Maandelijks archief: augustus 2022

Binnenland, KNV, Taxi

KNV spreekt staatssecretaris Vivianne Heijnen

Een reactie plaatsen

KNV benadrukte dat collectief vervoer een uitzonderingspositie zou moeten hebben.

Afgelopen maandag maakte Koninklijk Nederlands Vervoer kennis met staatssecretaris Heijnen van I&W. KNV-voorzitter Bertho Eckhardt en KNV-directeur Carlo Cahn maakten van de gelegenheid gebruik om het zorg- en taxivervoer en het besloten busvervoer bij de staatssecretaris te introduceren. Daarnaast informeerden ze haar over de rol die KNV speelt in het openbaar vervoer en bij de ontwikkeling van Mobility as a Service.

In het gesprek kwamen de actualiteiten in de branches aan de orde zoals de veelbesproken chauffeurstekorten en overkoepelende thema’s als de verduurzaming van de sectoren en ‘Betalen naar Gebruik’. Voor wat betreft de chauffeurstekorten drong Eckhardt aan op een ruimer leer-werktraject. Bij de verduurzaming van de sectoren drong KNV aan op harmonisatie van de regels en dan met name voor wat betreft de toekomstige Zero Emissie zones.

Benadrukt werd dat de aangesloten ondernemers in meerdere steden tegelijk werken. Een eenduidig beleid zorgt er dan voor dat ondernemers beter de stap naar zero-emissie kunnen maken in plaats van moeten werken met een lappendeken aan regels. Daar komt bij dat in de praktijk nu de gemeente die het snelst wil zorgt voor her landelijk beleid, terwijl gemeenten lang niet altijd reële eisen stellen.

Bertho Eckhardt – voorzitter KNV en Busvervoer Nederland

Voor wat betreft betalen naar Gebruik, beter bekend als rekeningrijden, benadrukte KNV dat collectief vervoer een uitzonderingspositie zou moeten hebben, los van welk systeem gekozen wordt. Omdat een van de doelen van rekening rijden het voorkomen van congestie is, zou congestie verlagende vormen van vervoer immers gestimuleerd moeten worden in plaats van belemmerd.

TTO’s en BCT

Amsterdam plant om de Taxiverordening/TTO-structuur los te laten om wantoestanden te beëindigen. KNV meldde de staatssecretaris dat dit in de ogen van KNV een desastreus plan is. Daarnaast sprak KNV over de nieuwe BCT. De belangrijkste boodschap was hier dat KNV pleit voor een variant waarbij de ondernemer verplicht (online en realtime) gegevens aanlevert, zonder dat een specifiek apparaat of een specifieke app verplicht wordt gesteld.

busvervoer

Tot slot maakte KNV duidelijk dat de potentie van het besloten busvervoer niet ten volle benut wordt doordat er in landelijk en lokaal beleid te weinig kennis is van de sector. De sector perfectioneert het gehele mobiliteitssysteem door het opvangen van incidentele vervoersvraagstukken en het inspringen bij piekdrukte.

Stimulerend beleid ontbreekt echter, net zo min als dat er beleidsmatige aandacht is in bijvoorbeeld het klimaatbeleid voor internationale busverbindingen. Dit terwijl er geen extra infrastructuur nodig is voor busverbindingen en busvervoer op termijn zero-emissie is. Daarnaast zou werknemersvervoer per bus bij werkgebonden mobiliteit beter gestimuleerd kunnen worden. Hiermee wordt autogebruik tegengegaan, hetgeen congestie en uitstoot scheelt.

staatssecretaris

Vivianne Heijnen (1982) is sinds 10 januari 2022 staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat (onder meer milieu en openbaar vervoer) in het kabinet-Rutte IV. Zij was sinds 2018 wethouder in Maastricht en was eerder acht jaar raadslid voor het CDA. In 2009-2018 was zij hoofd van de Campus Brussel van Universiteit Maastricht.

KNV benadrukte dat collectief vervoer een uitzonderingspositie zou moeten hebben.
Binnenland, Parkeren, Wagens

ParkBee laat vastgoedeigenaren inkomsten genereren

Een reactie plaatsen

Iedere ochtend weer dezelfde stress om een parkeerplek te vinden is voorbij.

Op dit moment gaat het de scaleup voor de wind. ParkBee is een bedrijf met een missie om reizigers, vastgoedeigenaren en de lokale overheid beter gebruik te laten maken van stedelijke ruimte. Als een van de eerste digitale carpark operators, halen ze auto’s uit het straatbeeld door de bestuurders een beter alternatief te bieden. En dat werkt! Wie dacht dat parkeren in steden als Amsterdam onbetaalbaar is moet toch even het alternatief ParkBee bestuderen.

ParkBee maakt als grootste Europese tech platform voor parkeren onderbenutte parkeergarages digitaal toegankelijk voor het publiek. Daarmee speelt de scaleup in op het tekort, maar ook het overschot aan parkeergelegenheden. Vaak is parkeren via deze dienst zo’n dertig procent goedkoper dan op straat of bij commerciële garages. In Nederland zijn ze inmiddels actief met ruim 250 parkeergarages, maar ook in de rest van Europa timmeren we hard aan de weg.

slimme technologie

Door verstedelijking en bevolkingsgroei neemt de druk op ruimte in de stad toe. Dit geeft steden uitdagingen op het gebied van bereikbaarheid en leefbaarheid. Ondertussen blijft veel ruimte onbenut en die ruimte wil ParkBee teruggeven aan de stad. Dat kan door beschikbare off-street capaciteit beter te benutten. Door slim gebruik te maken van data en technologie leiden wij parkeerders naar onbenutte parkeerlocaties bij kantoren, hotels en publieke parkeergarages.

Nog niet zo lang geleden sloegen Parkbee en Gaiyo de handen ineen. Sinds maart 2022 biedt parkeerplatform ParkBee zijn diensten aan in vervoersapp Gaiyo. Hierdoor kunnen reizigers hun ParkBee parkeerplaats reserveren en hun deur-tot-deur-reis voortzetten met deelvervoer dat Gaiyo aanbiedt.

Wie dacht dat parkeren in steden als Amsterdam onbetaalbaar is moet toch even het alternatief ParkBee bestuderen
Brussel, Vlaanderen

Doorgaand verkeer niet meer welkom in Brussel

Een reactie plaatsen

Door het doorgaand verkeer weg te houden uit het centrum van Brussel wil men meer ruimte creëren voor de Brusselaar.

Ondanks kritiek zet Brussel door met nieuw mobiliteitsplan. Het doorgaand verkeer wordt in het stadscentrum van Brussel verbannen. Binnen de zogenoemde Vijfhoek, het oude stadscentrum van Brussel binnen de Kleine Ring, wil daarmee de leefbaarheid bevorderen. Vanaf 16 augustus 2022 wordt een nieuw circulatieschema ingevoerd. Dat nieuwe circulatieschema is de lokale uitvoering van Good Move, het mobiliteitsplan van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

De Stad Brussel wil met haar project, dat deel uitmaakt van het gewestelijke mobiliteitsplan Good Move, de publieke ruimte herverdelen en teruggeven aan de vele Brusselaars, bezoekers, toeristen en meer ruimte maken voor ontmoeting. Brussel wil de wijken toegankelijker, aangenamer en veiliger maken voor alle verplaatsingswijzen (te voet, met de fiets, met het openbaar vervoer of met de auto). 

Via een aantal specifieke interventies zorgt de Stad Brussel ervoor dat uw auto, bestelwagen of het openbaar vervoer vlotter op zijn bestemming aankomt. Dankzij dit nieuwe circulatieschema en het  nieuwe parkeerreglement worden de bezoekers van de Vijfhoek met behulp van bestemmingslussen naar de dichtstbijzijnde parking geleid. Uitgebreide analyses hebben aangetoond dat een derde van het verkeer in de Vijfhoek transitverkeer is dat niet voor de Vijfhoek bestemd is. Dat leidt tot luchtvervuiling, geluidsoverlast, verkeersonveiligheid en files die ook het openbaar vervoer vertragen. 

“We gaan dus niet onmiddellijk beboeten, we gaan de mensen een beetje tijd geven om zich aan te passen aan het nieuwe circulatieschema.”

Brussels schepen Bart Dhondt

Door het transitverkeer te beperken, bijvoorbeeld door zones met beperkte toegang en aanpassingen van de rijrichtingen of eenrichtingsverkeer, maakt de Stad de straten aangenamer en veiliger voor bezoekers, scholieren, bewoners en gebruikers van het openbaar vervoer. De opdeling gebeurt met eenrichtingsstraten en bloembakken en leidt de auto’s via lussen en langs parkeergarages. Steden als Gent, Leuven en Mechelen voerden de voorbije jaren al dergelijke plannen in. Tegen 2030 zal een kwart van alle parkeerplaatsen verdwijnen, vooral op straat. En er zijn plannen voor een slimme kilometerheffing.

Het doorgaand verkeer wordt in het stadscentrum van Brussel verbannen.
Binnenland, Uitgelicht, Zandvoort

Opbouw voor F1 op Circuit Zandvoort in volle gang

Een reactie plaatsen

Iedereen is druk bezig met het opbouwen van het evenement dat van 2 september tot en met 4 september zal plaatsvinden.

Nog een paar weken te gaan voor de thuisrace van Max Verstappen, de Grand Prix van Nederland. De voorbereidingen voor het racespektakel in Zandvoort zijn in volle gang. Iedereen is druk bezig met het opbouwen van het evenement dat van 2 september tot en met 4 september zal plaatsvinden. De NS zet een speciale dienstregeling in om alle fans op een goede manier te vervoeren.

Het circuit is zoals bekend niet eenvoudig te bereiken qua autowegen en dus wordt er door de organisatie al sinds vorig jaar gehamerd om zoveel mogelijk met het openbaar vervoer en met de fiets te komen. De dienstregeling houdt in dat er elke dag tijdens het raceweekend tussen 8:00 en 22:00 uur per vijf minuten een trein vertrekt vanaf station Amsterdam Centraal in de richting van Zandvoort aan Zee en omgekeerd vanuit Zandvoort aan Zee naar Amsterdam Centraal.

natuurvergunning

Een maand geleden nog hield De Raad van State, de hoogste bestuursrechter van ons land, de natuurvergunning voor circuit Zandvoort in stand. Daarmee werd een belangrijke hobbel voor de Dutch Grand Prix in het eerste weekend van september weggenomen. Een definitief oordeel over de natuurvergunning volgt in de loop van komend jaar.
De voorbereidingen voor het racespektakel in Zandvoort zijn in volle gang.

Ondertussen is ook bekend geworden dat Floor Jansen (41) zingt op zondag 4 september vlak voor de start van de Formule 1-race op Zandvoort. Zij zal het Nederlandse volkslied brengen wat werd bekend gemaakt op Radio 538. De zangeres wordt muzikaal begeleid door het Orkest Koninklijke Luchtmacht. Zij volgt daarmee Davina Michelle (26) op die tijdens de editie vorig jaar het Wilhelmus ten gehore bracht.

Zandvoort – hoofdtribune
Gemeente, Vlaanderen, wegenbouw

Margaretatunnel in Mechelen opnieuw open

Een reactie plaatsen

De tunnel werd zondagavond in de richting van Mechelen-Zuid afgesloten voor het verkeer.

De Margaretatunnel op de tangent in Mechelen is opnieuw open. De tunnel werd zondagavond afgesloten omdat er stukken brandwerend pleisterwerk van het plafond naar beneden kwamen, maar de situatie is nu opnieuw veilig bevonden. Gemeenteraadslid Thijs Verbeurgt van oppositiepartij Vooruit vraagt volledige transparantie over de veiligheid want het is niet het eerste incident op de nieuwe verbindingsweg.

Volgens GVA wordt de komende dagen het pleisterwerk in de tunnel verder gecontroleerd. Daarvoor moet per rijrichting de tunnelkoker afgesloten worden, zoals tijdens een klassieke onderhoudssluiting. De inspectie begint dinsdagavond 16 augustus om 20u en zal wellicht enkele nachten in beslag nemen. Gemotoriseerd verkeer richting Mechelen-Zuid wordt omgeleid via het complex Mechelen-Noord. De koker richting het Douaneplein blijft dan open voor doorgaand verkeer.

pleisterwerk

De tangent werd zondagavond omstreeks 20u afgesloten voor het verkeer tussen de kruispunten met de Leuvensesteenweg en de Jubellaan. In de Margaretatunnel kwam er steengruis van het plafond naar beneden. De noodprocedure in de tunnel trad daarmee in werking. Dat houdt in dat de slagbomen gesloten werden, de signalisatie aangepast werd en ook de politie ter plaatse kwam om ervoor te zorgen dat niemand nog door de tunnel reed.

Het zou gaan om vrij grote stukken pleisterwerk, maar of er ook auto’s beschadigd raakten, is niet bekend. Ook de oorzaak van het loskomen is voorlopig onbekend. Mogelijk heeft de hitte er iets mee te maken.

Binnenland

Aangifte verlies of diefstal verblijfsdocument lastig

Een reactie plaatsen

De IND verwijst naar de politie voor aangifte van diefstal/verlies.

Buitenlandse inwoners die aangifte willen doen van een verlies of diefstal van een verblijfskaart worden in Nederland tussen alle diensten in van het kastje naar de muur gestuurd. De meest logische manier zou een bezoek aan de IND zijn maar dat is niet het geval, ondanks de kaart eerder daar afgegeven werd.

IND

De Interdepartementale Post- en Koeriersdienst (IPDK) is een bezorgdienst van de Rijksoverheid. De IPDK is specialist in het bezorgen van belangrijke documenten. Is uw verblijfsdocument of VI kwijt of gestolen? Geef de IPKD bezorger of medewerker dan een bewijs van ‘aangifte van verlies’ van de politie. 

politie

De IND verwijst naar de politie voor aangifte van diefstal/verlies. Volgens de IND ontvangt men dan van de politie een gewaarmerkte kopie van het proces-verbaal. Dit is een kopie met een datum, handtekening en stempel van de instantie. Met een gewaarmerkte kopie verklaart een instantie dat de inhoud van de kopie gelijk is aan het origineel.

Eenmaal aangekomen op de website van de politie, na het advies van de IND, zijn we helaas aan het foute adres. Bent u uw paspoort of identiteitskaart kwijt of bij verlies of diefstal van een verblijfskaart kan men geen aangifte meer doen bij de politie. U moet volgens de politie een verklaring van vermissing afleggen bij uw gemeente. Dit is nodig om misbruik van uw oude reisdocument tegen te gaan en voor de aanvraag van een nieuw reisdocument.

Paspoorten, identiteitskaarten en rijbewijzen zijn eigendom van de Nederlandse Staat. Daarom moet u het verlies of de diefstal ervan melden bij uw gemeente.

De gemeente registreert het verloren of gestolen document in een landelijk systeem. Vanaf dat moment is het document niet meer geldig, ook als u het terugvindt.  De politie is aangesloten op dit landelijk systeem. U hoeft daarom geen aangifte te doen bij de politie van verlies of diefstal van het document.

gemeente

Eenmaal ingelogd bij de gemeente is de zoektocht compleet, tenminste dat denken we. Maar helaas weer geen oplossing wat de gemeente Eindhoven betreft. Door een storing afgelopen maandag was het helaas niet mogelijk om producten zoals uittreksels en reisdocumenten aan te vragen. Excuses voor het ongemak.

Verlies je de verblijfsvergunning in het buitenland, dan zijn  de procedures totaal anders.

Gelukkig spreken we tijdens onze zoektocht de Nederlandse taal. Maar voor wie de taal minder machtig is, moet deze procedure behoorlijk vervelend zijn en is er vaak geen doorkomen aan. Duidelijkheid in ambtelijke procedures tussen al de verschillende diensten scheppen blijkt niet vanzelfsprekend.

buitenland

Verlies je de verblijfsvergunning in het buitenland, dan zijn  de procedures totaal anders. Doe in het buitenland aangifte. Deze aangifte hebt u nodig bij de aanvraag vervanging. De aangifte moet zijn opgesteld in het Nederlands, Engels, Frans of Duits. Is dit niet het geval? Laat de aangifte dan vertalen door een vertaler die door een rechtbank is beëdigd. Zonder verblijfsvergunning hebt u misschien een visum nodig om weer naar Nederland te kunnen reizen. Neem hiervoor contact op met de Nederlandse ambassade of het consulaat in het land waar u verblijft.

Binnenland, Innovatie, Sector inside, Software

Innovatie voor het bestellen van de taxi in horeca

Een reactie plaatsen

Klanten in de horeca kunnen eenvoudig hun taxi bliepen.

Bij het Eindhovense softwarebedrijf Pitane Mobility geloven ze dat als je het heel eenvoudig maakt om vanuit hotels, bars en restaurants een taxi te bestellen er meer omzet, loyaliteit en ritten genereerd worden. Wat vroeger enkel via kastjes, gekoppeld aan dure abonnementen, moest gebeuren is nu verleden tijd in de horeca. Ondernemers kunnen nu zelf hun medewerkers toegang geven tot een eigen boekingsscherm en zelfs klanten eenvoudig hun taxi laten ‘bliepen’ indien ze gebruik maken van het Bliepen netwerk wat momenteel overal wordt uitgerold.

Wanneer een medewerker via de telefoon een taxi moet bestellen, kost dit veel tijd en moeite. Het is daarnaast ook niet overzichtelijk wat de bestellijst was voor de ondernemer die graag voor zijn loyaliteit wordt beloond door het vervoersbedrijf. Door Pitane Compact Horeca te integreren in de kassa is het boeken van een taxi eenvoudig en veel klantvriendelijker geworden. Zakelijke klanten verwachten de best mogelijke service en vooral een wagen die komt voorrijden die aan de specifieke wensen voldoet.

Ga je op stap? Mag het feestje dan in de taxi eindigen?

Het uitgaansleven gaat gepaard met gezelligheid en klanten willen niet veel tijd verspillen aan het bestellen van een taxi. Wanneer hij naar huis wil moet hij niet eerst nadenken over veiligheid en en goede service. Dat moet standaard  de normaalste zaak van de wereld zijn.

Klanten in de horeca kunnen eenvoudig hun taxi bliepen.

vooraf betalen, geen probleem

Het Pitane Compact Horeca systeem is gekoppeld innovatieve automatisering. De kosten voor een rit met een straattaxi hangen af van het starttarief, de afstand en de duur van de rit. Voor al deze onderdelen geldt een maximumtarief. Dit tarief voorkomt dat u als klant te veel moet betalen. Vooraf betalen aan de rit behoort tot één van de vele mogelijkheden. Zonder dat de kroegbaas druk moet maken om de betaling verstuurt het systeem automatisch de klant een tikkie. Hij kan dan de rit vooraf betalen wat verrassingen in de taxi voorkomt.

Bliepen

Binnenkort gaat Bliepen ook jouw wereld in beweging brengen en laten zien wat vrijheid van mobiliteit met je doet. Van openbaar vervoer tot de scooter, van fietsen tot een taxi. Mobiliteit is er in elke vorm! Bliepen is het platform waar vervoersbedrijven, en lokale aanbieders van gedeelde mobiliteit en consumenten elkaar vinden en gezamenlijk mobiliteit vergemakkelijken.

Tikkie

Wie met zijn vrienden op stap gaat kan binnenkort  gebruik maken van de betaalverzoekenapp Tikkie met een nieuwe functie waarin groepen mensen gedeelde kosten kunnen verrekenen. Met ‘Groepie’, zoals de functie heet, kunnen meerdere mensen aangeven wat ze hebben betaald en berekent de app automatisch wat elk groepslid aan wie verschuldigd is. Revolutionair is het idee niet. Ook hier kunnen gebruikers hun bonnetjes invoeren en neemt de app het rekenwerk uit handen.

Binnenland, Busvervoer, NS

Steeds meer leveringsproblemen bij NS-bussen

Een reactie plaatsen

De extra reistijd kan oplopen van 30 tot 45 minuten.

Bij vooraf aangekondigde werkzaamheden kan je verwachten dat NS zorgt voor voldoende vervangbussen op de betreffende trajecten. Door leveringsproblemen is dit in steeds meer gevallen niet meer mogelijk. Vervangbussen worden door NS aanbesteed bij twee externe partijen die de logistieke zorgen overnemen. Die moeten er op hun beurt zorg voor dragen dat er voldoende afspraken zijn gemaakt met busbedrijven om voldoende capaciteit te waarborgen. Dat laatste lukt steeds minder.

Dinsdagavond 16 augustus kunnen er helaas geen treinen rijden maar er zijn ook geen vervangbussen. Het is niet voor het eerst dat NS bij werkzaamheden er niet in slaagt om voldoende bussen in te zetten. Eerder deze zomer waren er langdurige werkzaamheden bij Geldermalsen, ook toen was er een tekort aan bussen. En ook bij Hoogeveen zijn er werkzaamheden geweest, zonder voldoende bussen. Na de coronaperiode kampt de touringcarbranche met een groot tekort aan chauffeurs.

Niet direct spoedeisend ongepland werk aan het spoor waardoor treinen niet kunnen rijden is onaanvaardbaar wanneer er geen behoorlijk vervangend busvervoer is geregeld. Dat vindt de Maatschappij Voor Beter OV naar aanleiding van het bericht van ProRail dat er komende dinsdagavond geen treinverkeer van, via en naar Amersfoort en omstreken mogelijk is omdat een bepaald systeem wordt vervangen omdat het te vaak storing geeft, en de NS vervolgens meldt dat er geen vervangend busvervoer zal zijn.

In de zomermaanden zijn veel touringcarbedrijven ook aan de slag voor touroperators. Dat werk biedt ze zekerheid en de bussen worden dan ingezet op buitenlandreizen, met als gevolg onvoldoende beschikbaarheid voor NS. Steeds vaker zien we dat een tekort aan chauffeurs inzet is voor het niet nakomen van de contractuele verplichtingen tussen partijen waar de reizigers dan de dupe van worden. Naast dat er landelijk een personeelstekort heerst wat betreft chauffeurs, hebben busmaatschappijen ook niet voldoende bussen beschikbaar die voldoen aan de gestelde eisen. Het personeelstekort onder chauffeurs houdt nog wel even aan. 

vervangbussen

Maak je gebruik van vervangend vervoer met een NS-bus, dan heb je een geldig NS-vervoerbewijs nodig. Met een OV-chipkaart reis je dan net zoals met de trein. Je checkt in bij het instappen in de bus en je checkt uit bij het uitstappen van de bus. Begint of eindigt je reis met een treinrit, dan check je ook in en uit op het vertrek- en aankomststation. De frequentie waarmee de bussen rijden kan NS door het huidige personeelstekort bij de busmaatschappijen helaas niet garanderen, daarom waarschuwt NS reizigers dat het wachten langer kan duren dan normaal. De extra reistijd kan oplopen van 30 tot 45 minuten.

Maak je gebruik van vervangend vervoer met een NS-bus, dan heb je een geldig NS-vervoerbewijs nodig.

Binnenland

Geen treinverkeer van en naar Amersfoort

Een reactie plaatsen

Het is nu dus even rot, maar voorkomt storingen in de toekomst.

Vanaf 21:00 uur is er dinsdagavond 16 augustus geen treinverkeer meer mogelijk van en naar station Amersfoort Centraal. De oorzaak ligt in de vervanging van een systeem dat de veiligheid van het treinverkeer rondom het station regelt. Het systeem valt momenteel veelvuldig uit, waardoor vervanging volgens spoorbeheerder ProRail noodzakelijk is. Het vervangen van de onderdelen begint om 22:00 uur.

Voor die tijd moeten alle treinen in de omgeving weg zijn of op hun plek staan. Daarom rijdt de laatste trein uiterlijk 21:00 uur station Amersfoort Centraal binnen. De reparatie betekent dat de seinen en wissels in het hele gebied niet functioneren. Daardoor kunnen de treinen in dit gebied niet rijden tijdens de vervanging. Na de vervanging gaan ingenieurs van Movares het nieuwe systeem uitgebreid testen. Zo kunnen ze woensdagochtend pas met zekerheid zeggen dat het veiligheidssysteem naar behoren werkt.

Dat testen kost veel tijd. Om de kans op vertragingen in de ochtendspits van woensdag te voorkomen, beginnen ze wat vroeger in de avond met de vervanging. ProRail realiseert zich dat dit vervelend is voor reizigers die de laatste uren van de dinsdag niet op hun bestemming kunnen komen, maar hiermee lossen ze een probleem op dat veelvoorkomende, onverwachte storingen verhelpt. Het is nu dus even rot, maar voorkomt storingen in de toekomst.

Door leveringsproblemen kunnen ook geen NS-bussen rijden.

Bedrijven, Binnenland

Weer brand bij de elektrische bezorgautootjes

Een reactie plaatsen

Steeds meer zorgen voor brandgevaar bij elektrisch rijden niet terecht.

Het is niet de eerste keer dat in een van de gebouwen waar de elektrische autootjes staan van Picnic in de brand gaan. Het is het derde incident in ruim acht maanden tijd. 

In Rotterdam-Ommoord heeft vandaag een brand gewoed in een distributiecentrum van bezorgservice Picnic. Daarbij zijn drie elektrische bezorgwagens in vlammen opgegaan. Picnic oprichter Michiel Muller zegt dat samen met de leverancier wordt gezocht naar de exacte oorzaak van de branden.

De brand in een Picnic ‘bezorghub’ in Rotterdam liep met een gelukkig goed af. De sprinklerinstallatie bluste het vuur waardoor op zwartgeblakerde autootjes na de schade beperkt bleef.

ligt er gevaar op de loer

Vorig jaar brandde een loods met elektrische accu’s van Felyx in Capelle helemaal uit. Zo nu en dan haalt een brandende elektrische auto het nieuws en moeten we ons de vraag stellen of er gevaar op de loer schuilt bij de opmars van elektrisch aangedreven voertuigen. Maak je vooral geen zorgen. 

Al sinds de auto bestaat zijn er autobranden. Onderzoek van de ANWB stelt vast dat een elektrische auto weliswaar geen verbrandingsmotor heeft, maar wel een hoop elektronica en accu’s aan boord. 

Tijdens het opladen en intensief gebruik van die accu’s produceren ook deze behoorlijk wat warmte. Denk maar aan je mobiele telefoon als deze in de oplader hangt of wanneer je een video kijkt, die kan behoorlijk warm worden. Dat is in principe geen probleem, de techniek is ontworpen om deze hoge temperaturen te kunnen weerstaan.

brand Picnic in Almelo
Binnenland, Gemeente, Toerisme

Toeristen die illegaal parkeren op Scheveningen nieuwe norm

Een reactie plaatsen

Er is plaats genoeg op de Haagse stranden. Dat is niet het probleem en iedereen is er hartelijk welkom.

Wat er dit jaar aan de hand is met de toeristen in Scheveningen is werkelijk bizar. Hoe meer handhaving, hoe voller de parkeerplaatsen maar ook de drukte in de straten van Scheveningen. Er is plaats genoeg op de Haagse stranden. Dat is niet het probleem en iedereen is er hartelijk welkom. Dat de meesten met de auto komen en allemaal zo dicht mogelijk bij het strand willen parkeren, dat is al lang geen raadsel meer. 

buitenlanders

Geen buitenlandse nummerborden. Opvallend dit jaar zijn de Nederlandse gele kentekens die overal willen parkeren. Met wielklemmen tot gevolg. Je ziet ze overal staan, de illegaal geparkeerde wagens en dit tot grote ergernis van de bewoners. Private doorgangen van bewoners worden overspoeld door dagtoeristen die alle ruimte voor zich opeisen. Je zou bijna denken dat iedereen wil flaneren op de Boulevard voor het Kurhaus. 

Anderen snappen dan niet waarom men naar Scheveningen of Zandvoort gaat. Er zijn aan de Nederlandse kust veel plekken waar men makkelijker kan parkeren en die ook nog goedkoper zijn. Niet iedereen die naar het al lang niet meer mondaine Scheveningen komt besteed er geld, behalve dan aan parkeren. De strandtenten en de plaatselijke horeca klagen dit jaar over de aanwezigheid van een ‘ander soort toeristen’ in vergelijking met andere jaren. 

kledingstijl

Je snapt meteen wat ze bedoelen wanneer je de winkelgalerij inloopt en al die mannen ziet lopen zonder bovenshirt. Dat is wellicht een aandachtspuntje voor de exploitanten van de winkelgalerij. Geen shirt aan, dan kom je er helaas niet in om de airco op te zoeken, want besteden doen ze toch niet. De plaatselijke ijsverkoper plaatst zelf prominent een bord midden in zijn zaak dat het toilet stuk is. Alleen maar om te voorkomen dat zijn zaak vol loopt met toiletgangers die geen hoorntje aanschaffen en het liefst met een bakje kibbeling op zijn terrasstoeltjes komen zitten. Het is een dagtaak om die toeristen weg te jagen.

illegaal geparkeerde auto’s bij Rederserf

Het was zaterdag druk op en rond het strand in Scheveningen. Ook de parkeerplaatsen zijn grotendeels vol.

We hebben onmetelijk veel tramlijnen, buslijnen zélfs een bikini-tram, e-scooters en e-bikes en OV fietsen waarmee je veel sneller op het strand bent en bovendien kom je daarmee op stranden waar het niet druk is. Maar toch wil iedereen over het Kurhausplein lopen want dat levert leuke kiekjes op. Er moet een charmeoffensief komen om Scheveningen te redden want toeristen die er komen besteden er veel te weinig. Terwijl de gemeente denkt dat mensen door de stijgende prijzen minder besteden blijven strandtenten en plaatselijke horeca reageren met torenhoge tarieven.

adverteren

Handhaven mag ook gebeuren bij de taxichauffeur die ’s morgens om 10.30 uur komt aanrijden en zijn busje voor het Kurhaus parkeert. Uren later staat het er nog en goedkoper kan je geen reclame maken op een druk punt voor het taxivervoer naar Schiphol. De reden dat het busje er zo lang staat is wellicht omdat de getoonde tarieven niet kloppen. Wanneer je werkelijk wil boeken op de website betaal je € 176,50 in plaats van de advertentieprijs op de bus. Samengevat, die taxi heeft er niets te zoeken en vervuilt ieder kiekje van het Kurhaus. Erger nog, het is een doorn in het oog van de plaatselijke taxibedrijven.

Wanneer je werkelijk wil boeken op de website betaal je € 176,50 in plaats van de advertentieprijs op de bus.

Wanneer de plaatselijke temperaturen naar de 30 graden opklimmen roept de gemeente Den Haag strandgangers op om niet meer met de auto naar Scheveningen te komen. Bezoekers zijn nog wel welkom, maar hen wordt gevraagd om zich met de tram, bus of fiets naar de boulevard te begeven. Vorige zomer werd veelvuldig de weg naar Scheveningen volledig afgesloten wegens extreme drukte. Op een paar dagen na heeft de gemeente dat deze zomer nog niet hoeven doen want het is extreem rustig geweest deze zomer.

Tropische temperaturen, verkoelende wind en prachtige terrassen.
Basisbereikbaarheid, Binnenland, doelgroepenvervoer, Taxi

Tijdelijke maatregelen Valysvervoer verlengd

Een reactie plaatsen

Valys beseft dat de tijdelijke maatregelen impactvol en beperkend zijn voor reizigers.

Geen positieve berichtgeving voor reizigers die met regelmaat gebruik maken van Valysvervoer. Sinds 11 juni jl. gelden er al vanwege personeelstekorten tijdelijke maatregelen met betrekking tot het moment waarop u uw Valysreizen moet reserveren. Toen zij hierover informeerden hebben zij aangegeven dat de tijdelijke maatregelen zouden gelden voor een periode van 8 weken. Helaas is er nog geen zicht op vermindering van het personeelstekort op korte termijn en worden de maatregelen verlengd.

tijdelijke maatregelen

Valys beseft dat de tijdelijke maatregelen impactvol en beperkend zijn voor reizigers maar constateert wel dat de tijdelijke maatregelen het gewenste effect hebben. De verlenging van de aanmeldingstermijnen stelt hen in staat om de beschikbare uren van de chauffeurs zo efficiënt mogelijk in te zetten. 

Met een kortere aanmeldtijd lukt dat niet omdat ze daarvoor niet de noodzakelijke overcapaciteit hebben. De tijdelijke maatregelen gaat Valys verlengen tot en met eind oktober. Het doel van de tijdelijke maatregelen is reizigers ondanks de personeelstekorten zo goed mogelijk van dienst te blijven zijn en hen zekerheid te geven over het doorgaan van de reis.

Valys beseft dat de tijdelijke maatregelen impactvol en beperkend zijn voor reizigers.
Binnenland, NS, OV, Vakbond

NS medewerkers gaan staken na verlopen ultimatum

Een reactie plaatsen

Binnen 1 week akkoord met cao eisen, anders acties en stakingen.

Na het aflopen van een ultimatum van de vakbonden vrijdag, gaan medewerkers van NS actie voeren voor een nieuwe cao. Op 25 juli jongstleden bleek al dat met een ruime meerderheid van meer dan 90% de leden het laatste NS cao bod hadden afgewezen en tot acties bereid zijn.

“Het is doodzonde dat NS het zover heeft laten komen. Alle NS’ers hebben tijdens corona als werknemers in een cruciale sector Nederland mobiel en bereikbaar gehouden, die laten zich nu niet met een appel en een ei afschepen.”

Henri Janssen – FNV Spoor

De leden van FNV Spoor beseffen heel goed dat ze gedurende de acties de reizigers zullen raken. Dat vinden ze ook spijtig, maar de overlast is onvermijdelijk en uiteindelijk ook in het belang van de reizigers. FNV Spoor ziet nu dat NS de vacatures niet ingevuld krijgt en dat er daarom treinen uitvallen en de sociale veiligheid ernstig onder druk staat. Er is een fatsoenlijke cao nodig om dat tij te keren. 

Met ook goede afspraken over meer sociale en gezonde roosters. Alleen dan kan NS de vacatures weer gaan invullen en de leegloop verder tegenhouden. Daarmee wordt de dienstregeling voor de reizigers weer betrouwbaar en komt de service en sociale veiligheid weer op het eerdere hoge niveau.

Bij de NS werken ruim 20.000 mensen, waarvan er 16.700 onder de cao NS vallen.

Binnenland, Luchtvaart, Toerisme, Uitgelicht

Eindhoven Airport gaat reizigers compenseren

Een reactie plaatsen

Claims moeten binnen zes weken worden afgehandeld en vervolgens moet binnen twee weken het geld worden gestort.

Eindhoven Airport gaat net als Schiphol reizigers die hun vlucht misten vanwege de lange wachttijden financieel compenseren. De regeling is tot stand gekomen na gesprekken met de Consumentenbond en Omroep Max, die via het programma Max vakantieman aandacht aan de problemen besteedde. Het gaat om reizigers die tussen 23 mei en 11 augustus te laat bij hun toestel kwamen vanwege drukte op de luchthaven. 

Na de uitzending van MAX vakantieman van 25 juli 2022, waarin MAX Ombudsman aankondigde samen met Els Doornhein van De Vos & Partners Advocaten een proefproces te starten tegen Schiphol, had eerder Schiphol ook al besloten om mensen die hun vlucht gemist hebben als gevolg van lange wachtrijen bij security tegemoet te komen. Ze stonden uren in de rij als gevolg van personeelstekort bij de beveiliging.

“MAX komt op voor de belangen van consumenten en zijn leden in het bijzonder. Dat is waar wij als omroep voor staan. Ook naar aanleiding van de problemen op Schiphol zijn we in actie gekomen en is, in goed overleg met alle betrokkenen, deze regeling tot stand gekomen. Ik ben trots op het resultaat.”

Jan Slagter, directeur Omroep MAX

Reizigers konden nergens de extra kosten declareren die het gevolg waren van het missen van hun vlucht. De beide luchthavens vergoeden nu de extra kosten voor bijvoorbeeld het omboeken van vluchten, voor overnachtingen, nieuwe vliegtickets of accommodaties die niet meer geannuleerd konden worden. Kosten die door de luchtvaartmaatschappij of de reisverzekering worden gedekt – zoals geannuleerde vluchten – vergoedt de luchthaven niet. 

Reizigers kunnen onder meer compensatie aanvragen voor kosten die gemaakt zijn voor het  omboeken van een vlucht of voor een vervangende vlucht, voor alternatief vervoer als ze op een andere manier naar een bestemming hebben moeten reizen of extra reiskosten die gemaakt zijn om opnieuw naar Eindhoven Airport of een andere luchthaven te reizen.   

Ze stonden uren in de rij als gevolg van personeelstekort bij de beveiliging.

“Ik ben blij dat Schiphol haar verantwoordelijkheid neemt richting de consument. We zijn er trots op dat we met onze actie hebben kunnen bijdragen aan deze oplossing’. Het proefproces is nu van de baan, want mensen worden schadeloos gesteld.”

Jeanine Janssen van MAX Ombudsman
Reizigers meten bewijs leveren dat ze op tijd op een luchthaven aanwezig waren.

Reizigers meten bewijs leveren dat ze op tijd op een luchthaven aanwezig waren. Dat kan de pintransactie zijn van het worstenbroodje, een parkeerkaart waarop de tijd staat, foto’s, busreis naar de luchthaven, koffiebonnetjes of WhatsApp-berichten met een tijdsaanduiding.

compensatie

Mensen die hun claim bij Schiphol willen neerleggen, kunnen die voorleggen via het formulier. Dat kan tot 30 september 2022. Het streven is om mensen binnen 6 weken na aanmelding uitsluitsel te geven, zodat daarna binnen 2 weken het geld kan worden uitbetaald. Mensen die zich bij MAX hebben gemeld met hun klacht krijgen maandag 15 augustus 2022 een brief met nadere informatie. De exacte regeling is hier te vinden.

Reizigers die een compensatieverzoek willen indienen bij Eindhoven Airport, kunnen een formulier downloaden via www.eindhovenairport.nl/nl/contact. Verzoeken die binnenkomen, zal Eindhoven Airport beoordelen op basis van de voorwaarden die opgesteld zijn. Reizigers die al een compensatieverzoek hebben ingediend bij Eindhoven Airport, hoeven dat niet opnieuw te doen.  Zij krijgen bericht van Eindhoven Airport over hun verzoek. 

Dick Benschop – President & CEO – Royal Schiphol Group
Binnenland, NS

Geen peuken, wel bier op het station: waarom?

Een reactie plaatsen

Tot grote frustratie van Jesse die al 20 jaar vecht tegen een alcoholverslaving.

BOOS is een programma van BNNVARA, onder de vlag van NPO3, zoekt antwoord bij de maatschappelijk verantwoordelijke NS op deze vraag. Al twee jaar lang is roken en de verkoop van tabak op treinstations verboden. Volgens de programmamakers was het ‘de maatschappelijke verantwoordelijkheid van de NS’ om het verbod in te stellen, zo liet de vervoerder in 2020 nog gretig in alle kranten en journaals weten. Ondertussen is alcohol, een ander genotsmiddel, nog steeds volop te verkrijgen.

Tot grote frustratie van Jesse (38), die al 20 jaar vecht tegen een alcoholverslaving en met regelmaat zwicht als hij tijdens het forenzen op een station komt. De vraag waarom tabak wél en alcohol niet verboden is heeft hij bij de NS neergelegd, maar geholpen heeft het niet. Dus ging het team van BOOS maar eens voor hem bellen.

“Alcohol is iets waar mensen van genieten en de trein is de Bob’”

Geert Koolen – woordvoerder NS

Jesse kan geen logisch antwoord bedenken en besluit het maar eens aan de NS te vragen. Het antwoord is opvallend. Hij krijgt te horen dat de NS ‘geen invloed heeft’ op het assortiment van stationswinkels. Winkels mogen hun eigen assortiment bepalen. Maar, wacht. De NS kan dat bij tabak toch al twee jaar lang wél? 

Omdat Jesse het gevoel krijgt van het kastje naar de muur gestuurd te worden besluiten de programmamakers het maar eens namens hem te vragen. Ze komen in contact met woordvoerder Geert Koolen. ‘Alcohol is iets waar mensen van genieten en de trein is de Bob’, zegt Geert. Op de vraag of het station wel een plek moet zijn om alcohol te verkopen en te nuttigen heeft hij niet echt een antwoord.

Geert benadrukt wel dat de NS bij het maken van beleid kijkt naar maatschappelijke trends. ‘Het rookverbod is een combinatie van wet- en regelgeving én een maatschappelijke trend’, zegt de woordvoerder. ‘Over alcohol horen we niet echt geluiden dus daar denken we nu nog niet echt over na.’ Dat alcohol, na roken en medicijngebruik, de grootste verslaving van Nederland is, is schijnbaar voor de BOOS redactie niet genoeg om te voldoen aan de criteria van een maatschappelijke trend. 

Stationshal Den Haag
Binnenland, Luchtvaart

Veteranen niet naar herdenking door Schiphol-chaos

Een reactie plaatsen

De KMAR begrijpt als militaire organisatie als geen ander dat veteranen erkenning en respect verdienen.

Mark Harbers betreurt het ten zeerste dat de twaalf WOII veteranen en hun begeleiding niet naar de herdenking van Market Garden kunnen komen. De Minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft direct contact opgenomen met Schiphol en de Koninklijke Marechaussee om informatie in te winnen. Zij gaven aan dat zij niet op de hoogte waren van dit verzoek omdat deze op een andere manier was aangevraagd dan gebruikelijk.

Normaal gesproken wordt er een verzoek ingediend bij de KMAR en wordt vanuit daar alles voor hen geregeld en faciliteert Schiphol waar nodig. Vanwege miscommunicatie is dat deze keer niet gebeurd en dat betreuren Schiphol en de KMAR ten zeerste. De KMAR begrijpt als militaire organisatie als geen ander dat veteranen erkenning en respect verdienen.

Schiphol en de KMAR hebben contact opgenomen met de organisator en de situatie uitgelegd en afspraken gemaakt voor de toekomst om herhaling te voorkomen. In december is de eerstvolgende mogelijkheid als de veteranen naar de herdenking van het Ardennen Offensief willen gaan. De  KMAR en Schiphol hebben alle hulp aangeboden om daarbij te helpen. Dat geldt ook voor andere toekomstige herdenkingen.

Op de vraag of Harbers bereid is om Schiphol te vragen de betreffende veteranen volgende maand voorrang te geven en een veilige reis te garanderen liet hij weten met Schiphol en de KMAR hierover contact te hebben opgenomen met de organisator van de reis en die heeft besloten om de reis te annuleren. De Minister kan daar geen verschil meer in maken en stelt het zeer op prijs dat er goede onderlinge afspraken gemaakt zijn om herhaling te voorkomen.

Harbers liet in een brief deze beantwoording weten op de vragen die zijn gesteld door lid Koerhuis aan de minister van  Infrastructuur en Waterstaat over het bericht dat veteranen niet naar de herdenking van WOII kunnen gaan door Schiphol-chaos en corona.

De KMAR begrijpt als militaire organisatie als geen ander dat veteranen erkenning en respect verdienen.
Transport, Vlaanderen

Snuffelauto spoort emissiefraude bij vrachtwagens op

Een reactie plaatsen

Die auto zit vol technologie en kan al rijdend zwaar vervuilende vrachtwagens detecteren.

De Vlaamse Overheid zet de snuffelauto in om emissiefraude bij vrachtwagens op te sporen. In de strijd tegen de zogenaamde emissiefraude bij vrachtwagens, dat zijn die veel te veel vervuilende stoffen uitstoten. Die auto zit vol technologie en kan al rijdend zwaar vervuilende vrachtwagens detecteren, waarna die aan de kant worden gezet.

Emissiefraude bij voertuigen is een groot probleem. Eerder onderzoek van de VMM toont aan dat meer dan 40% van de schadelijke stikstofoxiden die in Vlaanderen wordt uitgestoten door recente Euro VI vrachtwagens, afkomstig is van een kleine groep fraudeurs. De Vlaamse overheid  en dan specifiek de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) en de Vlaamse Belastingdienst, maakt volop werk om emissiefraude aan banden te leggen. Zij willen met deze snuffelauto de luchtkwaliteit in Vlaanderen bewaken.

Wanneer inspecteurs tijdens controle problemen vaststellen, kunnen de verantwoordelijken een boete krijgen. Die bedragen lopen op tot € 2.500 en de vrachtwagens mogen in ieder geval niet doorrijden tot ze hersteld zijn. Verkeer vormt in Vlaanderen de belangrijkste uitstootbron van stikstofoxiden en draagt sterk bij aan de hoeveelheid fijn stof in de lucht. Dat weegt op onze gezondheid. Niet elk voertuig draagt evenveel bij tot dit probleem. Uit onderzoek en innovatieve metingen langs de weg in Vlaanderen (‘remote sensing’ genaamd), leren we dat sommige voertuigen een pak meer vervuilen dan verwacht.

sommige voertuigen vervuilen een pak meer dan verwacht.
Binnenland, Luchtvaart

Ryanair baas heeft weinig sympathie voor luchthavens

Een reactie plaatsen

Luchtvaartmaatschappijen zoals Ryanair, Easyjet, Vueling en Wizz Air hebben er voor gezorgd dat vliegtickets de afgelopen decennia goedkoper zijn geworden.

In een interview met de BBC liet Ryanair baas O’Leary zich ontvallen dat de maatschappij geen vluchten meer zal aanbieden tegen bodemprijzen. De stijgende brandstofkosten zijn het gevolg van deze beslissing volgens de baas van de budgetmaatschappij. Chief executive Michael O’Leary zegt dat het tijdperk van het ticket van € 10,- definitief voorbij is.

De stijging van de brandstofkosten die de vliegtarieven opdrijft, verhoogt ook de energierekeningen van huishoudens, wat ten koste gaat van het beschikbare inkomen van mensen. Maar de baas van de luchtvaartmaatschappij zei dat hij verwacht dat klanten op zoek gaan naar goedkopere opties in plaats van te bezuinigen op vluchten.

Luchtvaartmaatschappijen zoals Ryanair, Easyjet, Vueling en Wizz Air hebben er voor gezorgd dat vliegtickets de afgelopen decennia goedkoper zijn geworden. Daardoor is het aantal vluchten gestegen waarbij meer mensen een extra korte vakantie naar het buitenland nemen bovenop een jaarlijkse vakantie.

weinig sympathie

De heer O’Leary zei dat hij “heel weinig sympathie” had voor de luchthavens en zei dat ze de dienstregelingen maanden van tevoren kenden en dat het beveiligingspersoneel, dat onder de verantwoordelijkheid van de luchthavens valt, minder training nodig heeft dan piloten. Hij beschuldigde Heathrow, dat het aantal passagiers dat in de zomer naar de luchthaven komt, heeft beperkt van “wanbeheer”.

Het vertrek van Groot-Brittannië uit de EU bleek volgens de Ryanair baas een “ramp voor het vrije verkeer van arbeiders” te zijn, zei hij en riep de regering op om “eerlijk te zijn en toe te geven” dat dit de oorzaak was van het tekort aan arbeidskrachten. Ryanair is gevestigd in Dublin, maar exploiteert honderden routes van en naar het Verenigd Koninkrijk.

Ryanair – vlucht geland te Eindhoven
Bedrijven, Binnenland, Busvervoer, Taxi, Uitgelicht

Uitzendbureaus organiseren vervoer via GTV Bus

Een reactie plaatsen

Het enige wat het arbeidsbureau hoeft te doen is hen de passagierslijsten bezorgen.

Al jaren is GTV Bus, het Poolse bedrijf gevestigd in Ozimek, gespecialiseerd in het organiseren van vervoer naar het werk voor uitzendkrachten. Wie Eindhoven Airport bezoekt ziet de busjes met Poolse kentekens vaak staan, wachtend op passagiers vanuit Polen. Het bedrijf heeft ondertussen het vertrouwen van meer dan 400 toonaangevende uitzendbureaus in Polen, Duitsland, Nederland en België en vervoert gemiddeld zo’n 3.000 mensen per week.

arbeidsmigranten

Nederlandse taxibedrijven moeten amper of op geen vervoer rekenen van arbeidsmigranten. Dat heeft GTV Bus goed voor elkaar en wordt nu een van de grootste vervoerders voor personeel in Europa. Van een klein kantoor en een klein bedrijf, met enkele medewerkers, zijn ze getransformeerd tot een groot en betekenisvol transportbedrijf waar momenteel enkele honderden mensen werken. Aanvankelijk reisden ze alleen naar Duitsland, en nu? Heel Europa staat voor GTV Bus open. Vandaag zijn ze een van de grootste transportbedrijven in Europa.

Het bedrijf zorgt voor alles wat met transport of routeplanning te maken heeft, het enige wat het arbeidsbureau hoeft te doen is hen de passagierslijsten bezorgen. Ze zijn flexibel en kunnen elk transport verzorgen. Niet alleen vervoer van A naar B, maar ook transfers tussen werk- of woonlocaties en transport van medewerkers naar de luchthaven of naar het ziekenhuis. Op dit ogenblik bestaat de afdeling  planning uit 20 gekwalificeerde dispatchers.

het enige wat het arbeidsbureau hoeft te doen is hen de passagierslijsten bezorgen

Het transportbedrijf GTV BUS opereert sinds 1995 in Nederland. Door de inzet van een team van chauffeurs, 90 bussen en 25 touringcars staat GTV BUS garant voor dagelijks vervoer van deur tot deur van Polen naar Nederland en het vervoer van ca. 2.000 medewerkers van hun huisadres naar hun werkplek in het tulpenland .

De markt voor personeelsvervoer is groot en te vaak onderschat door de Nederlandse taxisector. Die zoekt het nog te vaak bij toeristen of doelgroepenvervoer met een gesubsidieerd karakter. Ruim 750.000 arbeidsmigranten werken voor Nederlandse bedrijven, waarvan het merendeel niet als uitzendkracht. De arbeidsmigranten die als uitzendkracht werken komen vooral uit Midden- en Oost-Europa. Zij werken in sectoren waarvoor weinig of geen Nederlandse arbeidskrachten zijn te vinden.

Met het oog op de veiligheid en het comfort van de passagiers vervangt GTV BUS regelmatig de hele vloot. De bussen zijn nieuw, comfortabel en schoon. In Nederland worden zo’n 90 bussen en 25 touringcars voor woonprojecten ingezet. Chauffeurs leggen dagelijks meer dan 30.000 km af en zorgen daarmee voor het vervoer van ca. 2.000 medewerkers van huis naar werk. De reiskosten worden berekend voor het vertrek en de terugkeer van elke geplande passagier. De kosten van een passagier worden voor elke locatie afzonderlijk berekend, afhankelijk van de lengte van de reis.

Binnenland, Uitgelicht, Vakbond

FNV vindt het positief dat Deliveroo vertrekt

Een reactie plaatsen

De FNV vindt dat er geen ruimte is in Nederland voor bedrijven die zich niet aan de regels van de arbeidswetgeving houden.

De FNV vindt het positief dat Deliveroo vertrekt uit Nederland. Het bedrijf heeft zelf zijn conclusies getrokken en zegt dat zijn omzet te gering is. De FNV denkt dat ook de rechtszaken die de vakbond tegen Deliveroo heeft aangespannen en gewonnen, een grote rol spelen in de beslissing te vertrekken. Deliveroo had ook voor goed werkgeverschap kunnen kiezen.

De FNV vindt dat er geen ruimte is in Nederland voor bedrijven die zich niet aan de regels van de arbeidswetgeving houden. De rechtszaken die de vakbond niet alleen tegen Deliveroo, maar ook tegen Temper, Uber en Helpling heeft aangespannen, maken keer op keer duidelijk dat ook de rechter vindt dat platformwerkers geen zzp’ers zijn, maar werknemers. Omdat de overheid nog steeds niet handhaaft op de wet DBA (is iemand werknemer of echt zelfstandige) doen platform-werkgevers niets om de rechtelijke uitspraken op te volgen.

FNV zet juridische strijd voort

Deliveroo is in hoger beroep gegaan na de laatste, ongunstige uitspraak voor hen. De uitspraak van de Hoge Raad wordt in december verwacht. Net daarvoor gaat Deliveroo nu vertrekken uit Nederland. De FNV zet haar procedures tegen Deliveroo voort. De maaltijdbezorgers hebben recht op nabetalingen.

In een email aan de klanten laat Deliveroo weten dat het de moeilijke beslissing heeft genomen om een consultatieproces te starten over het voorstel om de activiteiten in Nederland stop te zetten. Volgens het bedrijf was dit geen gemakkelijke beslissing en ze hebben hier heel goed over moeten nadenken. Op dit ogenblik doorlopen ze nu een consultatieproces over het voorstel om de Nederlandse markt te verlaten.

De maaltijdbezorgers hebben volgens FNV recht op nabetalingen.