle juiste informatie te voorzien behoort tot de mogelijkheden.

WhatsApp Business

WhatsApp is bezig om WhatsApp beschikbaar te maken voor de zakelijke markt. Hiervoor hebben ze een gratis WhatsApp Business app ontwikkeld. De WhatsApp Business oplossing is een doeltreffende tool om kwalitatieve gesprekken te voeren en je klantenservice en bedrijfsresultaten te verbeteren. Zo is de integratie met WhatsApp Business tevens een goed alternatief voor een klantendienst die je normaal via email moet bereiken. WhatsApp Business maakt communicatie met klanten of chauffeurs eenvoudig met behulp van tools waarmee je automatische berichten kunt versturen, berichten kunt sorteren en snel kunt antwoorden.

Deze app is gratis te downloaden in de App Store op je telefoon. En kan als tweede WhatsApp app op je telefoon functioneren, met een ander telefoonnummer. Er zijn twee verschillende WhatsApp apps die je kan downloaden op je telefoon. Het belangrijkste verschil is, dat deze app is bedoeld om WhatsApp zakelijk te gebruiken. Dat wil zeggen, deze app is in het leven geroepen om bedrijven te ondersteunen bij het communiceren via WhatsApp. In de basis ziet deze app er hetzelfde uit als de normale WhatsApp app. Echter zijn er een aantal extra zakelijke functionaliteiten toegevoegd aan de WhatsApp Business app. 

het verzenden van locatie gegevens van een rit om zo de chauffeur te ondersteunen


Binnenland, Toerisme

Voorbereidingen treffen voor zomervakantie

Een reactie plaatsen

Voor veel mensen zit de zomervakantie er aankomende maanden weer aan te komen, nog even volhouden en dan kunnen we weer lekker genieten van onze vakantie. Na meer dan 2 jaar corona en bijbehorende toestanden zijn we er nu dus meer dan ooit aan toe. De coronabeperkingen zijn in ons land momenteel verdwenen maar in het buitenland kunnen wel nog bepaalde regels gelden. Weten we nog wel waar we allemaal aan moeten denken en wat kunnen we vast van tevoren voorbereiden? Je hebt het vast wel ergens voorbij zien komen dat de wachttijden voor een paspoort, identiteitskaart en rijbewijs behoorlijk kunnen oplopen. Verschillende landen buiten de Europese Unie eisen een paspoort dat nog minimaal zes maanden geldig is bij aankomst of bij vertrek uit het land. Reden dus om dit als eerste te checken want de wachttijden voor het aanvragen van een identiteitsbewijs kunnen oplopen, 3 tot 4 weken en zelfs nog langer wachten is momenteel heel normaal.

Ook de enorme chaos op Schiphol door personeelstekort is vast niet onopgemerkt gebleven, als je nog geen zomervakantie geboekt hebt is het misschien raadzaam om via een andere luchthaven te vliegen dan Schiphol. Vlieg je toch via Schiphol, volg dan de adviezen en tips op van deze luchthaven. Zorg dat je een goede reisverzekering en annuleringsverzekering hebt en check ook zeker de voorwaarden m.b.t. corona. Het blijft onzeker en corona kan ook weer ineens uitbreken en dan is het wel zo fijn als je goed verzekerd bent. Check van tevoren hoe het zit m.b.t. coronaregels in het land waar je heen gaat, is daar een vaccinatiebewijs of testbewijs nodig. En misschien zijn mondkapjes daar nog wél verplicht.

Regel van tevoren een huurauto voor je zomervakantie, op veel plekken zijn huurauto’s schaars en de huurprijzen kunnen ter plekke ook de pan uit rijzen. Ga je met de auto of camper op vakantie, zorg dan dat je de beruchte zwarte zaterdagen vermijdt om naar je bestemming te rijden. Vergeet ook niet je groene kaart van je autoverzekering mee te nemen, dit is het bewijs dat je auto verzekerd is. Check ook van tevoren of je vignetten of milieustickers nodig hebt, deze kun je online bestellen. Ook kunnen in landen verschillende regels gelden m.b.t veiligheidseisen, check of er bijvoorbeeld een EHBO-doos, gevarendriehoek, veiligheidsvest of brandblusser aanwezig moet zijn in je auto. Ga je met een elektrische auto, zorg dan van tevoren dat je weet waar je onderweg kunt laden en neem de juiste laadpassen mee.

Binnenland, duurzaamheid, Toerisme

Sunweb en European Sleeper zetten vol in op nachttrein

Een reactie plaatsen

Om duurzaam en ontspannen treinreizen aantrekkelijker te maken voor een breder publiek, zetten Sunweb Group en European Sleeper volop in op de introductie van directe nachttreinen naar populaire wintersport- en zonbestemmingen. De ambitie is om deze winter te starten met de eerste treinen naar de Franse Alpen. De volgende stap is een nachttrein die vakantiegangers in het zomerseizoen rechtstreeks naar de stranden van Zuid-Frankrijk brengt.

De nieuwe partners werken de komende periode het reisaanbod verder uit. Vooral de nachttrein heeft veel voordelen voor de klanten van Sunweb Group. De reis is duurzaam en veilig, terwijl het een beleving op zich is. Omdat je tijdens het reizen slaapt, is de langere reistijd geen probleem. U komt goed uitgerust aan op uw bestemming en de vakantie kan gelijk beginnen. Voor de wintersportvakantie betekent dit bijvoorbeeld dat je bijna acht volle dagen kunt skiën. Wij bieden vele opstapstations in Nederland en België en men kan dicht bij de resorts uitstappen.

Sunweb Group heeft de ambitie uitgesproken om meer duurzame reismogelijkheden aan te bieden. Begin dit jaar gaf CEO van Sunweb Group, Mattijs ten Brink, al aan meer alternatieven te gaan aanbieden. Treinvakanties naar Zuid-Italië zijn nu te boeken via dochteronderneming Eliza was here. De volgende stap is het aanbieden van complete treinen naar verschillende bestemmingen in Frankrijk en Italië, zodat de ecologische voetafdruk verder kan worden verkleind. Hiermee wil Sunweb Group vakanties met de trein voor een veel groter publiek toegankelijk maken.

European Sleeper is een nieuwe Nederlands-Belgische spoorwegmaatschappij die zich toelegt op nachttreinen. De plannen van Sunweb Group passen perfect bij de ambities van European Sleeper om een netwerk aan te leggen van nachttreinen vanuit Nederland en België. Naast de reeds geplande nachttrein van Brussel en Amsterdam naar Berlijn en Praag, wordt nu een nieuwe nachttrein naar Frankrijk voorbereid. Om in de toekomst verder te kunnen groeien, zal European Sleeper ook investeren in nieuwe slaapwagens. Eind juni kunnen grote en kleine particuliere beleggers deelnemen door nieuwe aandelen European Sleeper te kopen, aldus de reisorganisatie.

België, Fiets, Uitgelicht, Vlaanderen

Nen échten komt mee nen vélo noar de Gentsche Fîeste

Een reactie plaatsen

Meer dan 3.000 activiteiten op 10 dagen: de Gentse Feesten zijn terug.

Nadat eerder al de affiche werd voorgesteld, ligt nu ook het programma zo goed als vast. De Stad Gent, De Lijn en de NMBS doen er alles aan om de weg naar en van de Feestenzone op een optimale manier te organiseren. 

Zo staan er 10 integraal toegankelijke activiteiten op het programma, worden er 65 voorbehouden parkeerplaatsen ingericht voor personen met een beperking en is er extra aangepast sanitair voorzien. Mensen met een beperking kunnen ook rekenen op gratis assistentie om de Gentse Feesten te ontdekken, en dat elke dag van 14 tot 23 uur. Alle maatregelen zijn gebundeld  op de Gentse Feestenwebsite.

met de fiets

Wil je de volledige Gentse Feesten-ervaring? Doe dan gelijk d’echte en kom met de fiets. Geen fiets? Geen probleem! Je kan in Gent oranje stadsfietsen ontlenen van Donkey Republic of blauwe elektrische fietsen van Dott. Van plan om met je voltallige kroost naar de Feesten te komen? Bij Baqme kan je ook een zwarte elektrische bakfiets ontlenen.

stal jouw fiets in een van de bewaakte fietsparkings

Altijd al eens je fiets in een ondergrondse parking willen stallen? Dit jaar kan je je fiets in veilige handen achterlaten in de bewaakte fietsparking van de Sint-Michielsparking, ingang via Onderbergen. Of stal jouw fiets in een van de andere bewaakte fietsparkings in het Sint-Lievenscollege, onder de Vooruit of onder de bibliotheek de Krook. Onbewaakte fietsstallingen vind je in: Maaseikstraat, Bisdomplein, Sint-Bavo, Baudelo, Minnemeers, Willem De Beersteeg, Coyendanspark, Houtdok, Kouter, Graaf Van Vlaanderenplein (‘t Zuid), François Laurentbrug, Vlaanderenstraat, Sint-Jacobsnieuwstraat en aan de Drabstraat.

vlot bereikbaar met de trein

Dankzij het Duo Ticket of het Weekend Ticket rij je (in België) bovendien met 50% korting naar Gent. Het station Gent-Dampoort ligt op wandelafstand van de feestenzone. Reizigers die afstappen in Gent-Sint-Pieters kunnen vlot overstappen een pendeltram die de klok rondt rijdt. Plan je reis en koop je ticket via www.nmbs.be en via www.delijn.be. 

Deze vaste lijnen brengen jou tot vlak bij de Feestenzone: tramlijnen 1, 2 en 4 en de buslijnen 3, 5, 6, 8, 17, 18, 20, 34, 35, 36, 38, 39, 42, 44, 48, 52,53, 54, 55, 58, 65, 67, 70, 71, 72, 74, 76, 77, 78. Een ticket heen en terug kost 5 euro. Tijdens de Gentse Feesten rijdt het nachtnet niet, maar wordt het vervangen door de feestenbussen. Deze vertrekken zoals elk jaar aan Gent Zuid, telkens om 0.30 uur, 2.15 uur en 4 uur.

Comfortabel en veilig naar je bestemming.

Taxi’s wachten je op aan het Sint-Pietersstation, het Dampoortstation of op andere strategische plekken. Let wel, ook taxi’s mogen na 13 uur niet meer in de Feestenzone rijden.  Er zijn vlakbij de Feestenzone (Sint-Michielsplein, Ottogracht, Reep, Keizer Karelstraat of Woodrow Wilsonplein) taxistandplaatsen zodat je veilig en vlot naar huis geraakt. 

parkeren op de feestparkings

Wie met de wagen naar de Gentse Feesten komt, kan die achterlaten op de Feestenparkings (park-and-rides). Rond de Feestenzone is een grote zone die voorbehouden is voor bewoners. Bezoekers mogen daar niet parkeren: niet met de gratis bezoekersticket en ook niet met een parkeerkaart voor personen met een beperking. Die zijn niet geldig op bewonersplaatsen. 


Binnenland, duurzaamheid, Transport

Gouden RAI Wiel 2022 voor Albert Heijn

Een reactie plaatsen

Supermarktketen Albert Heijn heeft onlangs, tijdens het jaarlijkse RAI Mobiliteitsdiner, het Gouden RAI Wiel 2022 ontvangen. De prijs werd uitgereikt door Jan Hendrik Dronkers, secretaris-generaal van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Albert Heijn ontvangt de prijs voor de bijdrage aan de verduurzaming van transport en logistiek in Nederland.

Nederland en Europa hebben grote ambities om per 2030 de uitstoot van CO2 met 55 procent te hebben teruggebracht ten opzichte van het niveau van 1990. Hier moet ook de transportsector een belangrijke bijdrage aan leveren. In Nederland is de sector goed voor ruim 10 procent van de jaarlijkse CO2-uitstoot. Vanaf 2025 gaan daarom tientallen Nederlandse steden geleidelijk over naar zero-emissie stadslogistiek. Dat heeft een grote impact op de bevoorrading van onder meer supermarkten en de bezorging bij consumenten. In de aanloop naar deze overgang is Albert Heijn één van de koplopers op het gebied van de verduurzaming van haar complete logistieke processen via de inzet van onder meer schonere en zuinigere lichte en zware bedrijfswagens.  

Koploper in verduurzaming transport en logistiek
Voor Albert Heijn rijden er iedere dag meer dan duizend voertuigen van ruim twintig transportbedrijven om vanuit zes distributiecentra bijna 900 winkels in Nederland van alle producten te voorzien. Albert Heijn heeft in 2014 de Green Deal Stadslogistiek ondertekend om vanaf 2025 een groot aantal steden emissieloos te gaan bevoorraden. Hiervoor heeft Albert Heijn afgelopen jaren samen met haar logistieke partners door het land diverse pilots gestart gericht op het testen van zero-emissie technologieën en pilots voor laadtechnologie. Hierdoor maakt Albert Heijn momenteel niet alleen gebruik van volledig batterij-elektrische aangedreven vrachtwagens, maar test ook met een divers wagenpark van alternatieve schone en zuinige technologieën zoals (bio-)LNG en plug-in hybride trucks. Daarnaast zijn inmiddels tientallen kleinere bezorgauto’s omgebouwd van diesel naar elektrisch en wordt er constant gewerkt aan het optimaliseren van de distributie en bezorgritten. Dankzij deze optimalisatie vindt zowel de distributie naar de supermarkt als bezorging direct bij klanten, met steeds minder CO2-uitstoot plaats.

Comité van Aanbeveling
Het Comité van Aanbeveling waardeert de enorme inzet van Albert Heijn op het gebied van het milieu om zoveel mogelijk te verduurzamen en tot een circulaire economie te komen. Albert Heijn is een inspirerend voorbeeld voor andere bedrijven die hard werken om de logistieke verduurzaming in Nederland mogelijk te maken. Al deze aspecten hebben het Comité van Aanbeveling doen besluiten om het hoofdbestuur van Koninklijke RAI Vereniging te adviseren om ‘Het Gouden RAI Wiel 2022’ toe te kennen aan Albert Heijn.

Het Gouden RAI Wiel
Het Gouden RAI Wiel is in 2003 in het leven geroepen om personen of instellingen te eren en te stimuleren, die zich op nationaal of internationaal niveau onderscheiden op het gebied van verkeer en vervoer of van vervoermiddelen in brede zin. Eerdere prominenten en instellingen die de prijs in ontvangst mochten nemen zijn onder andere de weginspecteurs van Rijkwaterstaat, voormalig minister van Infrastructuur en Waterstaat Melanie Schultz van Haegen, snellaadbedrijf Fastned., ruimtevaarder Wubbo Ockels, Pieter van Vollenhoven, de ANWB, de afdeling Advanced Automotive Design van de TU Delft, het SWOV en het KiM.

Binnenland, Elektrisch vervoer, Wagens

Elektrische vierwieler Microlino verovert de markt

Een reactie plaatsen

Al meer dan 30.000 mensen hebben ingetekend op de compacte elektrische auto.

Elektrische auto’s zijn niet meer weg te denken uit het Nederlandse straatbeeld. We krijgen er een schattige compacte elektrische auto bij. Zie je dat autootje, dan denk je direct aan de beroemde BMW Isetta uit de vorige eeuw. De gloednieuwe Microlino is in essentie dezelfde auto die BMW bijna 70 jaar geleden op de markt bracht, maar dan met elektrische aandrijving. 

De ontwikkeling van Micro Mobility Systems startte al in 2016. De Microlino is leverbaar in 8 kleuren, verdeeld over drie versies: Urban, Dolce en Competizione. De Microlino 2.0 heeft  geen stoelen maar een tweepersoonsbank. Alle modellen, op de Urban versie na, krijgen standaard een vouwdak mee waardoor er extra daglicht in de cabine schijnt.

Hoewel de originele BMW Isetta drie wielen had, koos Micro Mobility Systems er toch voor om inspiratie te halen uit de latere modellen van BMW. Die hadden vier wielen omwille van stabiliteit. Qua prestaties gooit de Microlino geen opvallend hoge ogen, maar hij doet het ook niet slecht. Hij wordt aandreven door een 26 pk sterke elektromotor waardoor hij binnen 5 seconden 50km/u rijdt en maximaal 90 km/u kan halen.

Foto: Micro Mobility Systems

De actieradius kan vrij groot worden. Met het grootste accupakket haalt het karretje 230 kilometer op een volle lading. De kleinste accu doet 95 kilometer en de middelste keuze haalt 175 kilometer. In het interieur zie je een modern, maar klein instrumentenpaneel met een klein touchscreen ernaast. Alles wat je nodig hebt zit hier en is vanuit hier te bedienen.

Instappen kan nog wel een beetje een uitdaging worden, want de stuurkolom blijft op z’n plek. Bij de BMW Isetta uit de jaren ’50 bewogen het dashboard, stuur en stuurkolom mee naar voren bij het openen van het portier.

Foto: Pitane Mobility – BMW Isetta

Ook BMW kwam in 1955 met de BMW Isetta, een op Italiaans ontwerp gebaseerd autootje dat drie wielen had en aangedreven werd door een 12-pk sterk motorblok uit een motorfiets. Het opvallendste aan dit karretje was natuurlijk de enige deur aan de voorkant van het voertuig.



Basisbereikbaarheid, Vlaanderen, Wagens

Stad Gent maakt autodelen toegankelijker

Een reactie plaatsen

De Stad Gent wil autodelen beter bekendmaken bij de specifieke doelgroep.

De Stad Gent maakt autodelen toegankelijker voor iedereen door financiële en andere drempels weg te werken. Het is een van de zeventien actiepunten uit het ontwerp vervoersarmoedeplan. In totaal gaat er 3.18 miljoen euro naar de strijd tegen vervoersarmoede.

Het ontwerp van het vervoersarmoedeplan, dat nu nog naar de adviesraden gaat, bevat een waaier aan grote én kleine maatregelen. De Stad Gent wil fysieke, mentale, financiële, communicatieve en geografische drempels verlagen zodat iedereen alle kansen krijgt om te kiezen voor duurzame mobiliteit.

“Je niet kunnen verplaatsen om welke reden ook beperkt je mogelijkheden en je kansen. Toch volstaat het aanbod niet altijd om iedereen dezelfde kansen te bieden op vlak van mobiliteit. En wie niet geraakt waar hij of zij wil geraken, valt vaker uit de boot om een volwaardig deel uit te maken van de samenleving. Daar willen we als Stad iets aan doen. Met een heel pakket aan diverse maatregelen pakken we vervoersarmoede aan.”

Filip Watteeuw, schepen van Mobiliteit

De Stad Gent wil autodelen beter bekendmaken bij de specifieke doelgroep. Het systeem moet ook toegankelijker worden door het wegwerken van financiële drempels door ondersteuning bij borgstelling, kansentarieven en autodeelcheques. Ook voor hoogdrempelige technologische systemen komt er ondersteuning. Ook het toegankelijker maken van fietsen is een van de actiepunten. Niet iedereen krijgt fietservaring mee van thuis of kan zich een fiets aanschaffen en onderhouden. Daarom wil de Stad het aanbod fietslessen dat nu enkel naar volwassenen is gericht uitbreiden naar jongeren. Om de financiële drempel weg te werken voorziet de Stad vouchers om een fiets mee te onderhouden of om een tweedehandsfiets mee te kopen. Een aantal acties uit het actieplan is al opgestart, zoals de fietstaxidienst voor minder mobiele personen of de tienrittenkaarten voor kwetsbare leerlingen om verafgelegen werkplekken te bereiken in hun traject van duaal leren.

“Vervoersarmoede bestrijden gaat over het wegnemen van zowel financiële als letterlijke drempels. We zetten onder meer in op hogere premies voor gezinnen in financieel kwetsbare situaties maar ook op een voor iedereen toegankelijk openbaar domein én openbaar vervoer: toegankelijkheid wordt een voorwaarde bij heraanleg, we pakken knelpunten op veelgebruikte routes aan en gaan voor meer integraal toegankelijke bus- en tramhaltes.”

Astrid De Bruycker, schepen van Gelijke Kansen
Astrid De Bruycker, schepen van Gelijke kansen, Welzijn, Participatie, Buurtwerk en Openbaar groen


Binnenland, Toerisme

Vakanties Prijsvrij vooral via Duitse luchthavens

Een reactie plaatsen

Prijsvrij Vakanties ziet de boekingen voor vakanties vanaf Duitse luchthavens exponentieel toenemen. Dit begon na het nieuws over de drukte op Schiphol. Onlangs kondigde de Duitse overheid aan dat het coronabewijs deze zomer niet meer nodig is. “Er is nu niets meer dat de Nederlandse reiziger tegenhoudt om via Duitsland te vliegen’’ Aldus Marc van Deursen, CEO van Prijsvrij Vakanties.

Na de meivakantie is de vraag naar boekingen met vertrek vanaf Schiphol met 25 % afgenomen. Deze reizigers verspreiden zich over diverse regionale luchthavens, maar de grote winnaar is Duitsland. Met name Düsseldorf (32%), Keulen (15%) en Weeze (3%) profiteren enorm van de chaos op Schiphol. Daarnaast verschuift het ook richting Eindhoven (10%) en Rotterdam (7%).

Met het afschaffen van de verplichting om een coronabewijs te kunnen tonen in Duitsland, wat in Nederland al langer niet meer nodig was zijn nu dus ook de doorreisbeperkingen eraf en verwachten we nog meer groei. ‘’Voorheen zagen we met name mensen uit het oosten en zuiden van het land vliegen vanaf Duitsland, nu vertrekken ook steeds meer klanten uit andere delen van het land via onze oosterburen. Vertrekken vanaf Duitse luchthavens was al langer goedkoper dan via Nederland. Niet alleen het vliegen maar ook het parkeren is voordeliger. De voordelen voor een reis lopen op tot wel 400 euro per persoon. ’’Wij merken dat klanten vaker bereid zijn extra afstand af te leggen in ruil voor minder stress”, aldus Marc van Deursen, CEO van Prijsvrij Vakanties.

Prijsvrij Vakanties ziet de boekingen voor vakanties vanaf Duitse luchthavens exponentieel toenemen.
Bedrijven, Binnenland, Economie, Sector inside, Uitgelicht

De spanning in de vervoersmarkt is hard

Een reactie plaatsen

Jarenlang heeft de branche haar werk niet actief gepromoot.

De bus valt uit, treinen rijden niet zoals verwacht, je moet eindeloos wachten op een vrije medewerker, bij de Primera beland je bij de kassa in een lange rij en de keuken van een lunchroom op de boulevard gaat pas om 18.00 uur open wegens gebrek aan een kok. Het tekort aan personeel is overal voelbaar. 

Buschauffeurs die met pensioen gaan, weinig jongeren die de sector instappen en de zomervakantie staat voor de deur. Het zijn allemaal factoren die vervoersbedrijven zorgen baren. De personeelstekorten in de vervoerssector leiden ook tot frustratie bij de reizigers, zowel bij de busbedrijven als bij het doelgroepenvervoer.

een paar euro

In het Rotterdamse is zelfs een ware stoelendans aan de gang tussen taxibedrijven die personeel lokken met een paar euro’s meer. Kortzichtig, want een maand later zijn uitgerekend diezelfde medewerkers weer weg voor een extra euro. Producenten van stickers doen gouden zaken met de tekst “collega’s gezocht”. Je ziet ze op busjes in leerlingenvervoer, taxi’s, aannemers, koeriers, flitsbezorgers, en ga zo maar door. De spanning op de vervoersmarkt is hard. Dit probleem is vooral ontstaan omdat het economisch goed gaat. Als bedrijven groeien en gelijktijdig op zoek gaan naar medewerkers, loopt de krapte op.

“Het is druk. We verkopen zelfs nee op sommige momenten.”

John Hage – Algemeen Directeur bij BusiNext en NextOV

Er is natuurlijk ook een reden waarom er zo veel tekort is in de vervoerssector. Het is druk, het gaat goed en iedereen wil weer reizen. Volgens algemeen directeur John Hage zijn de lastminute aanvragen onwerkelijk. Het zijn er zoveel. In zijn bedrijf rijdt alles inmiddels al maanden aan een stuk met een chauffeurskorps wat van 230 chauffeurs vorig jaar naar 300 is opgebouwd momenteel. Ze hebben zware jaren gekend maar er staat een prachtige organisatie met een prachtige flexibile instelling waar de maatschappij enorme behoefte aan heeft. 

“Bijzonder knap met hoeveel veerkracht dit in korte tijd weer is neergezet. En dat ook nog in eens periode die heel lastig was voor de branche.”

Toch zijn er grote zorgen bij het vullen van de roosters. Bij basisschool De Suikerspin uit Tienen dreigde de geplande schoolreis voor de 180 leerlingen van de kleuterklassen en de eerste graad in het water te vallen na een plotse annulering van het busvervoer omdat de buschauffeur ziek was geworden. De vervangingspool van de gelegenheidschauffeurs is drastisch verkleind.

sector opwaarderen

Bussen telt Nederland zat. Toch kunnen schoolreisjes niet doorgaan, komt treinvervangend vervoer moeizaam op gang en worden bedrijfsuitjes afgezegd. Er is een flink tekort aan chauffeurs voor touringcars. De sector heeft werk, het beroep is niet aantrekkelijk genoeg voor de jeugd. Eigenaar Pouw van Besseling Travel steekt de hand ook in eigen boezem. 

“Jarenlang heeft de branche ons werk niet actief gepromoot. Niet bij jongeren, maar ook niet bij mensen die eventueel voor zij-instroom zouden kunnen zorgen, zoals mensen in de bouw met gewrichtsproblemen. Ons vak is ideaal voor het staartje van je carrière: de fysieke belasting is klein, het is een sociaal beroep en je werktijden zijn planbaar en flexibel.”


Binnenland, Luchtvaart, Toerisme

Met Corendon naar Gran Canaria vanaf Maastricht

Een reactie plaatsen

Vanaf 2 juli vliegt Corendon wekelijks op de zaterdag naar Malaga en op de zondag naar Gran Canaria vanaf Maastricht Aachen Airport. Daarnaast breidt de reisorganisatie het aantal vluchten uit vanaf dit vliegveld: naar Hurghada met twee extra vluchten, Kreta met één extra vlucht en Turkije met zes extra vluchten. Het totaal aantal vluchten komt dan op 27 vertrekken per week vanaf Maastricht. Naast de extra vluchten op de genoemde bestemmingen vliegt Corendon ook naar Rhodos, Kos, Zakynthos en Bulgarije vanaf de Limburgse luchthaven.

“De boekingen voor deze zomer gaan zo hard dat we besloten hebben om in het hoogseizoen meer vanaf Maastricht te vliegen om aan de grote vraag te voldoen. We merken ook dat onze klanten nu liever voor regionale luchthavens kiezen dan voor Schiphol door de ellenlange wachtrijen. Dit geldt echt niet alleen voor de vakantiegangers die aan de grensgebieden wonen. We zien daarnaast ook een toename in vertrek van Duitse luchthavens die wij nu aanbieden.”

Atilay Uslu, oprichter van Corendon.

Maastricht steeds populairder 
Veel Nederlandse en Belgische vakantiegangers kiezen voor Maastricht Aachen Airport als luchthaven om hun vakantie te starten. De voornaamste reden hiervoor is de mogelijkheid om gratis te parkeren en de kortere wachtrijen in vergelijking met bijvoorbeeld Amsterdam Airport Schiphol waar deze zomer nog lange rijen worden verwacht, aldus de reisorganisatie.

Paseo de Gran Canaria