Uber onderzoekt het Amsterdam Pride incident

Politie terughoudend om het te labelen als lhbtq-incident.

Honderden mensen demonstreerden bij het homomonument in Amsterdam naar aanleiding van een mogelijke mishandeling tijdens het afgelopen Pride-weekend. Een 23-jarige vrouw uit Amsterdam zegt afgelopen weekend mishandeld te zijn door een Uber taxichauffeur. 

Uber onderzoekt het incident en zolang dat onderzoek loopt mag de chauffeur niet voor de taxi-app rijden. Na de Pride in Amsterdam zouden twee vrouwen zijn mishandeld door een Uber taxichauffeur. De vrouw en haar date vermoeden dat het om lhbtq gerelateerd geweld gaat. De politie bevestigt het incident, maar labelt het nog niet als lhbtq geweld. 

Na de rit sloeg de vlam in de pan. De chauffeur beschuldigde het slachtoffer ervan de auto te hebben onder gespuugd. Daar was volgens haar en haar date niets van te zien. “We vermoedden daarom al snel dat het eigenlijk om de kus ging die we elkaar hadden gegeven,” zegt ze. In het Parool doet zij haar verhaal. De politie bevestigt dat er in de nacht van vrijdag op zaterdag een incident is geweest tussen twee vrouwen en een Uberchauffeur in het Centrum.

Uber

Eveline Sijbrandij, verantwoordelijk voor ritten in Nederland bij Uber, noemt het ‘verschrikkelijk wat er gebeurd is’. “Iedereen heeft recht op een veilige rit en we nemen deze zaak hoog op. De veiligheid van alle gebruikers van onze app is een topprioriteit en daarom moet dit incident tot op de bodem worden uitgezocht. Wij hebben de politie onze hulp aangeboden bij haar onderzoek naar het incident.” Zolang het onderzoek loopt kan de chauffeur geen ritten voor Uber uitvoeren.

onderzoek

Die vrijdagnacht werd de meldkamer rond 04.50 uur gebeld door een taxichauffeur, die een twist had met zijn klanten, waardoor een vervelende situatie was ontstaan. Toen agenten ter plaatse kwamen, troffen zij twee vrouwen aan, waarvan één hevig bloedde aan haar hoofd. Zij zou ten val zijn gekomen. De omstandigheden hoe zij ten val is gekomen, zijn een punt van onderzoek. De vrouw is per ambulance naar het ziekenhuis overgebracht.

De recherche doet uitgebreid onderzoek naar het incident. Er is o.a. een buurtonderzoek gedaan en er is in de omgeving gezocht naar mogelijke camerabeelden om een zo compleet mogelijk beeld te krijgen van het incident. Mocht u beeldmateriaal hebben, en deze nog niet gedeeld hebben met de politie, dan ontvangen zij die graag. Denk hierbij aan dashcambeelden van geparkeerde auto’s of ringdeurbellen. U kunt het materiaal uploaden via het tipformulier.

Het is niet de eerste keer dat er zich incidenten voordoen. Taxichauffeurs in Den Haag weigerden ‘dragqueens’ mee te nemen tijdens  The Hague Pride. Vanuit de Haagse taxiwereld heeft toen de HTMC Taxicentrale als eerste gereageerd. Het bedrijf benadrukt dat het iedereen vervoert, ongeacht afkomst of aard.

“In de nacht van vrijdag 5 op zaterdag 6 augustus is een 23-jarige vrouw gewond geraakt nadat zij mogelijk werd mishandeld door een taxichauffeur. De recherche heeft de zaak in onderzoek en zoekt beeldmateriaal.”

Politie Eenheid Amsterdam
Honderden mensen demonstreerden bij het homomonument in Amsterdam

Tips om met de NMBS te reizen bij zeer warm

Bereid je reis goed voor en raadpleeg de NMBS-app.

Tijdens de zomermaanden kan het warme weer tijdens je treinreis naar het verkoelende Oostende of een van de andere badplaatsen impact hebben op het treinverkeer. Als treinreiziger kan je enkele voorzorgsmaatregelen nemen. Bij zeer mooi weer en wanneer er grote evenementen plaatsvinden, kan het druk worden in bepaalde treinen en stations. Als een reiziger onwel is geworden door de hitte, breng je best meteen de treinbegeleider of het stationspersoneel op de hoogte.

Veiligheidspersoneel en stewards zijn aanwezig in de grote stations om reizigers te begeleiden naar verschillende treinen. Het is mogelijk dat op de drukste momenten van de dag, bij aankomst van een trein waarin er onvoldoende plaats is, de toegang tot de perrons wordt verboden en reizigers worden verwezen naar een andere trein, of, in het slechtste geval, op geen enkele trein kunnen opstappen.

enkele tips

Bereid je reis goed voor en raadpleeg de NMBS-app om te zien hoe druk het mogelijk is op de trein die je wil nemen. Vermijd, in de mate van het mogelijke, de spitsuren (aankomst aan de kust tussen 11 u. en 14 u. en vertrek vanuit de kust tussen 17 u. en 20 u.). De voornaamste tip is voldoende water te drinken, zowel tijdens je reis als gedurende de hele dag

extreme hitte

De pantograaf (de arm met scharnieren bovenop het dak van het treinstel) zorgt ervoor dat de trein via de bovenleiding van stroom wordt voorzien. Door de hitte heeft de bovenleiding de neiging om wat door te zakken en uit te zetten. Dat maakt ze kwetsbaarder en verhoogt het risico op defecten wanneer de pantograaf erlangs wordt gesleept.

Wanneer de buitentemperatuur voorbij de 35°C klimt, stijgt die van de sporen nog meer. De constructie onder de sporen gaat de uitzetting van de sporen tegen, waardoor er een spanning ontstaat. Door een hogere temperatuur neemt de spanning toe met een groter risico op spoorvervorming.

NMBS Brussel

Opvallend weinig toeristen in Scheveningen

Toeristen klagen even hard als horeca, alles is veel te duur.

Tropische temperaturen, verkoelende wind en prachtige terrassen. Het blijken de afgelopen weken geen troeven voor de Scheveningse badplaats. Al weken op rij vragen horeca uitbaters zich af wat er aan de hand is. Waar blijven de dagtoeristen, waar zijn de Duitsers? Het antwoord is moeilijk te vinden maar wat zeker is zijn de prijzen die gevraagd worden om die toerist te verwennen. Die werken niet echt mee!

Weinig of geen files onderweg naar Scheveningen. Het is goed doorrijden op de Alkemadelaan richting strand. Aangekomen in Scheveningen zien we verkeersregelaars zitten op het muurtje die niets te doen hebben. Parkeerproblemen zijn er nagenoeg niet deze week, genoeg parkeerplekken in garages. De terrasjes zijn bijna allemaal leeg. Ondanks het personeelsgebrek in alle sectoren klaagt men daar in Scheveningen niet echt over deze zomer.

De prijzen zijn nu een drama. Voor een drankje ben je zo 10 euro kwijt.

Weinig mensen, wellicht een vertekend beeld, het aantal zitplaatsen op de terrassen is meer dan verdubbeld de afgelopen coronajaren. Daarbij komt ook nog dat het nieuwe gedeelte tussen de Pier en het Carlton Beach hotel ook veel nieuwe terrassen en een food-hal heeft bijgekregen. De eens populaire badplaats heeft nu een overvloed aan strandstoeltjes, restaurants, strandtenten en aanbod van eten.

Zitplaatsen in overvloed, dus het is vechten voor elke euro die de consument wenst te besteden. Opvallend genoeg doet de horeca dat niet met lokkertjes. Integendeel, torenhoge prijzen worden gevraagd voor een biertje, een steak of een visje. Wie een flesje wijn neemt bij zijn maaltijd tikt makkelijk nog een 40,- EUR extra af.

Zitplaatsen in overvloed, dus het is vechten voor elke euro die de consument wenst te besteden.

slapen

Scheveningen is altijd wel een van de duurdere badplaatsen geweest. Maar slapen op het strand in een eigen tentje tijdens de nachtelijke uren is er niet bij in de badplaats. De politie van Scheveningen gaat met regelmaat in de vroege ochtend het strand af op de politie quad om de strandtenten en het strand te controleren op slapers. Het resultaat gisteren was zeven proces-verbalen van 160,- EUR.

“Wanneer we niet optreden kan het strand niet opgeruimd worden door de tractoren”.

Politie Schevingen

Dat is één van de redenen dat de politie optreedt tegen de strandslapers vanwege gevaarlijke situaties die kunnen ontstaan. Het Noorderstrand wordt ‘s ochtends namelijk schoongeveegd door tractoren. “Daarnaast is het strand en de horeca geen camping en dat willen we zo houden ook”, laat de politie in een tweet weten.

parkeren

Fout parkeren blijft een groot probleem in veel badplaatsen. Niet alleen voor de hulpdiensten maar ook voor bewoners die op drukke dagen niet eens meer hun eigen parkeerplaats of oprit kunnen bereiken. Badplaatsen zoals Scheveningen doen er alles aan om de overlast zoveel mogelijk te beperken. Foutparkeerders zijn niet alleen automobilisten, ook deelscooters worden vaak achteloos geparkeerd en veroorzaken overlast.

Parkeerproblemen zijn er nagenoeg niet deze week.

Deliveroo wil activiteiten in Nederland stopzetten

Deliveroo verwacht dat de definitieve einddatum van de activiteiten eind november zal zijn.

In een email aan de klanten laat Deliveroo weten dat het de moeilijke beslissing heeft genomen om een consultatieproces te starten over het voorstel om de activiteiten in Nederland stop te zetten. Volgens het bedrijf was dit geen gemakkelijke beslissing en ze hebben hier heel goed over moeten nadenken. Op dit ogenblik doorlopen ze nu een consultatieproces over het voorstel om de Nederlandse markt te verlaten.

Volgens Deliveroo is de missie om de allerbeste service voor maaltijdbezorging ter wereld te bieden. Daarom willen ze een dienst leveren die uitstekend werkt voor hun klanten, riders, boodschappen partners en restaurants. Het bedrijf geeft aan wanneer ze dit in een bepaalde markt niet kunnen realiseren op het niveau dat zij verwachten ze daar niet door.

Er is nog geen definitieve beslissing genomen, maar als ze aan het einde van het consultatieproces besluiten om de markt te verlaten, verwachten we dat de definitieve einddatum van hun activiteiten eind november zal zijn. Gedurende deze periode blijven de diensten beschikbaar zoals normaal en kan je dus gewoon bij je favoriete restaurants blijven bestellen.

tegenslag

Ook in het Verenigd Koninkrijk, waar het bedrijf vandaan komt, heeft het te kampen net als in Nederland, met consumenten die steeds vaker de hand op de knip houden. Er wordt minder vaak buiten de deur gegeten en ook minder besteld. Deliveroo heeft daarom ook daar de verwachte groei van de bruto transactiewaarde naar beneden moeten bijstellen. Afgelopen maand daalde het Britse consumentenvertrouwen sterker dan ooit.

Deliveroo is in Nederland al geruime tijd verwikkeld in een juridische strijd over het in dienst moeten nemen van bezorgers. Het bedrijf wil dat zij worden gezien als zelfstandig ondernemers, maar verschillende rechtbanken bestempelden ze al als werknemers. Ook in Parijs heeft de bezorgdienst de nodige problemen. De betwiste status van de koeriers en leidt in vele landen tot rechtszaken. In totaal zou het bedrijf voor meer dan 6 miljoen euro aan sociale bijdragen niet hebben betaald. Drie van zijn voormalige directeurs werden ervan verdacht verschillende medewerkers als zelfstandigen te hebben ingeschreven, terwijl ze werknemers hadden moeten zijn.

Deliveroo verwacht dat de definitieve einddatum van de activiteiten eind november zal zijn.

boodschappen

Dat het bedrijf, een concurrent van het Nederlandse Just Eat Takeaway/Thuisbezorgd, een consultatie start is wellicht te wijten aan meer problemen dan alleen in Nederland. Bezorgservice Deliveroo verwacht de komende jaren minder omzet. Dat het moeilijk gaat is aanleiding om partners te zoeken en mee samen te werken door de koeriers in te zetten als flitsbezorgers. Britse consumenten kunnen vanaf deze maand producten uit de Asda-winkel binnen 30 minuten in huis hebben. De bezorging wordt uitgevoerd door koeriers van Deliveroo. In Nederland ging het bedrijf in april nog een samenwerking aan met Albert Heijn voor de thuisbezorging van boodschappen. Hiermee wilde de maaltijdbezorger het boodschappen-aanbod op het platform in Nederland vergroten.

het verhaal

Toen Deliveroo’s oprichter en CEO Will Shu in 2013 naar Londen verhuisde, ontdekte hij een stad vol met geweldige restaurants. Maar was hij verbaasd dat maar zo weinig van hen eten bezorgden. Hij maakte het zijn persoonlijke missie om eten van de allerbeste lokale restaurants voor mensen thuis beschikbaar te maken. Vandaag de dag opereert Deliveroo in een hyperlokale markt en brengen we lokale restaurants en winkels, riders en klanten samen. Door het aanbieden van snelle en betrouwbare bezorging die de klant kan volgen via een smartphone, heeft Deliveroo een snelle groei doorgemaakt. Deliveroo is actief in 11 markten wereldwijd. In samenwerking met duizenden riders, restaurants en winkels is het bedrijf miljoenen klanten van dienst. 

Deliveroo verwacht de komende jaren minder omzet.

Verkeersoverlast door nieuwe tunnel te Eindhoven

De onderdoorgang verbindt de recent aangelegde Dirk Noordhoflaan met de rotonde aan de Mispelhoefstraat.

Door de werkzaamheden aan de tunnel zijn er van 28 juli tot en met 22 augustus minder rijstroken beschikbaar op de A2/N2. Ook zijn de rijstroken verschoven en zijn ze smaller. Daardoor geldt een lagere maximum snelheid van 70 kilometer per uur. Dit levert ernstige verkeershinder op. De A2/N2 is dus niet volledig afgesloten, maar de extra reistijd kan in drukke periodes oplopen tot 60 minuten. Dit geldt voor de A2/N2 Randweg Eindhoven tussen de knooppunten Batadorp en Leenderheide, in beide richtingen. Alle omleidingsroutes worden ter plekke met borden aangegeven.

Om de bereikbaarheid van de regio en bedrijventerreinen te verbeteren en om files te verminderen, werkt de gemeente aan de wegenstructuur in Eindhoven Noordwest. Onderdeel hiervan is een nieuwe tunnel onder de A2/N2, ter hoogte van bedrijventerrein GDC Acht. De tunnel onder de A2/N2 is onderdeel van de derde en laatste fase van de wegenstructuur in Eindhoven Noordwest. Eindhoven is het hart van de Brainport Eindhoven, één van de pijlers van de Nederlandse economie. De stad groeit hard en er komen steeds meer mensen wonen, werken en verblijven. 

Eindhoven Noordwest is één van die locaties waar veel meer arbeidsplaatsen komen. Dat brengt ook uitdagingen met zich mee op het gebied van mobiliteit. Het uitbreiden van het wegennet moet ervoor zorgen dat het verkeer niet vastloopt en de regio bereikbaar blijft. Daarnaast worden ook andere maatregelen genomen, zoals afspraken met werkgevers over andere manieren van vervoer zoals fiets, OV etcetera.

De locatie van de nieuwe tunnel aan de A2/N2.

Deze onderdoorgang verbindt de Dirk Noordhoflaan met de rotonde aan de Mispelhoefstraat. Door de nieuwe onderdoorgang kan het verkeer beter doorstromen en het verbetert de bereikbaarheid van onder andere Eindhoven Airport, Brainport Industries Campus (BIC), Westfields en Flight Forum aan de westzijde én het Goederen Distributie Centrum (GDC) Eindhoven-Acht aan de oostzijde. Ook vermindert de onderdoorgang de kans op files op de A2/N2 en de wegen die daarop aansluiten. Tot slot ontstaat een betere verbinding met de op- en afritten van de A58 in Best. De werkzaamheden zijn gestart in 2021 en zijn uiterlijk in 2023 klaar.

Advies voor doorgaand verkeer

Doorgaande verkeer (verkeer dat niet in Eindhoven hoeft te zijn) wordt geadviseerd om via de A73 en de A16 te reizen (zie het kaartje) en dus niet via Randweg Eindhoven.

Advies voor bestemmingsverkeer

Voor bestemmingsverkeer (verkeer met reisdoel Eindhoven) geldt het advies om zoveel als mogelijk op rustige momenten te reizen, of om te kiezen voor alternatief vervoer. Houd de actuele verkeersinformatie in de gaten en ga goed voorbereid op reis.   

Bereikbaarheid afritten 29 t/m 32 (vanaf Den Bosch en Nijmegen)

Verkeer vanaf ’s-Hertogenbosch en Nijmegen kan vanaf knooppunt Batadorp geen gebruik maken van de afritten 29 tot en met 32. Dit zijn de afritten: Eindhoven-Airport, Centrum, Meerhoven, Veldhoven en Veldhoven-Zuid. Ook de toerit Eindhoven Airport naar de A2 richting ’s-Hertogenbosch, Nijmegen en Tilburg  is de hele periode afgesloten. Ook is de Dirk Noordhoflaan afgesloten tussen de Oirschotsedijk en de Spottersweg. Het verkeer wordt ter plekke omgeleid.

Bekijk de actuele reisinformatie

Bekijk voor je vertrekt de actuele reisinformatie via de website van Rijkswaterstaat en de website VanAnaarBeter

Doorgaand verkeer wordt geadviseerd om via de A73 en A16 te reizen.

Een kras op een auto met de fiets is snel gemaakt

Een fietsverzekering is minder zinvol als je fiets toch altijd in de schuur staat.

In principe ben je niet verplicht om een extra verzekering af te sluiten om je met de fiets te verplaatsen. Volgens de wet is geen enkele verzekering verplicht. Toch is het handig, want er kan altijd iets gebeuren. De aansprakelijkheidsverzerking biedt financiële dekking voor materiële of lichamelijke schade die u of iemand voor wie u aansprakelijk bent, veroorzaakt in het kader van uw privéleven. Handig als u met de fiets rijdt, want een kras op een auto is snel gemaakt. En ook wanneer u onverhoopt een voetganger aanrijdt, zit u met zo’n verzekering in bijna alle gevallen goed.

aansprakelijkheid 

De aansprakelijkheidsverzekering verzekerd de schade aan spullen van niet-meeverzekerde personen die je met jouw fiets veroorzaakt. Een voorbeeld: je veroorzaakt per ongeluk met je racefiets een aanrijding met een andere fietser. Er is schade aan beide fietsen. Dan ben je verzekerd voor de schade aan de fiets van de ander. Komt die fietser door de aanrijding ongelukkig ten val? Je aansprakelijkheidsverzekering dekt ook de letselschade die jij veroorzaakt hebt bij de andere fietser. Je bent ook verzekerd als meeverzekerde personen, zoals je partner en kinderen, per ongeluk met hun fiets letsel aan anderen of schade aan spullen van anderen veroorzaken. Bijvoorbeeld als je kind op de fiets achterom kijkt en tegen een geparkeerde auto aanfietst. Raadpleeg altijd je eigen aansprakelijk verzekering, want de voorwaarden kunnen per verzekeraar afwijken.

diefstalverzekering

Hoe groot is het risico dat je fiets wordt gestolen? Voor een antwoord op de vraag of een fietsverzekering nuttig is, heeft de Consumentenbond zelfs een filmpje op zijn website geplaatst. Kennelijk worstelen veel mensen met de vraag. In dat filmpje zegt medewerker Marc Drabbe dat een fietsverzekering nuttig is als je een hele dure fiets hebt gekocht.

“Als je van je laatste centen een fiets hebt gekocht en hij wordt gestolen, is het prettig als je een nieuwe krijgt. Maar een fietsverzekering is minder zinvol is als je een goedkopere fiets hebt of een fiets die je toch altijd in de schuur zet.”

Marc Drabbe

Schade veroorzaakt door een fietsongeval valt onder de WA- verzekering. Deze dekt dus uw schade. Het gaat dan om de schade aan de fiets, maar ook de letselschade. Is uw fiets gestolen uit uw woning of schuur? Dan valt het in de meeste gevallen onder uw inboedelverzekering. U moet wel kunnen aantonen dat uw fiets én de schuur of woning, waar de fiets in stond, op slot waren.

Raadpleeg altijd je eigen aansprakelijk verzekering, want de voorwaarden kunnen per verzekeraar afwijken.

Waterstand op de Biesbosch blijft verder zakken

Nationaal Park de Biesbosch is een zoetwatergetijdengebied.

Met een zonnig weekje voor de boeg, kan ik je aanraden om eens een bezoek te brengen aan de Brabantse Biesbosch. Jaarlijks genieten meer dan 2 miljoen mensen van de Biesbosch. Dat zijn zowel wandelaars, fietsers als watersporters. Vanwege de droogte zullen de waterstanden van de grote rivieren nog verder zakken. Niet alleen de Maas en de Rijn kampen met problemen, ook de IJssel heeft een laag waterpeil. 

Het water in de Biesbosch zakt en dat verloopt niet ongemerkt. Door weinig neerslag staan veel kreken en beken in het natuurgebied kurkdroog. Het water heeft plaatsgemaakt voor enorme zandplaten. Varen op de Biesbosch is nog wel mogelijk maar op steeds meer plaatsen is het uitkijken om niet vast te raken op de zandplaten en de beplanting kan de schroef aardig tot stilstand brengen. Indien dat gebeurd en je de boot uit moet om te duwen is het uitkijken voor riet en algen. Nationaal Park de Biesbosch is een zoetwatergetijdengebied. Daar zijn er maar een paar van in de wereld. In de Biesbosch is dus sprake van eb en vloed, uniek in een zoetwatergebied. 

De Biesbosch is een avontuurlijk doolhof van rivieren, met eilandjes met wilgenbossen en grillige kreken met glashelder water. Je kunt er wandelen en langs de randen van het gebied ook fietsen. Maar de natte, ruige natuur van dit moeras laat zich het best beleven vanaf het water, in een klein bootje of kano. Fietsen zijn te huur bij het Biesboschcentrum Dordrecht. Adressen van overige verhuurders zijn verkrijgbaar bij VVV Dordrecht en Drimmelen.

elektrische sloepen

Elektrisch varen is een duurzame keuze. De elektrische sloepen, ook wel fluisterboten, zijn makkelijk hanteerbaar waardoor je geen ervaren schipper hoeft te zijn. Geen lawaai, geen uitstoot en geen rare geuren. Elektrisch varen is goed voor jou en vooral voor de natuur. De meeste rondvaartboten in de Biesbosch varen elektrisch. Op veel plekken in de Biesbosch kan je ook zelf een fluisterbootje huren. De prijs vanaf €115,00 per dagdeel.

Een nachtje slapen op je eigen boot in De Biesbosch kan. Je mag maximaal drie nachten mag je op één plek voor anker gaan. Op sommige plaatsen mag je maximaal drie uur aanleggen tussen zonsopkomst en -ondergang. In alle gevallen geldt dat je je boot nergens onbeheerd mag achterlaten.

Stoere waterbuffels in de Brabantse Biesbosch.

Sinds 1 januari 2021 geldt de nieuwe Biesboschverordening, een samenwerking tussen de gemeenten Altena, Drimmelen, Dordrecht en Staatsbosbeheer. Het doel is eenduidige regelgeving die geldt voor de gehele Biesbosch. Niet alleen om natuur en landschap te beschermen, maar ook voor recreatief gebruik. Voor meer informatie:

blauwalgen

Wie de komende dagen verkoeling wil zoeken in natuurwater, moet oppassen voor blauwalg. Blauwalg is soms te zien als een groene of blauwe laag op het wateroppervlak, maar het kan ook, volgens Rijkswaterstaat, in het water zitten zonder dat het zichtbaar is. Aanraking met blauwalg kan huidirritaties veroorzaken, maar ook hoofdpijn en darm- en maagproblemen. Overmatige groei van blauwalgen is een teken dat het niet goed gaat met de waterkwaliteit en de natuur die daarvan afhankelijk is. Sommige blauwalgen zijn giftig en zorgen in de zomer voor veel overlast. Ze kunnen het zwemplezier sterk verminderen en massale vissterfte en stank veroorzaken. 

Nationaal Park de Biesbosch is een zoetwatergetijdengebied.

Vertrokken voor de eerste hittegolf deze zomer

Neem lekker een duik, desnoods aan het einde van de werkdag.

En het wordt meteen een lange reeks van warme dagen met temperaturen van 25 graden en meer. We staan aan het begin van een hittegolf. In Nederland is een hittegolf een opeenvolging van in De Bilt minimaal 5 zomerse dagen (maximumtemperatuur 25,0 °C of hoger), waarvan er minimaal drie tropische dagen (maximumtemperatuur 30,0 °C of hoger) zijn. Sommige weermodellen voorspellen lokaal zelfs een zogenaamde superhittegolf. 

Die tropische temperaturen zijn niet helemaal zonder gevaren. Extra belangrijk dus om jezelf koel te houden en goed te letten op mensen in je omgeving. Openbare plakken zoals een bibliotheek, winkelcentrum of een bioscoop zijn normaliter voorzien van een goede airco. Goed excuus om tijdens een hittegolf de woning dus even te verlaten.

openbaar vervoer

Niemand gaat voor zijn lol met het openbaar vervoer op stap, maar in de hitte kun je dit pas echt beter vermijden. Vaak is er geen airco aanwezig in oudere treinstellen of bussen die worden ingezet. Daarnaast zit je, zeker in de spits, lekker opeengepakt met talloze anderen. Je raadt het al, al die mensen geven inderdaad warmte af. Vergeet de bus, metro of trein en neem de benenwagen, fiets of pak een taxi. Moet je de auto of het OV in? Zorg ervoor dat je altijd een fles water bij je hebt. Bij het stilvallen van treinen kan de airco in de coupés uitvallen.

zon, zee en strand

In het verlengde van water drinken, is het met tropische temperaturen ook heerlijk om buiten in het water de verkoeling op te zoeken. Heb je een meer, zee of zwembad in de buurt? Neem lekker een duik, desnoods aan het einde van de werkdag. Aan de kust is het bovendien al snel een paar graden koeler, wat heel fijn is met de voorspelde hitte. Wie naar zee wil gedurende de tropische dagen adviseren wij om extra vroeg te vertrekken. Je bent immers niet de enige die dat zal doen en in een file staan op weg naar de kust met deze temperaturen is geen pretje.

Neem lekker een duik, desnoods aan het einde van de werkdag

Zet de airco van de auto niet lager dan 6 graden Celsius onder de buitentemperatuur. Een te groot temperatuurverschil is ongezond en kan leiden tot verkoudheid of hoofd- of keelpijn. Neem een paraplu mee in de auto. Als je dan pech hebt en de auto uit moet, sta je niet onbeschermd in de zon. Zet voor vertrek de deuren of ramen van je auto open. Op deze manier kan de ergste warmte vast ontsnappen.

Laat passagiers (dus ook eventuele huisdieren) nooit achter in een afgesloten auto.

sigaret niet weggooien

We kunnen het niet genoeg zeggen. Let op open vuur in bossen of natuurgebieden. Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers zich goed voor te bereiden en voldoende drinkwater mee te nemen, omdat door hitte de concentratie kan afnemen. Ook is het volgens de organisatie handig om een paraplu mee te nemen die als parasol kan dienen als bij pech op hulp moet worden gewacht. Weggebruikers moeten de komende tijd ook rekening houden met overlast door bermbranden als gevolg van droogte. Rijkswaterstaat roept weggebruikers op om hun sigarettenpeuken niet weg te gooien.

langste hittegolf

De langste hittegolf beleefde ons land in 1975. Op 29 juli begon een aaneengesloten reeks van achttien zomerse dagen, waarvan er zes tropisch waren. In de zomer van 1976 kwam een hittegolf voor van 17 dagen, waarvan er 10 tropisch waren.

Ook de hittegolf in de zomer van 2006 tussen 15 en 30 juli was met een lengte van 16 dagen één van de langste en meest intense in zeker 100 jaar. Dat was de tweede hittegolf van 2006, ook tussen 30 juni en 6 juli werd het criterium voor een landelijke hittegolf bereikt.

In 2018 werd nét niet de langste hittegolf ooit gehaald. De maximum temperatuur kwam op 28 juli in De Bilt niet boven de 25 graden, waardoor deze zomer twee hittegolven telt: van 15 juli tot en met 27 juli en van 29 juli tot en met 7 augustus.

Bij het stilvallen van treinen kan de airco in de coupés uitvallen.

Maak in het Industriemuseum in Gent een tijdreis

Vandaag bestellen we met een simpele muisklik van
alles op het internet.

In het centrum van Gent, op een boogscheut van de Vrijdagmarkt, huist het Industriemuseum in een indrukwekkend fabrieksgebouw. In de voormalige katoenfabriek – je kan er de machineolie nog ruiken! – wekken grote en kleine verhalen de veelbewogen industriële geschiedenis weer helemaal tot leven. Verschillende generaties van ondernemers, handelaars en arbeiders nemen je mee in een universeel verhaal over mensen en machines en hoe die de wereld rondom ons veranderden.

de dagelijkse maaltijd

Er valt heel wat te bewonderen, maar bezoekers zullen zich ongetwijfeld meteen aangetrokken voelen tot de vintage reclameborden in email en ’t Winkeltje middenin de tentoonstelling. De boodschappentas van een gemiddeld huishouden zag er honderd jaar geleden nog helemaal anders uit. Consumeren bestond uit het verorberen van de dagelijkse maaltijd. Kleding moest een half leven meegaan. Luxeproducten zoals een televisie komen pas vanaf 1950 in de westerse huiskamer terecht. Massaconsumptie wordt de norm; funshoppen een favoriete vrijetijdsbesteding.

transport en logistiek

De weg die koopwaar aflegt van veld of fabriek tot consument is grotendeels onzichtbaar. Zeevaart en binnenvaart, luchtvaart, weg- en spoorwegtransport: via een combinatie van transportmiddelen en tussenstops zoekt een eindeloze goederenstroom wereldwijd zijn weg naar de klant. Containers en kranen, paletten en vorkliften nemen kilo’s gewicht van de schouders van fabrieksarbeiders, havenarbeiders en magazijniers. Maar vandaag blijven de werkomstandigheden in en de ecologische impact van de logistieke sector voer voor discussie

Vandaag bestellen we met een simpele muisklik van alles op het internet.

Vandaag bestellen we met een simpele muisklik van alles op het internet. De fysieke winkel verliest terrein als dé plek bij uitstek waar we onze aankopen doen. Maar het principe van goederen aan huis leveren is niet nieuw, denk maar aan de melkboer, rondreizende leurders, postorderbedrijven en teleshopping. Het online aanbod barst vandaag uit z’n voegen. Tegelijk huiveren veel mensen bij de aanblik van leegstaande winkelpanden, onderbetaalde koeriers en voorbijrazende bestelwagens.

Het sixties winkeltje centraal in de tentoonstelling wordt ongetwijfeld een publieksfavoriet om nostalgisch terug te denken aan de buurtwinkel van weleer of om selfies te schieten voor de sociale media. Uit de collectie van supermarktketen Delhaize werd een opvallend winkelkarretje opgevist. Het is een winkelkarretje uit de eerste Belgische supermarkt aan het Flageyplein in Brussel (1957). Dankzij Colruyt trekt een old school scanner de aandacht. Colruyt schakelde in 1987 als eerste supermarkt in België over op de streepjescode.

De weg die koopwaar aflegt van veld of fabriek tot consument.

Brussels Airlines introduceert groen tarief

Brussels Airlines introduceert vanaf augustus een groen tarief voor passagiers die vliegen vanuit Denemarken, Zweden en Noorwegen, inclusief volledige compensatie van de CO2-uitstoot met behulp van duurzame brandstof en investeringen in klimaatbeschermingsprojecten. Het aanbod komt nu de bereidheid van passagiers om hun vlucht te neutraliseren flink is gestegen. Sinds de opties voor CO2-neutraal vliegen werden geïntegreerd in het boekingsproces op brusselsairlines.com, is het gebruik onder klanten verzesvoudigd.

Brussels Airlines introduceert, samen met de andere luchtvaartmaatschappijen van de Lufthansa Group, vanaf 2 augustus 2022 bij wijze van proef een nieuw Green Fare voor haar gasten die boeken vanuit Denemarken, Zweden en Noorwegen. Als bijdrage aan een duurzame manier van vliegen, Het tarief omvat een volledige compensatie van de CO2-uitstoot van de vlucht in de prijs van de vlucht. Dit wordt bereikt door een combinatie van 20 procent duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) en 80 procent door investeringen in langetermijnprojecten voor klimaatbescherming. Als stimulans omvat het Green-tarief ook extra statusmijlen en gratis omboekingsopties.

Het groene tarief wordt nu naast de bekende tarieven (Light, Classic, Flex) weergegeven als extra tariefoptie in het onlineboekingsscherm direct na de vluchtselectie. Het nieuwe aanbod is beschikbaar in zowel Economy Class als Business Class voor vluchten binnen Europa. Bovendien kunnen vanaf september ook B2B-reispartners in Scandinavië profiteren van deze nieuwe optie. De testfase zal ongeveer zes maanden duren.

Toenemend succes van duurzame opties
​Eind mei had Brussels Airlines haar duurzame aanbod al verbeterd, door de opties voor CO2-neutraal vliegen rechtstreeks in de vluchtboeking te integreren, waardoor het proces voor haar klanten om duurzame brandstof te kopen, te investeren in klimaat projecten beheerd door myclimate of kies voor een combinatie van beide.

Sinds de introductie is het gebruik van de aanbiedingen voor CO2-neutraal vliegen snel toegenomen. Waar de gebruikscijfers van deze boekingen via brusselsairlines.com voorheen nog net geen procent bedroegen, zijn ze nu verzesvoudigd.

“Brussels Airlines en de Lufthansa Group hebben zichzelf ambitieuze klimaatdoelen gesteld en zijn van plan om tegen 2050 CO2-neutraliteit te bereiken. Naast de modernisering van de vloot en duurzamere processen, zijn innovatieve aanbiedingen zoals de nieuwe Green Fares een belangrijke stap in de richting van dat doel. De integratie van duurzame opties in het boekingsproces heeft de bereidheid van de klant om te investeren in duurzaam vliegen al aanzienlijk vergroot, wat ons motiveerde om verder te investeren in duurzaam aanbod.”

Peter Gerber, CEO Brussels Airlines.

Samen met de Lufthansa Group implementeert Brussels Airlines continu een breed scala aan innovatieve maatregelen om haar ambitieuze doel te bereiken om de netto CO2-uitstoot te halveren tegen 2030 in vergelijking met 2019 en CO2-neutraal te vliegen tegen 2050. Hiervoor vertrouwt het bedrijf in het bijzonder over versnelde modernisering van de vloot, het continu optimaliseren van de vluchtuitvoering, het gebruik van duurzame vliegtuigbrandstoffen en innovatieve aanbiedingen om een vlucht CO2-neutraal te maken, aldus de Belgische luchtvaartmaatschappij.

Foto boven: Alexandros Michailidis/ Shutterstock.com

Een spookachtig slotstuk voor de Efteling

Uniek afscheidsmoment met en door medewerkers

Decennialang heeft het Spookslot bij jong en oud de stuipen op het lijf gejaagd. Wie zijn weekends voor september nog moet inplannen kan op zondag 4 september een spannend spektakel beleven. De iconische attractie maakt daarna namelijk plaats voor een duister nieuw themagebied met een nieuwe griezelige attractie. Natuurlijk nemen ze in Kaatsheuvel waardig afscheid van het Spookslot. Nog tot en met zondag 4 september kunnen bezoekers griezelen in het Spookslot van de Efteling. 

nieuw themagebied

Die dag is het spannende tafereel met de viool en de dansende geesten voor het laatst te zien en te beleven. Na dat weekend zal het Spookslot plaatsmaken voor een geheel nieuw themagebied met een nieuwe attractie waarin het griezelen ook wordt doorgevoerd in de horeca, retail en entertainment. Dit nieuwe gebied zal naar verwachting in 2024 openen. Maar eerst is er een moment van afscheid. 

Op 4 september nemen Efteling-medewerkers samen met bezoekers definitief afscheid van deze iconische attractie, waar velen hebben leren griezelen. Het vaste team van Spookslot-medewerkers zal de laatste show begeleiden en daarna voor de allerlaatste keer de deuren van de spookruïne sluiten. Het attractiepark is op zondag 4 september tot 22.00 uur geopend.

Oorspronkelijk was Langnek een ontwerp van Anton Pieck.

Djordy Wolffensperger, al jarenlang medewerker bij het Spookslot, bedacht voor het afscheid een speciaal aandenken voor zijn collega’s. “Ik wilde iets tastbaars maken voor ons hele team. Dit exclusieve, persoonlijke aandenken dat op dit moment ontwikkeld wordt, staat voor alle herinneringen die wij aan het Spookslot hebben. Wij vinden het ontzettend jammer dat we afscheid moeten nemen van onze bijzondere werkplek waar we jarenlang, dag in, dag uit, met veel plezier en passie hebben gewerkt. Maar we kijken natuurlijk ook erg uit naar het nieuwe dat gaat komen. Ik kan niet wachten tot we weer kunnen griezelen in de Efteling als nooit tevoren.”

afscheid

Natuurlijk neemt de Efteling na 44 jaar trouwe dienst niet zomaar afscheid van het Spookslot. Later deze zomer zijn een bijzondere Spookslot-pin en een prachtig afscheidsboek in de Efteling winkels verkrijgbaar. Daarnaast wordt het Spookslot digitaal vereeuwigd zodat na 4 september de griezelige attractie nog steeds beleefd kan worden. Met een virtual reality-video kunnen liefhebbers zichzelf (steeds opnieuw) onderdompelen in het verhaal en de show waarin balustrades bewegen en grafzerken dansen op de herkenbare muziek. Alle details zijn vastgelegd en kunnen met of zonder een virtualrealitybril bekeken worden. Ook verschijnt er een walk-through video waarin de kijker al wandelend wordt meegenomen door de attractie, inclusief een prachtige registratie van de show. Beide video’s worden later deze zomer gepubliceerd op het Efteling-YouTube kanaal. 

Efteling te Kaatsheuvel

In de nacht van zaterdag 3 op zondag 4 september wordt er een unieke Spooknacht georganiseerd. Een spookachtig slotstuk voor liefhebbers die een laatste eer willen bewijzen aan het Spookslot. Iedereen die een bezoek wil brengen aan het Spookslot tijdens de Spooknacht kan vanaf vandaag op efteling.com/spooknacht terecht voor deze win-actie om zich aan te melden. Er is slechts een beperkt aantal plaatsen beschikbaar.

BZ vaart mee voor gelijke rechten LHBTIQ+

‘My government, my pride’

Het ministerie van Buitenlandse Zaken host dit jaar samen met andere ministeries en overheidsorganisaties de Dutch Government Pride boot tijdens de Canal Parade, onderdeel van de Amsterdam Pride. Door mee te varen vragen ze aandacht voor mensenrechten in het algemeen en de acceptatie en gelijkheid van de LHBTIQ+gemeenschap in Nederland, wereldwijd, binnen de eigen organisatie en de hele rijksoverheid.

Secretaris-generaal van Buitenlandse Zaken Paul Huijts staat tijdens de Canal Parade komende zaterdag op boot 64 van Dutch Government Pride; de overkoepelende stichting van LHBTIQ+netwerken binnen overheden. Samen met zo’n 100 collega’s van Buitenlandse Zaken, andere ministeries en overheidsorganisaties draagt hij het thema uit van dit jaar: ‘My government, my pride’ (gebaseerd op het thema van de Amsterdam pride: ‘My gender, my pride’).

Naast onze secretaris-generaal varen zaterdag ook de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid Karien van Gennip, de staatssecretaris Asiel en Migratie Eric van der Burg en verschillende bestuurders van de andere overheidsorganisaties die op de boot vertegenwoordigd zijn mee.

“We zijn trots dat er in Nederland een Dutch Government Pride kan bestaan. We laten hiermee zien dat we binnen de overheid werken aan veiligheid van LHBTIQ+collega’s op de werkvloer en ons zichtbaar en onzichtbaar inzetten voor acceptatie van de LHBTIQ+gemeenschap in Nederland, de wereld en binnen overheidsorganisaties.”

“Met de Dutch Government Pride Boot laten we zien dat de Rijksoverheid (de grootste werkgever van Nederland) een werkomgeving wil bieden waar iedereen als individu gerespecteerd en geaccepteerd wordt, dus ook LHBTIQ+collega’s. Dat is voor BZ als organisatie een kernwaarde, en ook iets dat we wereldwijd uitdragen.”

secretaris-generaal van Buitenlandse Zaken Paul Huijts.

Het is de derde keer dat de LHBTIQ+netwerken van de ministeries van Buitenlandse Zaken; Economische Zaken en Klimaat; Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit; Infrastructuur en Waterstaat; Sociale Zaken en Werkgelegenheid; Volksgezondheid, Welzijn en Sport, Financiën, de Belastingdienst en NVWA de handen ineen slaan door samen de Dutch Government Pride boot te hosten tijdens de Canal Parade.

Wereldwijd hebben lesbiennes, homoseksuelen, biseksuelen, transgenders, intersekse personen, queers en personen die hun gender of seksualiteit anders benoemen (LHBTIQ+) te maken met discriminatie en geweld. Maar iedereen moet zichzelf kunnen en mogen zijn. Wie je ook bent of van wie je ook houdt.

Wie je ook bent of van wie je ook houdt.

Record aantal passagiers via RTHA

Het aantal passagiers dat in juli 2022 vloog via Rotterdam The Hague Airport (RTHA) was een record in de historie van de luchthaven. Dit waren in juli (commercieel vliegverkeer) 314.127 passagiers (+15% ten opzichte van het vorige record). Het vorige record was in augustus 2019 met 273.739 passagiers in een maand. Dat blijkt uit de maandrapportage juli van Rotterdam The Hague Airport. Deze cijfers worden iedere maand op de website gepubliceerd.

Uit de cijfers blijkt ook dat het aantal vertraagde, binnenkomende vluchten tussen 23.00 – 01.00 uur hoger is dan normaal. Er zijn honderd van dit soort vluchten geweest. Boven op dit cijfer zijn er 96 spoedeisende vluchten in de nacht met de trauma- en/of politiehelikopter geweest. En vier positievluchten in de vroege ochtend. Ter vergelijk waren er in juli 2019 (precorona jaar) 86 nachtvluchten en 62 spoedeisende nachtvluchten. Dit hogere aantal is te wijten aan meer vertraagde landingen tussen 23.00 – 24.00 uur door operationele vertragingen op luchthavens in Europa, maar ook door vertraging in vertrektijd. Ook lag het aantal vluchten van de traumaheli dit jaar in juli hoger in de nacht.

Commercieel vliegverkeer
Het commercieel vliegverkeer is gelijk aan 2019. In de maanden mei, juni en juli 2022 waren dit in totaal 5453 vluchten (lijn- en vakantievluchten). In 2019 waren dat in dezelfde periode 5469 vluchten.

Maximum in geluidzone
In maart en april is er aanhoudende noord(oosten)wind geweest. Hierdoor is Baan 06 veel vaker gebruikt dan normaal. Daardoor is de geluidszone van RTHA bijna bereikt. Om overschrijding te voorkomen is de slotcoordinator gevraagd te stoppen met de uitgifte van slots voor dit zomerseizoen (looptijd tot 29 oktober 2022). Eerder had RTHA al baansturing ingesteld om een overschrijding te voorkomen.

Verwachting
Ook in augustus verwacht RTHA boven de 300.000 passagiers uit te komen met dagelijks zo’n 72 vluchten van en naar Rotterdam The Hague Airport, aldus de Rotterdamse luchthaven.

Alle kapiteins instappen voor de Sneekweek

Kom naar de Sneekweek met het OV-samenreisticket van Arriva, voor maar 15 euro per dag!

Vrijdag 5 augustus start de 85e editie van de Sneekweek. De Sneekweek is hét grootste en gezelligste binnenwater zeilevenement van Europa. Kom genieten van de perfecte combinatie van gezelligheid en een watersportiviteit. Tijdens de Sneekweek rijdt er van vrijdag 5 augustus tot en met donderdag 11 augustus tussen station Sneek en het Sneekermeer de Sneekermeerbus (lijn 838).

Arriva

Kom naar de Sneekweek met het OV-samenreisticket van Arriva, voor maar 15 euro per dag! Natuurlijk reis je niet alleen, neem je vrienden of kinderen met je mee! De OV-samenreistickets zijn geldig voor 2 volwassen én 3 kinderen tot en met 15 jaar. Geniet van de stad of pak nog een extra ritje met de speciale Sneekermeerbus, voor al 3 euro.

De Sneekermeerbus kent een enkele ritprijs van 3 euro die je kunt betalen met je OV-chipkaart* of door een los ritkaartje te kopen bij de chauffeur. Betalen in de bus doe je (contactloos) met de PIN. Betalen met contant geld is niet mogelijk. Reis je tijdens de Sneekweek regelmatig met de Sneekermeerbus? Bestel dan online een Sneekermeerbus Weekticket.

*In de Sneekermeerbus kun je met je OV-chipkaart alleen reizen op saldo tegen een vaste ritprijs. Alle andere reisproducten op de OV-chipkaart zijn niet geldig op de Sneekermeerbus.

Hasseltse binnenstad nu compleet woonerf

Op een woonerf mogen kinderen ook op straat spelen.

Vanaf vrijdag 5 augustus verandert de Hasseltse binnenstad in een groot woonerf. Wie ooit zei dat het in Limburg allemaal wat trager verloopt krijgt vanaf vandaag wat mobiliteit betreft gelijk. ook fietsers mogen in de binnenstad niet harder fietsen dan 20 km. per uur. Hoe de politie dat moet handhaven is nog de vraag maar naar verluid gaan de handhavers dit doen met fietspatrouilles en flitscamera’s.

De boetes zijn niet flauw. Het rijbewijs wordt ingetrokken wanneer de overtreder met meer dan 57 km/u geflitst wordt. De politie geeft aan vanaf de maximumsnelheid van 20 km/u voor alle gemotoriseerd verkeer, dus ook voor fietsen en e-steps, te handhaven. De moeilijkheidsgraad is wel dat fietsen en steps geen nummerplaten hebben. Er zal dus enkel geverbaliseerd kunnen worden door een vaststelling ter plaatse.

woonerf

De zwakste weggebruiker binnen het Hasseltse woonwerf, wellicht het grootste van Vlaanderen,  is de voetganger. Deze worden het beste beschermd en kunnen vanaf vandaag de volledige breedte van de weg gebruiken. Op een woonerf mogen kinderen ook op straat spelen en moeten alle andere weggebruikers hun snelheid aan voetgangers en spelende kinderen aanpassen.

“Een stad mag bereikbaar zijn, maar de straten zijn in de eerste plaats voorzien voor lokaal verkeer en fietsers.”

Stef Willems – verkeersveiligheidsinstituut Vias
De zwakste weggebruiker is de voetganger.

In Gent was eerder veel protest tegen verkeersplannen maar zoals het er nu naar uitziet gaat dat in Hasselt geruisloos verlopen. De complete binnenstad van Hasselt is vanaf nu een woonerf. Heel wat steden zoals Antwerpen en Brussel kozen eerder voor voetgangerszones of grote zones 30 in hun binnenstad. Geen apart voetpad, fietspad of rijweg dus, alle gebruikers delen de volledige openbare weg.  In het woonerf is de voetganger de bepalende factor en moet de rest zich volledig aanpassen zonder enige discussie.

Geen boete voor Maasstad Regie Centrale

Door de gemeente Amstelveen werd een verbeterplan gevraagd, waarmee de vervoerder aan de slag ging.

Hoewel er nog steeds klachten zijn, vindt de gemeente Amstelveen dat het nu veel beter gaat met het Wmo-vervoer. Volgens het digitaal platform Magazine Personenvervoer ziet de gemeente dan ook af van de eerder ingestelde boeteregeling. Dat schrijven B&W aan de gemeenteraad. Per 1 januari nam de Maasstad Regie Centrale (MRC) dit vervoer van Munckhof Taxi over. Een klacht van gebruikers en politici was dat de gemeente bij de Europese openbare aanbesteding meer naar de (lagere) kosten keek dan naar de kwaliteit van het vervoer. Het regende prompt klachten bij de gemeente sinds de nieuwe vervoerder aan de slag ging.

Door de gemeente Amstelveen werd een verbeterplan gevraagd, waarmee de vervoerder aan de slag ging. In eerste instantie leidde dit nog niet tot het gewenste resultaat. De gemeente legde vervolgens een boete op, maar op basis van een gesprek medio juli is van een nieuwe boete afgezien. “Het aantal klachten is afgenomen”, schrijven B&W aan de raad. “Ook zien wij het stiptheidspercentage stijgen. Dit gecombineerd met de heldere communicatie naar de inwoners en de gemeente en het op orde brengen van de capaciteit geeft ons voldoende vertrouwen voor de toekomst.”

De telefonische bereikbaarheid is volgens de gemeente verbeterd. Intussen blijft zij in wekelijks in gesprek met de vervoerder, want vooral ‘s avonds en in de weekenden is de planning en bereikbaarheid van de centrale nog wel voor verbetering vatbaar, vindt de gemeente. “Dit wordt ook erkend door de vervoerder en hier wordt nu extra op ingezet.”

Intussen blijft ook de zeer krappe arbeidsmarkt zorgelijk. De gemeente constateert dat de vervoerder steeds vaker pro-actief contact opneemt met de inwoner en belt, bijvoorbeeld als een rit te laat dreigt te komen of als er sprake is van klachten ‘om te onderzoeken waar het fout is gegaan’. Het aantal klachten per week ligt nu onder de tien, bij 1250 ritten.

Voor de gemeente Amstelveen werd een verbeterplan gevraagd, waarmee de vervoerder aan de slag ging.

Uren wachten, bezorgers komen niet opdagen

De bezorger is onderweg en kan er elk ogenblik zijn.

Een rondgang bij verschillende restaurants laat duidelijke signalen horen dat het tekort aan personeel parten speelt. Wachten op de bestelling en geen zekerheid of het eten nog komt. Trackingdiensten van de bezorgdienst werken niet of laten de consument in de waan dat de bezorger onderweg is en mailen na twee uur automatisch de vraag wat je van de bestelling vond? Tijd dus om op onderzoek uit te gaan.

bezorger niet altijd schuldig

Ligt het nu altijd aan de bezorgers? Nee, restaurants kampen ook met problemen. Wij moeten een lans breken voor bezorgers na het horen van dit verhaal. 

“Ik ging rond 19.00 uur bellen naar restaurant Hemels in Eindhoven nadat ik om 17.20 uur een bestelling had geplaatst op het thuisbezorgd platform. Geen bezorgdienst gezien dus deed ik een eerste belletje naar het restaurant. De telefoon werd eerst niet opgenomen en ik kwam na enige tijd in de voicemail terecht. Paar minuten later opnieuw geprobeerd en ik werd te woord gestaan door een vriendelijke dame die wist te vertellen dat de bezorger al enige tijd onderweg was en hij er elke minuut kon zijn. Goed nieuws dus dat de ‘hemelse’ maaltijd onderweg was en de dame wenste mij smakelijk eten.”

Als een bestelling binnenkomt dan koppelt het platform meteen een bezorger aan het restaurant. Pas dan is de bestelling geaccepteerd wanneer de dienst het tijdstip doorgeeft wanneer de bezorger bij het restaurant zich moet melden en het restaurant moet zorgen dat het eten op dat moment klaar is. 

“Rond 19.45 uur nog geen bezorger in zicht, dus opnieuw een belletje naar het restaurant. Een andere dame aan de lijn die wist te vertellen dat de bestelling nog niet was verwerkt omdat ze, volgens haar eigen zeggen, een gebrek hebben aan personeel en slechts met twee personen de dienst moesten verzorgen. De dame barste tijdens het gesprek in huilen uit aan de telefoon en verontschuldigde zich dat niemand was vertrokken maar zij zelf de drukte ook niet meer aankon. Tijdens het gesprek werd de huilende dame overgenomen door de eerste dame die we eerder aan de lijn hadden. Zij dacht dat de bestelling al lang weg was maar bij nader inzien was het bonnetje verloren gegaan. Kortom geen eten na ruim 3 uur wachten.”

fietsbezorger thuisbezorgd.nl

“Boze belletjes en slechte recensies zijn niet altijd het gevolg van gebrek aan personeel bij de bezorgdiensten.”

Het probleem ligt dus niet altijd bij de bezorgers. Wanneer er geen eten klaar staat kunnen zij ook weinig doen. De Koninklijke Horeca herkent de problemen en geeft aan dat de piek in het aantal bestellingen groter is door de vroege sluiting van horeca. Een goede tip zou natuurlijk zijn dat het restaurant zichzelf op “gesloten” zet op het platform om te voorkomen dat klanten niet bediend worden. Wanneer het echt om een personele bezetting gaat van de bezorgers kan het restaurant wellicht overwegen zichzelf op “open voor afhalen maar gesloten voor bezorging” plaatsen.

In coronatijd zijn er veel restaurants bijgekomen. Zij bezorgen niet met eigen mensen maar met bezorgers van platforms als Thuisbezorgd, Deliveroo en Uber Eats. Wanneer men de situatie aan de telefoon uitlegt zijn mensen meestal begripvol maar liegen over de bezorger die helemaal niet onderweg is, dat is foute boel. Het gevolg is dan steevast slechte recensies op het boekingsplatform. Die kunnen ze voorkomen door sneller zichtzelf op “gesloten” te plaatsen bij personeelsgebrek. 

afrekening

Erg vervelend voor de hongerige consument die bij het plaatsen van de bestelling alles vooraf heeft betaald. Wat de betaling betreft is het nog niet duidelijk hoe dat geld zal terugkomen. Na het indienen van een klacht en verzoek het geld terug te storten ontving men een automatische reactie van het platform dat ze hun best doen om zo snel mogelijk van een antwoord te voorzien. Wellicht zal ook hier door personeelsgebrek het antwoord op zich laten wachten.

Postbezorgers PostNL krijgen vast contract

PostNL biedt al zijn postbezorgers een vast contract aan. Dit geldt zowel voor bezorgers die al in dienst zijn bij PostNL, als voor nieuwe collega’s die aan de slag gaan als postbezorger. Dit betekent dat ruim 1.000 postbezorgers met een tijdelijke aanstelling, nu een vast contract krijgen.

“We zetten deze stap als blijk van waardering en vertrouwen richting alle collega’s die zich dag in dag uit inzetten voor de postbezorging, zo bieden we hen meer zekerheid. Met het vooruitzicht van een vast contract hopen we ook nieuwe postbezorgers te kunnen enthousiasmeren om bij ons te komen werken. Dat is hard nodig in de huidige krappe arbeidsmarkt”.

Bob van Ierland, directeur Mail bij PostNL.

Loonsverhoging en bonus

Tot nu toe kregen postbezorgers na zeven maanden een vast contract aangeboden. Afgelopen juni bereikte PostNL een akkoord met de vakbonden over een loonsverhoging van ruim 8 procent voor zijn bijna 16.500 postbezorgers. Nieuwe postbezorgers krijgen daarnaast in bepaalde gebieden maximaal 250 euro bonus als zij bij PostNL aan de slag gaan. Ook de lonen van nieuwe jeugdige bezorgers zijn verhoogd en het werk is flexibeler gemaakt. Zo kunnen in verschillende steden bezorgers die dat willen post bezorgen in de avonduren. Daarmee richt PostNL zich onder meer op scholieren en studenten die post willen bezorgen als bijbaan, aldus het Nederlandse postbedrijf.

Energiebonus voor medewerkers Deutsche Bahn

Gezien de wereldwijde energiecrisis wil Deutsche Bahn als milieupionier meer energie besparen op de werkvloer. Als eerste stap zal de Berlijnse Bahntower met onmiddellijke ingang niet meer verlicht worden. Tegelijkertijd lanceert het bedrijf een bonusprogramma voor energiebesparing. Alle cao- en AT-medewerkers krijgen bij hun loonbetaling in december een energiebonus van 100 euro. Als het idee goed wordt ontvangen en de collega’s opvallend veel maatregelen nemen, verhoogt de Groepsdirectie de energiebonus zelfs tot een eenmalig bedrag van maximaal 150 euro. De energiebonus is gekoppeld aan een oproep om op de werkvloer energie te blijven besparen met creatieve ideeën.

“De trein is nu al het meest energiezuinige vervoermiddel. Met het programma besparen we samen energie op de werkvloer. Met de energiebonus belonen we activiteiten en willen we compensatie bieden voor de stijgende energieprijzen. 200.000 spoorwegarbeiders in Duitsland zijn 200.000 creatieve geesten die hier samen het verschil zullen maken”.

DB HR-directeur Martin Seiler.

In de Bahntower in Berlijn, waar het hoofdkantoor van de groep is gevestigd, schijnen tot middernacht horizontale neonbuizen naar buiten, wat het gebouw zijn karakteristieke uitstraling geeft. Deze LED-lampjes gaan nu niet meer aan. Alleen het DB-logo en de positielichten voor de luchtverkeersleiding branden nog.

De verbeeldingskracht van de medewerkers kent geen grenzen: of het nu gaat om verlichting, verwarming, tanken of soms een trap in plaats van een lift – zelfs kleine besparingen kunnen al een aanzienlijk bedrag opleveren en zijn een belangrijke hefboom om de snel stijgende energieprijzen op te vangen. In treinstations, treinen en op werkplekken is een minimale verlichting vereist om redenen van veiligheid en arbo.

De trein is nu al het meest klimaatvriendelijke en energiezuinige vervoermiddel. Elke kilometer die per spoor wordt afgelegd – in plaats van over de weg of door de lucht – is winst voor het klimaat. Daarnaast promoot DB al jaren energiebesparende maatregelen, of het nu gaat om energiezuinig rijden, waarbij machinisten rijhulpsystemen gebruiken, eenvoudige trucs en tips om hulpbronnen te helpen beschermen, met de implementatie van energiebesparende maatregelen in fabrieken, treinstations en kantoorgebouwen, of met de vervanging van fossiele verwarmingssystemen door alternatieve verwarmingssystemen aldus Deutsche Bahn

Foto boven: Simon Travels/ Shutterstock.com