Alle berichten van Marleen de Boer

Marleen de Boer is de vaste redacteur van Pitane Blue.
Binnenland, BLUE, Corona, OV

Veel klachten binnen over mondkapjes in openbaar vervoer

Een reactie plaatsen

Per 1 juli geldt de coronamaatregel dat iedereen vanaf 13 jaar verplicht een mondkapje of mondmasker moet dragen in het openbaar vervoer. Er komen steeds meer klachten binnen bij meldpunt corona en OV (Reizigersvereniging ROVER) van reizigers over het mondkapje. Er komen klachten binnen van reizigers die klachten hebben over het verplicht dragen van een mondkapje of mondmasker. Dit is 73,7 procent van de klachten. Deze reizigers vinden het mondkapje vreselijk oncomfortabel en worden er benauwd van en vinden dat het dragen van het mondkapje leidt tot medische klachten.

Ook komen er klachten van reizigers binnen over dat er beter gehandhaafd moet worden op het dragen van mondkapjes of het op de juiste manier dragen van een mondkapje in het openbaar vervoer. Dit is 26,3 procent van de klachten. Reizigers constateren dat verschillende medereizigers zich niet meer aan de mondkapjesplicht houden. Dit veroorzaakt ergernis bij reizigers die wel een mondkapje dragen tijdens hun reis. Deze reizigers voelen zich niet veilig hierdoor en maken zich zorgen over hun eigen gezondheid of over de gezondheid van hun familie. Vereniging reizigers openbaar vervoer (ROVER) pleit voor het dragen van de mondkapjes en mondmaskers en benadrukt dat zolang de mondkapjes plicht in Nederland geldt dat reizigers zich hier ook echt aan moeten houden.

Begin deze week plaatste OV-NL een handreiking op hun website over de handhaving van de coronamaatregelen in het openbaar vervoer door Boa’s. Dit om reizen in deze tijden van corona zo veilig mogelijk voor de reizigers en medewerkers te laten verlopen. In deze handreiking staan allerlei afspraken tussen politie en de vervoerders. Dit zijn onder andere afspraken over bijvoorbeeld welke handelingen boa’s zelf verrichten en afspraken over wanneer de politie moet komen helpen. Deze afspraken benadrukken dat het een gezamenlijke verantwoordelijkheid is om een veilige en goede hanteerbaarheid van de noodverordening COVID-19 te realiseren.

Lees ook: Onderzoek naleving handelswijze luchtvaartmaatschappijen

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Corona, Luchtvaart, Toerisme

Onderzoek naleving handelswijze luchtvaartmaatschappijen

Een reactie plaatsen

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft in een bericht op hun website aangekondigd dat ze de handelswijze hebben onderzocht van tien luchtvaartmaatschappijen die vluchten annuleerden vanwege de uitbraak van het coronavirus. Veel luchtvaartmaatschappijen gaven passagiers niet de mogelijkheid om geld terug te krijgen maar gaven ze een coronavoucher.

Tui, KLM, Corendon en Transavia gaven hun passagiers niet de mogelijkheid om geld terug te krijgen bij annulering van vluchten door corona. Deze vier luchtvaartmaatschappijen hebben ondertussen hun beleid hierover aangepast. Passagiers van deze maatschappijen kunnen kiezen tussen terugbetaling van de ticketprijs, een voucher of omboeking van de vlucht. Dit is de handelswijze die ILT graag wil zien.

Ryanair, Delta Airlines, Easyjet, Lufthansa en Britisch Airways gaven passagiers wel gelijk de mogelijkheid tussen geld terug of een voucher. Passagiers die het niet eens zijn met een gekregen voucher, kunnen alsnog hun geld terugkrijgen. Het blijft wel even afwachten wanneer je de betaling terugkrijgt, officieel moet dit binnen zeven dagen maar vanwege de grote aantallen aanvragen is dit termijn bijna niet haalbaar.

Met TUI, KLM, Corendon en Transavia worden nog afspraken gemaakt over de terugbetalingstermijn. Deze gesprekken vinden plaats in Juli en augustus en luchtvaartmaatschappijen die zich niet aan de afspraken houden krijgen eerst een waarschuwing en daarna een dwangsom opgelegd. De naleving van de regels door Vueling Airlines wordt nog verder onderzocht. De maatschappij geeft aan de passagiers de keuze te geven tussen geld terug en omboeken maar meldingen en klachten van reizigers zeggen iets anders.

Volgens de EU-verordening over passagiersrechten heeft de passagier bij annulering van vluchten recht op omboeking op een vlucht onder vergelijkbare vervoersvoorwaarden, terugbetaling van het volledige ticketbedrag binnen 7 dagen of een voucher. ILT gaat de luchtvaartmaatschappijen in de gaten houden en legt ze een sanctie op als ze de regels niet naleven.

Lees ook: Nederland krijgt 62 miljoen euro voor infrastructuurprojecten

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Corona, Luchtvaart

Onderhoudswerkzaamheden op Amsterdam Airport Schiphol

Een reactie plaatsen

Er is op Amsterdam Airport Schiphol werk aan de winkel. Ondanks een enorm rustige periode door de gevolgen van de coronacrisis moet er toch onderhoud gepleegd worden aan start- en landingsbanen. Het vliegverkeer begint gelukkig eindelijk weer op gang te komen. De lichte toename van vluchten in juni wordt naar verwachting doorgezet in juli. Er worden eind juli 55.000 tot 70.000 passagiers per dag verwacht. Op de Zwanenburgbaan op Schiphol worden vanaf maandag 20 juli tot en met vrijdag 24 juli en van maandag 27 juli tot en met vrijdag 31 juli dagelijks tussen 14.00-23.00 werkzaamheden uitgevoerd. Tussen 17 augustus en 28 augustus worden er aansluitend werkzaamheden uitgevoerd aan de start- en landingsbaan. Al deze periodes is de Zwanenburgbaan op Amsterdam Airport Schiphol dicht voor vliegverkeer. De werkzaamheden bestaan uit bekabeling van de verlichting van de start- en landingsbaan.

Door de gevolgen van de coronacrisis is het tijden erg rustig geweest op Schiphol, en is de Zwanenburgbaan weinig gebruikt. In de eerste twee weken van juli ging het om 3 tot 6% van de vliegbewegingen, gemiddeld 10 tot 20 vluchten per dag. Schiphol wil de overlast voor omwonenden zoveel mogelijk beperken dus er is voor gekozen om de werkzaamheden aan de baan vervroegd uit te voeren. Tijdens de onderhoudswerkzaamheden is de kans aanwezig dat de Aalsmeerbaan en de Buitenveldertbaan vaker worden ingezet. Het inzetten van deze banen hangt af van onder andere de beschikbaarheid van banen, milieuregels voor baangebruik en beschikbaarheid van banen. Er zijn op Schiphol altijd 2 banen in gebruik, één voor vertrekkende vliegtuigen en één voor aankomende vliegtuigen. De Kaagbaan en de Polderbaan worden zoveel mogelijk ingezet, omdat van deze banen de geluidshinder voor omwonende minder is dan op andere banen. Tijdens drukte kan het zijn dat er een twee landings- of startbaan nodig is, op deze drukke momenten wordt de Kaagbaan of de polderbaan ingezet.

Lees ook: Private lease is voor velen van ons de perfecte uitkomst

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp


Binnenland, BLUE

Nederland krijgt 62 miljoen euro voor infrastructuurprojecten

Een reactie plaatsen

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat meldt op hun website dat Nederland dit jaar 62 miljoen euro subsidie krijgt van de Europese Commissie voor het verbeteren van de infrastructuur in Nederland. Dit bedrag wordt verdeeld over verschillende projecten. 

Overnachtingsplaatsen

Nederland krijgt 11,4 miljoen euro subsidie om 50 overnachtingsplaatsen aan te leggen voor binnenvaartschepen. De aanlegplaatsen komen aan de oevers van de Waal op het Nederlands- Duits grensgebied.

Minister Van Nieuwenhuizen: ‘Met extra slaapplekken langs deze belangrijke internationale vaarroute krijgen binnenvaartschippers meer mogelijkheden om goed uit te kunnen rusten. Hiermee kunnen we een belangrijke wens van de binnenvaart vervullen. Goed nieuws voor de schippers’.

ProRail

ProRail krijgt 8 miljoen Euro subsidie om het spoor bij Amersfoort te verbeteren. Het geld wordt gebruikt voor aanpassing van het spoor aan de oostzijde van station Amersfoort voor betere doorstroming van het personen- en goederenvervoer.

Brussel geeft 8,7 miljoen euro subsidie voor de werkzaamheden aan het Theemswegtracé in het Rotterdamse havengebied. Havenbedrijf Rotterdam gaat met het beschikbare geld onder andere spoorbruggen bouwen voor een betere verbinding tussen de haven en het Europese achterland. Met de bruggen hebben treinen geen vertraging meer door de Calandbrug bij Rozenburg die meerdere keren per dag open staat om schepen door te laten.

Staatssecretaris Van Veldhoven: ‘Vervoer met de trein is schoon en veilig, daarom zetten we samen met de sector in op groei van het spoorgoederenvervoer. En verbeteren we op verschillende plekken in Nederland het spoor. Het Theemswegtracé is een directe schakel met de Betuweroute, de belangrijke ader tussen Rotterdam en het Ruhrgebied. Mooi dat de EU bijdraagt aan een nog sterkere verbinding’.

Parkeerplaatsen

Ook krijgt Nederland 6,5 miljoen euro subsidie voor de aanleg van vijf beveiligde parkeerplaatsen voor vrachtwagens. Met deze subsidie worden 1600 parkeerplekken met voorzieningen aangelegd langs belangrijke snelwegen voor het goederenvervoer van en naar de Rotterdamse haven. De beveiligde parkeerplaatsen komen langs de A15 bij Ridderkerk, de A16 bij Moerdijk, de A67 in Noord-Limburg, de A76 in Zuid-Limburg en bij de haven van Vlissingen.

Lees ook: Handhaving Scheveningen streng voor strand of auto slapers

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Gemeente

Verkeersinformatie bereikt jongeren door social media

Een reactie plaatsen

Uit een proef onder jongeren die regelmatig over de Spijkenisserbrug fietsen is gebleken dat jongeren makkelijk te bereiken zijn met verkeersinformatie door middel van social media. De jongeren staan hiervoor open en de potentie zit vooral in het vooraf aankondigen van geplande werkzaamheden en in het verwijzen naar middelen voor actuele reisinformatie zoals websites of een sms-service. 

Deze proef wordt gedaan door Rijkswaterstaat samen met de gemeenten Nissewaard en Rotterdam en het havenbedrijf om de bereikbaarheid van Voorne-Putten te verbeteren. Er lopen naast deze proef ook nog 2 andere proeven voor een betere bereikbaarheid: de brugopeningsvoorspeller voor automobilisten en de proef met een fietspont bij de Spijkenisserbrug.

Igor Bal, wethouder Verkeer en Vervoer gemeente Nissewaard: ‘De Spijkenisserbrug is één van de belangrijkste verbindingswegen van en naar Nissewaard. Een brug gaat regelmatig open en dicht. Hierbij vinden we het als gemeente erg belangrijk dat de bruggebruiker zo optimaal mogelijk geïnformeerd wordt over openingen en werkzaamheden aan de brug. Deze proeven brengen daar weer meer inzicht in. Hierbij is de mening van de gebruiker van belang. Hoe meer mensen de enquêtes invullen hoe beter zicht hierop wordt verkregen. We blijven werken aan een optimale communicatie naar onze burger.’

Het doel van de proef was om uit te zoeken of het mogelijk is om een specifieke doelgroep te bereiken en deze doelgroep gerichter te kunnen informeren over reisalternatieven en bruguitval. Tijdens 2 testweken zijn er dagelijks via Facebook, Instagram, Snapchat en YouTube berichten getoond die doorlinkten naar een website met informatie over onder andere de alternatieven. Het uitgangspunt was wel dat jongeren voor vertrek hun telefoon raadpleegden, en de berichten maakten geen geluid of gaven geen trillingen om afleiding tijdens het fietsen te voorkomen. Tijdens de stremming zijn in korte tijd 1.682 mensen bereikt. In beide testweken hebben de berichten ongeveer 40.000 mensen bereikt.

De conclusie van de proef is dat berichten via social media minder geschikt zijn om realtime tijdens plotselinge bruguitval te informeren. Het bericht staat dan relatief kort online en de ontvanger moet precies op dat moment actief zijn op social media om het bericht te zien. Hoe langer het bericht online staat, hoe groter de kans is dat het gezien wordt. De social mediaberichten zijn geschikt bij langdurigere inzet, bij bijvoorbeeld geplande wegwerkzaamheden in de toekomst.

Lees ook: NS gaat in tijden van corona met elektronische fluit werken

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Corona, Toerisme

Veilig op vakantie deze zomer in Europese landen

Een reactie plaatsen

Gaan we deze zomer eigenlijk wel op vakantie of blijven we toch massaal in eigen land? Nu de schoolvakanties in het Noorden en Zuiden van het land al begonnen zijn, vragen veel mensen zich af of het nu verstandig en veilig is om op vakantie te gaan in het buitenland. Voor veel mensen is het erg onzeker en onduidelijk wat nu verstandig is met betrekking tot het coronavirus. Wat zijn nu eigenlijk de coronaregels in de omringende landen en in welke landen zijn wij Nederlanders welkom? Gaan we met de auto op vakantie of gaan we toch met het vliegtuig?

Je kunt momenteel (dit advies kan per dag veranderen en voor actuele informatie raadpleeg de ANWB of de Nederland wereldwijd website)) in diverse Europese landen op vakantie: België, Denemarken, Duitsland, Frankrijk, Groot-Brittannië, Hongarije, Italië, Kroatië, Luxemburg, Noorwegen, Oostenrijk, Polen, Slovenië, Spanje (m.u.v. bepaalde gebieden), Tsjechië, Zwitserland (dit kan per dag veranderen). De ANWB heeft op hun website allerlei informatie staan over alle coronaregels per land. Ook deze regels kunnen veranderen als er in een land weer meer coronabesmettingen uitbreken, voor actuele reisadviezen kun je op de website Nederland wereldwijd van de rijksoverheid kijken.

Duitsland 

Heeft als reisadvies een kleurcode geel. Dat betekent dat je op vakantie naar Duitsland kunt maar dat het verstandig is om goed op te blijven letten. In Duitsland bijvoorbeeld zijn toeristen welkom, maar er gelden wel speciale regels. Je moet onder andere 1,5 tot 2 meter afstand houden van elkaar. Men mag in de openbare ruimte samen komen met 1 ander gezin of met maximaal 10 personen. Die combinatie mag dan ook samen in 1 auto reizen. Echter, alle deelstaten kunnen hun eigen regels instellen. Probeer het samen reizen met mensen buiten het huishouden te beperken en draag mondkapjes is het advies van de ADAC. Mondkapjes of gezichtsmaskers zijn verplicht in het openbaar vervoer en in winkels. Ook zijn mondmaskers verplicht bij binnenkomst en verplaatsingen in het restaurants en overal waar het onmogelijk is om afstand te bewaren.

België 

Heeft als reisadvies een kleurcode geel. Dat betekent dat je op vakantie naar België kunt maar dat het verstandig is om goed op te blijven letten. In België gelden de volgende regels: Je moet 1,5 meter afstand houden van elkaar, m.u.v. gezinnen en kinderen onder de 12 jaar. In België mag je in de auto samen reizen. Wanneer je met mensen uit je eigen huishouden in de auto zit zijn er geen restricties. Zit je in de auto met iemand uit een ander huishouden dan allemaal mondkapjes op en anderhalve meter afstand houden waar mogelijk. Er is geen maximum op het aantal mensen in een auto. Mondkapje zijn verplicht in het openbaar vervoer, luchthavens, winkels, winkelcentra en andere openbare gebouwen, zoals musea, gebedshuizen, bioscopen en bibliotheken. Daarnaast wordt een mondkapje aangeraden overal waar afstand houden niet mogelijk is.

Oostenrijk 

Heeft als reisadvies een kleurcode geel. Dat betekent dat je op vakantie naar Oostenrijk kunt maar dat het verstandig is om goed op te blijven letten. In Oostenrijk gelden de volgende regels: je moet 1 meter afstand houden van elkaar, m.u.v. mensen uit hetzelfde huishouden. Voor mensen uit hetzelfde huishouden geleden geen regels voor samen rijden in de auto. Voor mensen uit verschillende huishoudens geldt de volgende regel: Er mogen maximaal 2 personen per ‘rij’ vervoerd worden. Mondkapjes zijn niet langer verplicht. Mondkapjes zijn alleen nog verplicht in het openbaar vervoer en openbare gezondheidsfaciliteiten zoals gezondheidscentra en apotheken. Daarnaast ook bij evenementen waar geen toegewezen zitplaatsen zijn. Vanaf 9 juli: I.v.m. nieuwe besmettingen is het dragen van mondkapjes in de deelstaat Oberösterreich (Opper-Oostenrijk) weer verplicht in openbare gelegenheden (winkels, horeca etc.). Dit geldt niet voor kinderen tot en met 7 jaar en personen met bepaalde ziektes zoals astma.

Lees ook: Negatief reisadvies voor Zweden heeft grote gevolgen

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Cochem Duitsland

Binnenland, BLUE, Corona, Luchtvaart

Weinig animo voor vrijwillige vertrekregeling KLM

Een reactie plaatsen

Het zijn lastige tijden voor luchtvaartmaatschappij KLM, door de coronacrisis zijn ook zij zwaar in de financiële problemen gekomen. Tijdens het dieptepunt van de coronacrisis door de reisbeperkingen wereldwijd stond negentig procent van de KLM-vliegtuigen aan de grond. KLM moet financieel orde op zaken stellen en krijgt financiële steun van de overheid om het hoofd boven water te houden. De overheid heeft wel een voorwaarde aan de staatssteun gehangen. KLM moet noodgedwongen in de kosten snijden met maar liefst 15 procent, er moet een herstructureringsplan komen.

Tijdelijke contracten van medewerkers werden al niet meer verlengt, dit werd eerder al in maart besloten. Er werden 1500 tot 2000 tijdelijke contracten niet verlengd. 19 mei kwam KLM met een vrijwillige vertrekregeling (VVR) voor het personeel met een vast dienstverband. Dit om gedwongen ontslag van personeel te voorkomen. Deze regeling houdt in dat personeelsleden zich aan konden melden voor een vrijwillig vertrek bij KLM tegen een financiële vergoeding. Het vaste personeel wat in dienst is bij KLM en gebruik wil maken van de vrijwillige vertrekregeling kan maximaal achttien bruto maandsalarissen meekrijgen, ofwel anderhalf jaarsalaris. Dit zegt een woordvoerder van de KLM in verschillende nieuwsberichten.

Afgelopen zondag liep de inschrijving voor deze vrijwillige vertrekregeling af. Volgens diverse media hebben ongeveer 2400 KLM personeelsleden zich voor deze vrijwillige vertrekregeling aangemeld. Dit zijn ongeveer 1378 grondpersoneelsleden en 981 cabinepersoneelsleden en 77 piloten. Dat is dus bij elkaar een flinke ontslagvergoeding. Er werken ongeveer zesendertig duizend personeelsleden bij KLM, dit is dus een druppel op een gloeiende plaat. De vraag is of dit aantal genoeg is om een volgende ontslagronde te voorkomen. Deze week werd bekend gemaakt door de Europese Commissie op hun website dat ze groen licht hebben gegeven, op grond van de EU-staatssteunregels voor 3,4 miljard euro steun aan luchtvaartmaatschappij KLM. Dit moet de luchtvaartmaatschappij helpen van de ondergang.

Lees ook: Vakantiegangers gaan dit jaar nog boeken met reisvoucher

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE

ProRail sluit een overeenkomst met Lineas en Alstom

Een reactie plaatsen

ProRail is de spoorwegbeheerder van Nederland. ProRail gaat samen met Lineas (de grootste particuliere spoorwegvervoerder in Europa) en met Alstom (multinationale onderneming die vooral actief is op het gebied van transport over het spoor) een proef opzetten met automatisch rangeren. Hiervoor hebben ze in juni een samenwerkingsovereenkomst getekend. Rangeren is het verplaatsen van spoorwegmaterieel over een kleine afstand en met lage snelheid. Eén enkele verplaatsing wordt een rangeerbeweging genoemd. Rangeren vindt gewoonlijk plaats op een rangeerterrein.

ProRail en Lineas willen tijdens de proef bekijken wat er nodig is om een locomotief automatisch rangeerbewegingen te laten maken. Deze testen worden gedaan op een rangeerterrein, een rangeerterrein is een niet centraal bediend gebied (NCBG) zonder technische beveiliging. Rangeerders en machinisten bedienen daar zelf de wissels en zijn verantwoordelijk voor de veilige verplaatsing van treinen. ProRail, Lineas en Alstom zien kansen om met automatisch rangeren de operatie veiliger, efficiënter te maken. Ook wordt er door hen gekeken wat automatisch rangeren kan bijdragen aan doelstellingen op het gebied van duurzaamheid, capaciteit en punctualiteit.

Er worden in de eerste fase van de rangeerproef met camera’s beelden gemaakt van het testgebied vanuit een locomotief. Deze beelden worden gebruikt om de software te leren de omgeving te leren kennen. De intelligente software kan op deze manier leren tijdens het rijden te herkennen of de situatie is zoals hij hoort te zijn, of dat er stagnerende factoren op of om het spoor zijn die daar ‘normaal’ niet horen te zijn. In de fase erna draaien de systemen op de achtergrond mee en geven ze rijadviezen aan de machinist. Het uiteindelijke doel van dit project is dat de systemen de locomotief opdrachten uit laat voeren. Deze proef is onderdeel van het programma ATO (Automatic Train Operation). Alstom is de leverancier van deze (hard- en software) systemen in de locomotief waar de proef mee wordt uitgevoerd.

Lees ook: Lydia Peeters stelt wie met auto op vakantie wil gerust voor vertrek

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Corona, NS

NS gaat in tijden van corona met elektronische fluit werken

Een reactie plaatsen

Gelukkig worden de coronamaatregelen steeds meer versoepeld in ons land. Sinds 1 juli rijdt de NS weer de volledige dienstregeling. In het openbaar vervoer gelden nog wel steeds bepaalde maatregelen tegen verspreiding van het coronavirus. Een van de maatregelen is het verplicht dragen van een mondkapje of spatscherm voor zowel de reizigers als de medewerkers van de NS. Door het dragen van dit mondkapje of spatscherm kunnen hoofdconducteurs van de NS niet meer makkelijk fluiten met het iconische mondfluitje.

Daarom krijgen alle ruim drieduizend conducteurs zo snel mogelijk een elektronische fluit. De elektronische fluiten worden in het buitenland al langer gebuikt. De fluitjes maken behoorlijk wat geluid, voor de conducteur is het wel fijn dat het fluit geluid nu iets verder van het gezicht af is en niet zo hard binnenkomt als een fluit waar je op moet blazen. Voor de reizigers is er geen hoorbaar verschil. Officieel zouden de bestelde elektronische fluitjes in juni al worden aangeleverd maar dit was vertraagd door de internationale coronamaatregelen. Wel was er in juni een beperkt aantal beschikbaar, die heeft de NS uitgereikt aan de treinmanagers op de internationale treinen, en aan enkele hoofdconducteurs om ze vast uit te testen.

‘Het is best een mooi ding en het klinkt net echt’, zegt hoofdconducteur Xander Philips. Hij heeft het fluitje al anderhalve maand om te testen. Ik moest wel even opletten dat je niet bij je mond fluit, want dan klinkt het behoorlijk hard. Voor reizigers is dat ook wennen, want sommigen kijken wanneer je met je hand naar je mond gaat’.

Inmiddels zijn de overige bestelde fluitjes ook binnen en hebben alle hoofdconducteurs van de NS een elektronische fluit. In Nederland is bij wet verplicht om te fluiten als een trein vertrekt van het perron. De intercity’s hebben een automatisch fluitsysteem als de trein haar deuren sluit, dus in principe hoeft bij deze treinen niet gefluit te worden. Sprinters geven piepjes af bij vertrek dus daar moet wel gefluit worden door de conducteur bij vertrek.

Lees ook: Deze zomer overnachten in Nederland op riviercruiseschip

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Bedrijven, Binnenland, BLUE, Elektrisch vervoer, Transport

Coolblue gaat hun netwerk uitbreiden naar Duitsland

Een reactie plaatsen

Coolblue is een retailer en ooit begonnen als studentenbedrijf. Cool Blue verkoopt consumentenproducten in Nederland en België in de categorieën: Beeld & Geluid, Telefonie, Computer & Tablets, tot Huishouden & Wonen. Ze hebben in Nederland en België samen 12 winkels en ze hebben een eigen bezorgservice (met elektrische fietsen en elektrische busjes), installatieservice, klantenservice en reparatieservice. Er werken ongeveer 4500 Coolblue’ers in het bedrijf. In 2019 behaalde Coolblue een omzet van 1,5 miljard euro.

Pieter Zwart, Beginbaas bij Coolblue, licht toe: ‘Vanaf vandaag bieden we aan klanten in de omgeving van Düsseldorf de Coolblue-propositie aan. We starten er met het bezorgen en installeren van witgoed. Snel volgen er meer producttypes en diensten en bezorgen we zoveel mogelijk bestellingen van kleine producten bij klanten met de fiets. En ja… er komt binnenkort natuurlijk ook een fysieke winkel. Zo gaan we klanten in en rond Düsseldorf heel erg blij maken’. 

Coolbue maakte vandaag op hun nieuwswebsite bekend dat ze vanaf nu ook in Duitsland gaan starten met hun installatiedienst, bezorgservice, winkels en fietsnetwerk. Ze starten in de omgeving van Düsseldorf deelstaat Noordrijn-Westfalen. In de omgeving van Düsseldorf kunnen klanten vanaf vandaag via de Duitstalige Coolblue-website en via de Coolblue-app witgoed bestellen. Deze bestellingen worden wel gewoon vanuit het magazijn in Tilburg naar de klanten in Duitsland bezorgd en geïnstalleerd. De bezorging vindt volgens het nieuwsbericht de volgende dag al plaats.

Pieter Zwart, Beginbaas bij Coolblue: ‘Onze stap over de Duitse grens is een mijlpaal voor alle 5000 Coolblue’ers. De afgelopen tijd hebben we ontzettend hard gewerkt aan de uitbreiding van onze infrastructuur naar Duitsland. Dat betekent niet alleen het aannemen en inwerken van Duitstalige Coolblue’ers, maar ook bijvoorbeeld het opzetten van klantgerichte productreizen en het ontwerpen van onze blauwe doos, zak, bus én fiets’.

Foto boven: website Coolblue nieuwspagina

Lees ook: CBR versoepelt coronamaatregelen bij praktijkexamens

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Corona

CBR versoepelt de corona maatregelen praktijkexamens

Een reactie plaatsen

Doordat de overheid de coronamaatregelen steeds meer aan het versoepelen is, wordt vanaf 13 juli het hygiëneprotocol bij het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) ook langzaam versoepelt, dit melden zij op hun website. Dit houdt onder andere in dat vanaf nu de rijinstructeurs het eindgesprek van bepaalde specifieke examens weer mogen bijwonen in de examenzaal.

Deze specifieke examens zijn: Rijvaardigheidsonderzoeken, aangepaste examens (AA), rijtesten, praktijkexamens voor het beroepsvervoer, faalangstexamens (B) en nader onderzoeken. Ook mag je weer een tolk inzetten bij praktijkexamen B, C, D en bij een rij-test en bij het rijvaardigheidsonderzoek. Dit ging tijdens het dieptepunt van de crisis via de telefoon. Je mag met maximaal 3 personen aan tafel zitten tijdens het eindgesprek, dit was tijdens het coronacrisis dieptepunt ook al zo. Dus je kan kiezen, of de tolk is aanwezig tijdens het eindgesprek of de rijinstructeur, de examinator is namelijk altijd aanwezig.

Ook mogen rijinstructeurs vanaf 1 augustus weer meerijden in de lesauto bij bepaalde specifieke examens. Deze specifieke examens zijn: examens voor de bus (D), aangepaste examens (AA), rijtesten, nader onderzoeken en bij faalangstexamens (B). Ook mogen bouwers van technische voertuigaanpassingen weer bij de rijtesten aanwezig zijn. Rijinstructeurs in opleiding (WRM-stage) mogen vanaf 1 augustus ook weer meerijden in de lesauto. Voor alle overige examens mogen rijinstructeurs nog niet meerijden en kunnen ze tot nu toe wel het eind gesprek in de zaal bijwonen. Vanaf 1 september mogen rijinstructeurs weer meerijden in de lesauto met een RIS-toets (Rijopleiding In Stappen) en met de tussentijdse toets (TTT).

Het CBR hoopt dat per 1 oktober rijinstructeurs weer met alle soorten rijexamens en toetsen mee kunnen rijden in de lesauto. Dit is natuurlijk afhankelijk van hoe het gaat met het coronavirus in ons land en is dus onder voorbehoud. Hopelijk wordt nu alles met betrekking tot het coronavirus beter en vallen we niet nog een keer terug in een enorme coronacrisis situatie.

Lees ook: Nederland en Singapore zijn klaar voor zelfrijdende auto

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Corona, Toerisme, Vlaanderen

Negatief reisadvies voor Zweden heeft grote gevolgen

Een reactie plaatsen

Vandaag wordt er overleg gepleegd door minister van Justitie en Veiligheid Ferdinand Grapperhaus met zijn Belgische collega Pieter de Crem. Hierbij zijn ook de commissarissen van de Koning in Limburg en Zeeland en enkele burgemeesters van de veiligheidsregio’s in Zeeland, Limburg en Brabant aanwezig. Dit overleg gaat over de coronamaatregelen. De coronamaatregelen moeten goed op elkaar afgestemd worden in de grensregio’s. Er zitten verschillen in de aanpak om verspreiding van het coronvirus tegen te gaan. Om snel te kunnen handelen in geval van bijvoorbeeld drukte in bepaalde (winkel) gebieden of tijdens bepaalde evenementen in grensgebieden moet er 1 lijn getrokken worden, en moet er geregeld overleg plaatsvinden.

Over verschillende adviezen gesproken, Nederland heeft vandaag het reisadvies voor Zweden nog steeds op code oranje staan (reis alleen als het noodzakelijk is). Als u uit Zweden terugkomt in Nederland wordt er geadviseerd om 14 dagen in thuis quarantaine te gaan. België heeft gisteren het reisadvies voor Zweden aangepast, het advies staat op rood. (Reizen is nu niet mogelijk of toegelaten. Dit op basis van het aantal coronabesmettingen in Zweden. 

Op de website van buitenlandse zaken staat dat reizen voor Belgen mogelijk is (code groen) naar de volgende landen: 

Duitsland, Oostenrijk, Frankrijk, Hongarije, Italië, Luxemburg, Letland, Kroatië, Nederland, Polen, Zwitserland, Liechtenstein, Litouwen, Estland, Bulgarije, Tsjechië, Slovenië, Roemenië, Slowakije, Griekenland, Spanje (specifieke zones in lockdown), Portugal (specifieke zones in lockdown), het Verenigd Koninkrijk (specifieke zones in lockdown).

Reizen voor Belgen is mogelijk (code oranje) mits quarantaine een test of andere voorwaarden, naar de volgende landen:

Cyprus (test verplicht), Denemarken (test verplicht voor Groenland en de Faeröer-eilanden), Ierland (quarantaine), IJsland (test verplicht of quarantaine)

Reizen voor Belgen is niet mogelijk of niet toegelaten (code rood) naar de volgende landen:

Finland, Malta, Noorwegen, Zweden.
In Portugal: Amadora, Odivelas, Sintra (Queluz-Belas / Massamá-Monte Abraão / Agualva-Mira Sintra / Algueirão-Mem Martins / Rio de Mouro / Cacém-São Marcos), Loures (Camarate, Unhos, Apelação/Sacavém-Pior Velho), Lisboa (Santa-Clara).
In Spanje: Het district (‘Comarca’) Segrià (provincie Lleida, Catalonië) en het district La Mariña (provincie Lugo, Galicië). In het Verenigd Koninkrijk: Leicester.

Het is dus afwachten of het reisadvies voor Nederland naar Zweden binnenkort ook aangepast wordt, als ze het vandaag gaan hebben over het op elkaar afstemmen van coronamaatregelen dan kun je het antwoord wel raden.

Lees ook: Britse overheid wil dat mensen terug aan het werk gaan

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Elektrisch vervoer, Innovatie

Nederland en Singapore zijn klaar voor zelfrijdende auto

Een reactie plaatsen

Uit de KPMG Autonomous Vehicles Readiness Index 2020 blijkt dat Nederland klaar is voor elektrische zelfrijdende auto’s. Volgens Stijn de Groen hebben de meeste landen duidelijke progressie geboekt. Nederland staat op plaats 2 van een lijst van 30 landen. Singapore staat op nummer 1 van deze lijst en Noorwegen op de 3e plaats. In 2019 stond Nederland op de 1e plaats en Singapore op plaats 2 in deze lijst. 

‘De meeste landen hebben in het afgelopen jaar duidelijk progressie geboekt’, zegt Stijn de Groen, Lead for Mobility 2030 en strategie consultant bij KPMG. De Groen: ‘Wij zien duidelijk dat steeds meer overheden zich richten op het ontwikkelen van aangepaste regelgeving en op het bevorderen van maatschappelijke acceptatie van de technologie. We hopen dat onze index daar een bijdrage aan levert door de ontwikkeling en de verschillen in aanpak tussen de landen expliciet te maken. In de 2018, 2019 en 2020 editie van de AVRI staat Nederland er goed voor. Maar als ik de logica van de index volg, ben ik bang dat Nederland uiteindelijk niet het land gaat zijn waar autonome voertuigen het eerste zullen worden geïntroduceerd’.

Volgens het onderzoek heeft Nederland goed onderhouden wegen en een goed functionerend laadnetwerk op veel plaatsen voor elektrische auto’s. Nederland scoort ook hoog op het gebied van regelgeving en beleid gericht op het experimenteren en testen van zelfrijdende voertuigen. In dertig landen is onderzoek gedaan op basis van belangrijke punten voor een grootschalige en succesvolle introductie van zelfrijdend vervoer.

‘Nederland heeft een kwalitatief hoogwaardig maar relatief kleine industrie die zich bezighoudt met de ontwikkeling van autonome voertuigen en benodigde technologie. De innovaties op dit vlak zullen eerder uit Israël, de Verenigde Staten of Japan komen. Deze landen scoren nu al hoog op het vlak van Technologie en Innovatie en zullen bij verdere stimulering op de andere drie pijlers, zoals beleid en regelgeving, maar ook door investeringen in infrastructuur, verder op de index omhoogklimmen’, aldus Stijn de Groen.

Lees ook: Vliegverkeer op Schiphol neemt weer toe deze maand

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Kantoor Den Haag

Binnenland, BLUE, Elektrisch vervoer, Gemeente

Regio’s gaan samenwerken voor snellere aanleg laadpalen

Een reactie plaatsen

Verschillende regio’s willen gaan samenwerken met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en netbeheerders om sneller meer laadpalen te kunnen plaatsen in Nederland. Er komen namelijk steeds meer elektrische auto’s op de weg dus de vraag naar laadpalen neemt hierdoor ook toe. Deze week kondigde de diverse partijen hun samenwerking aan op de website van de Rijksoverheid. De 6 regio’s die gaan samenwerken zijn: Provincies Zeeland en Zuid-Holland, G4 (Amsterdam, Den Haag, Rotterdam, Utrecht), MRA Elektrisch (provincies Noord-Holland, Flevoland, Utrecht), Provincies Groningen, Fryslân en Drenthe, Provincies Overijssel en Gelderland en Provincies Noord-Brabant en Limburg. De netbeheerders maken in elke regio ook deel uit van de samenwerking, zij denken mee over waar de aansluitingen op het stroomnet moeten komen en hoe het stroomnet het best belast kan worden.

Staatssecretaris Van Veldhoven: ‘Elektrisch rijden heeft veel voordelen. Om die maximaal te benutten moet je er wel van op aan kunnen dat je je auto overal in Nederland makkelijk kunt opladen. Dat vraagt de komende jaren nog veel werk. Daarom vind ik het mooi dat we samen met gemeenten, provincies en netbeheerders vandaag deze stap zetten op weg naar een landelijk dekkend netwerk van laadpalen’.

De overheid heeft 15 miljoen euro uitgetrokken voor de aanleg van een landelijk dekkend laadpalen netwerk, de regio’s leggen samen dit bedrag ook bij. De samenwerking tussen deze partijen scheelt tijd en geld en geeft een éénduidig beleid voor de gebruiker. Het doel van het kabinet is dat in 2030 alle nieuwe auto’s die op de weg komen helemaal zonder uitlaatgassen rijden. Ze verwachten dat er tegen die tijd ongeveer 1,9 miljoen elektrische auto’s rijden, die hebben samen ongeveer 1,7 miljoen laadpunten nodig. Volgens de overheid zijn er naar schatting in Nederland in 2021 ongeveer 213 nieuwe laadpunten en in 2025 ongeveer 550 nieuwe laadpunten per werkdag nodig. Nederland is de koploper wat betreft het aantal laadpunten per vierkante meter.

Lwees ook: Mobiliteitsplatform Bolt nu ook operationeel in Amsterdam

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Elektrisch vervoer

Subsidiebudget nieuwe elektrische auto’s na een week op

Een reactie plaatsen

Sinds 4 Juni heeft de overheid een subsidiebudget van vierduizend euro bij aankoop van een nieuwe elektrische personenauto voor particulieren mogelijk gemaakt. Bij aankoop van een tweedehandse elektrische personenauto voor particulieren heeft de overheid een subsidiebudget mogelijk gemaakt van tweeduizend euro. De zogenaamde SEPP regeling, Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren. Mensen die particulier in de periode van 1 juli 2020 tot en met 1 juli 2025 een nieuwe elektrische personenauto zouden aanschaffen komen in aanmerking voor deze subsidie van vierduizend euro. 

Particulieren die in deze periode een tweedehandse elektrische personenauto kopen krijgen tweeduizend euro subsidie. Het subsidiebudget wat de overheid beschikbaar heeft voor tweedehandse elektrische auto’s is 7,2 miljoen euro. De overheid wilde op deze manier elektrisch rijden stimuleren en aantrekkelijk maken, dat is uiteindelijk ook beter voor het milieu.

Wat blijkt nu, na een week is het subsidiebudget van 10 miljoen euro van 2020 voor nieuwe elektrische personenauto’s al op. Er is een enorme stormloop geweest voor deze subsidieregeling. Vanaf woensdag 1 juli 9:00 konden mensen hun aanvraag bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) indienen. Op 6 juli waren er om 9:00 al 2094 subsidie aanvragen voor nieuwe elektrische auto’s en 732 subsidie aanvragen voor tweedehandse elektrische auto’s geweest. 

Het jaarbudget voor nieuwe elektrische auto’s is dan al bijna overtekend. Iedereen die een aanvraag voor subsidie van een nieuwe elektrische auto indient nadat het jaarbudget op is wordt doorgeschoven naar 2021. Het doorschuiven geldt overigens alleen als er voldoende budget is voor dat jaar. Het subsidiebudget voor 2021 is nog niet bekend. Het subsidiebudget voor tweedehands elektrische auto’s is gelukkig nog niet op. Niet alle elektrische auto’s komen in aanmerking voor de subsidieregeling, de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland heeft een lijst op hun website staan van modellen die goedgekeurd zijn.

Lees ook: Vliegverkeer op Schiphol neemt weer toe deze maand

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Corona, Toerisme

Montenegro en Servië krijgen inreisverbod voor Nederland

Een reactie plaatsen

In steeds meer landen stijgen de aantallen van coronabesmettingen, met als gevolg aangepaste reisadviezen. Per 8 juli 2020 geld opnieuw het inreisverbod naar Nederland voor Balkanlanden Montenegro en Servië. Vorige week werden deze landen nog als veilig gezien en werd het inreisverbod naar Nederland voor hen opgeheven. Maar nu de situatie wat betreft coronabesmettingen weer verslechterd is heeft het kabinet deze maatregel weer ingesteld om de volksgezondheid van Nederland te beschermen.

‘Helaas is de situatie in Servië en Montenegro dusdanig verslechterd dat het kabinet heeft besloten om het inreisverbod weer te handhaven om de volksgezondheid in Nederland te beschermen’, schrijft minister Grapperhaus van Justitie in een brief aan de Tweede Kamer.

De rijksoverheid geeft reizigers die vanuit Montenegro en Servië terugkomen in Nederland het dringende advies om veertien dagen in thuis-quarantaine te gaan. Beide landen hebben inmiddels op de website van de Rijksoverheid door de toename van het aantal coronabesmettingen kleurcode oranje gekregen (alleen noodzakelijke reizen). Deze landen worden dus niet langer als ‘veilig’ beschouwd.

De opheffing van de reisbeperking, ingegaan op 1 juli, voor reizigers die bestendig verblijf hebben in de volgende landen: Algerije, Australië, Canada, Georgië, Japan, Marokko, Nieuw-Zeeland, Rwanda, Zuid-Korea, Thailand, Tunesië en Uruguay blijft wel van kracht. Voor reizigers afkomstig uit China geldt dat het inreisverbod zal worden opgeheven zodra China zelf ook EU-burgers toelaat.

Het was erg onrustig in Servië de afgelopen dagen. Van de week hebben demonstranten in Servië het parlementsgebouw bestormd omdat de president (Aleksandar Vucic) van dit land voor aankomend weekend opnieuw een lockdown heeft aangekondigd. Dit omdat er nu weer 300 tot 350 besmettingen per dag worden geteld. Inwoners zijn het hier niet mee eens en komen in opstand. Zij vinden dat de regering verantwoordelijk is voor de nieuwe uitbraak. In mei werden namelijk in een rap tempo de coronamaatregelen versoepeld.

Lees ook: Belastingdienst kijkt niet naar zzp- constructies taxichauffeurs

 

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Montenegro Airlines

Binnenland, BLUE, Corona, Luchtvaart, Toerisme

Vliegverkeer op Schiphol neemt weer toe deze maand

Een reactie plaatsen

Het vliegverkeer neemt weer geleidelijk toe op Amsterdam Schiphol. Sinds 15 juni zijn veel landen weer toegankelijk wat betreft reizen en kunnen en willen veel mensen weer reizen. Dat verschil met weken geleden merk je goed op Schiphol. Volgens de diverse nieuwsberichten verwacht de luchthaven deze maand 40.000 tot 60.000 passagiers per dag. Vorig jaar in dezelfde periode waren dit 210.000 reizigers en ongeveer 1450 vluchten per dag. Dit is wel even een ander getal als maanden geleden, tijdens de coronacrisis lockdown. 

Toch zijn deze aantallen nog een groot verschil vergeleken met vorig jaar, vorig jaar was dit ongeveer driekwart meer. Er zijn in de maand juli tussen de 500 en 600 vluchten per dag gepland. Toen het vliegverkeer weken geleden bijna geheel aan de grond stond waren dit ongeveer 6.000 passagiers en ongeveer 125 vluchten per dag. Meer vliegbewegingen op Schiphol betekent automatisch meer geluidsoverlast voor omwonenden, Schiphol stuurt omwonenden een brief om ze hiervan op de hoogte te brengen.

Wat is er nu eigenlijk precies veranderd op Schiphol als je gaat reizen in deze coronatijd? De zomervakantie staat voor de deur en veel mensen weten eigenlijk helemaal niet wat nou precies de regels zijn met betrekking tot Schiphol en het reizen met een vliegtuig. Schiphol heeft de volgende belangrijkste maatregelen op hun website gezet:

  • 1,5 meter afstand van elkaar te houden.
  • Je mondkapje te dragen bij check-in, tijdens security- en grensprocessen en bij het boarden.
  • Een gezondheidsverklaring bij je te hebben.
  • Regelmatig je handen te wassen.
  • Te hoesten en niesen in de binnenkant van je elleboog.
  • Papieren zakdoekjes te gebruiken en ze na het neussnuiten weg te gooien.
  • Handen schudden te vermijden.
  • Zo min mogelijk dingen met je handen aan te raken.
  • Contactloos te betalen.
  • Onze aanwijzingen op te volgen.

Ook vraagt Schiphol om alleen met je reisgezelschap te komen, dus uitzwaaiers mogen helaas nog niet meekomen. Als tip geeft Schiphol om online in te checken, dit scheelt weer een contactmoment en kun je bij binnenkomst gelijk naar vertrekhal 2 of 3 en lever je daar je bagage in.

Lees ook: E-bike to go speelt in op duurzaam en veilig vervoer

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Corona, Toerisme

Verdragen getekend voor snellere treinreis naar Londen

Een reactie plaatsen

Goed nieuws voor mensen die met de trein naar Londen willen reizen, dit scheelt voortaan een uur aan reistijd. Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat Stientje van Veldhoven heeft dinsdag namens Nederland een verdrag voor een snellere treinreis naar Londen ondertekend in Brussel. België, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk waren hierbij ook aanwezig en hebben ook getekend voor een snellere treinreis naar Londen. Stientje van Veldhoven zette haar handtekening onder de afspraken over beveiliging en grenscontroles. Met ingang van dit najaar worden de securitycheck en paspoortcheck in Rotterdam en Amsterdam gedaan. Hierdoor is het dus niet meer nodig om de trein hiervoor te verlaten in Brussel, dat scheelt een uur in de reistijd.

‘We leven nu nog in corona-tijd, maar we kijken uiteraard ook vooruit. Straks reis je in dik vier uur comfortabel, makkelijk en dus snel met de trein van Amsterdam naar Londen. Geen gedoe meer met checks en oponthoud in Brussel. Een Eurostar-trein heeft grofweg twee keer zoveel zitplaatsen als een gemiddeld vliegtuig en de CO2-uitstoot per passagier ligt fors lager. Daarmee is de trein naar Londen echte een duurzaam en volwaardig alternatief voor vliegen’, aldus staatssecretaris Van Veldhoven.

Officieel was het in april al de bedoeling dat de eerste rechtstreekse Eurostar-trein tussen Amsterdam en Londen zou gaan rijden, dit wordt nu in het najaar. Dit is niet doorgegaan omdat de passagiersaantallen door de gevolgen van de coronacrisis ernstig waren teruggelopen. Daarom is in maart de Eurostar-trein gestopt met rijden tussen Amsterdam en Londen. Daardoor heeft ook de testfase van de rechtstreekse Eurostar verbinding tussen Amsterdam en Londen vertraging opgelopen. Omdat de coronamaatregelen weer versoepeld zijn kunnen reizigers vanaf 9 juli weer dagelijks met de Eurostar-trein tussen Amsterdam en Londen reizen. Afhankelijk van de corona ontwikkelingen is het de bedoeling dat deze trein in augustus twee keer per dag gaat rijden van Amsterdam naar Londen en in het najaar 3 keer per dag.

Lees ook: Luchtvaartmaatschappijen verhogen prijzen van de bagage flink

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Corona, Toerisme

Gaan Spanje en Italië dicht na tweede uitbraak van corona

Een reactie plaatsen

Nu veel landen in Europa het coronabeleid na vele weken van strenge maatregelen weer aan het versoepelen zijn, zien we in diverse landen het coronavirus weer opladen. In Italië zijn het aantal coronabesmettingen de afgelopen dagen bijna verdubbeld. De Italiaanse overheid maakt zich zorgen. Wat opvalt is dat de stijging van het aantal coronabesmettingen voor de helft wordt veroorzaakt door in Italië wonende buitenlanders die terugkeren van hun verblijf in hun vaderland. In de plaats Mondragone werden eind juni 700 personen van diverse appartementsblokken opnieuw in quarantaine geplaatst nadat er coronabesmettingen waren vastgesteld onder Bulgaarse arbeidsmigranten.

Diverse presidenten van verschillende delen in Italië willen dan ook dat er maatregelen genomen worden. Ze hebben aan de minister van volksgezondheid gevraagd of er bijvoorbeeld meer getest kan worden op personen van buiten het Schengengebied en dat de overheid ‘verdachte personen’ kan verplichten zich te laten testen op corona. Er zijn op dit moment zo’n vijftig kleine brandhaarden in Italië wat betreft corona, deze brandhaarden zijn vaak niet meer dan een handvol personen maar dit kan snel uitbreiden tot een groter probleem. Het reisadvies vanuit Nederland voor Italië staat vandaag nog steeds op code geel (u kunt op vakantie gaan maar blijf waakzaam).

De Nederlandse overheid heeft voor 2 gebieden in Spanje het reisadvies weer teruggezet van code geel naar code oranje (alleen noodzakelijke reizen). Het gaat om het gewest Segrià in Catalonië en de kuststrook van La Mariña-Lugo in Galicië. Hier is een lokale uitbraak van het coronavirus. U kunt alleen naar deze gebieden reizen als u op doorreis bent. Als u vanuit deze gebieden terugkomt in Nederland wordt er dringend geadviseerd om 14 dagen in zelf quarantaine te gaan.

Afgelopen zondag zijn in Spanje in Andalusië aan de Costa del Sol 55 stranden gesloten door autoriteiten omdat het te druk was. Mensen trokken omdat het mooi weer was massaal naar de stranden. Zaterdag werd de Catalaanse stad Lerida en haar omgeving in lockdown gezet nadat er 8 nieuwe uitbraken waren onder seizoenarbeiders die in de fruitteelt werken. Deze week is ook een gebied in Galicië met zo’n 70.000 inwoners in lockdown gezet. Catalonië maakt nu plannen om het dragen van een mondmasker verplicht te stellen aan burgers. Ongeacht de veilige afstand die burgers moeten houden tot elkaar. Het voorstel moet nog goedkeuring krijgen van de Spaanse regering.

Lees ook: Walk-In COVID-19 testfaciliteit op Eindhoven Airport

 

 

 

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Luchtvaart, Toerisme

Luchtvaartmaatschappijen verhogen prijzen van de bagage flink

Een reactie plaatsen

Vakantiegangers die deze zomer met het vliegtuig vanuit Nederland op vakantie gaan in Europa, moeten rekening houden met hogere prijzen dan voorgaande jaren voor bagage. Het meenemen van een koffer op vakantie is sinds vorig jaar met negen procent gestegen. Luchtvaartmaatschappijen hebben in de afgelopen drie jaar hun tarieven met bijna twintig procent verhoogd. 

Beslist.nl kwam met ‘het grote bagageonderzoek’ een vergelijk van bagagetarieven van vijfendertig verschillende luchtvaartmaatschappijen die vanaf Nederland Europese vluchten uitvoeren. Op de website https://www.beslist.nl/info/bagage.html staan de tabellen en de bevindingen van het onderzoek van beslist.nl. Veel luchtvaartmaatschappijen hanteren volgens beslist.nl de formule L+B+D=115. Dit wil zeggen dat de lengte, breedte en diepte afmetingen maximaal 115 centimeter mogen zijn. Hierdoor is 55x40x20 centimeter de meest gangbare handbagageformaat. 

Wat betreft handbagage ben je volgens beslist.nl het ‘beste’ af bij luchtvaartmaatschappij Iberia, je mag daar één stuk handbagage van maximaal 56x45x25 centimeter meenemen, hier zit geen limiet aan wat betreft het gewicht. Je mag bij hun ook nog een laptoptas of handtas meenemen aan boord. Bij de Ierse luchtvaartmaatschappij Ryan Air ben je het ‘slechtste’ af wat betreft handbagage. Je handbagage mag niet groter zijn dan 45x25x20 centimeter, is dit wel het geval dan betaal je €10,- tot €25,- per enkele reis voor je handbagage. In 2018 was dit tarief €6,- tot €10,-, dit tarief is dus bijna verdubbeld.

Beslist.nl vergeleek ook het bagagetarief voor ruimbagage van tien verschillende luchtvaartmaatschappijen die vanuit Nederland elders in Europa vliegen. De kosten voor het online inchecken van een kleine koffer van 15 kilo zijn tussen 2017 en 2020 met 16 procent gestegen, naar gemiddeld €25,73. Voor een iets zwaardere koffer van 23 kilo moet gemiddeld €31,89 worden afgerekend, een stijging van maar liefst 22 procent. Wizz Air is de koploper wat betreft de grootste stijging van de prijzen van ruimbagage, hun flexibele tarief van €21,- tot €68,- wat ze voor een koffer vragen is gestegen naar €30,- tot €109,-. Dat komt neer op een verhoging van maar liefst €25,-. De meeste luchtvaartmaatschappijen hanteren flexibele tarieven voor het vervoeren van bagage, het tarief verschilt per route en per reismoment.

Lees ook: Nederlandse startup Swapfiets breidt uit in Europese landen

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp