Независимата изследователска агенция CE Delft заключава, че няма научни доказателства за предположението, че холандската икономика и бизнес климатът ще бъдат увредени, ако растежът на Schiphol бъде ограничен. Също така няма щети, ако има ограничено свиване на авиацията. Околната среда всъщност ще се възползва от подобен спад или по-малък ръст в авиацията, казват изследователите.

Докладът тества най-често използваните аргументи в полза на растежа на Шипхол. Например, Schiphol би имал огромно значение за бизнес климата, летището би имало „голяма икономическа добавена стойност“ и би станало „незначително“, ако не може да расте.

Изследователите заключават, че няма достатъчно убедителни доказателства за нито едно от тези твърдения. Изглежда, че има връзка между броя на централните офиси в близост до летището и броя полети, които то обработва. CE Delft коментира, че не е сигурно дали това се дължи на броя на полетите. В крайна сметка може да бъде и обратното; тогава ще има полети, защото има много централни офиси.

Освен това, според изследователите е твърде опростено да се държи само летището отговорно за бизнес климата; в края на краищата има много повече фактори, които карат компанията да реши да се установи в Холандия.

Икономическото значение на летището често се надценява, според CE Delft. Според изследователите авиацията би донесла на Холандия около 5,8 милиарда евро, докато оценките варират от 9 до дори повече от 20 милиарда евро. Малко внимание се отделя и на негативните ефекти, които Schiphol води за околността, като неприятности от шума и замърсяване на околната среда. В допълнение, разходите на туристите, които идват в Холандия, често се споменават като предимство - те харчат около 13,9 милиарда евро тук - но парите, похарчени от холандците в чужбина (14,3 милиарда евро), не са включени.

Прочетете още:

Широко подкрепяните съвети от Geel са възможност да се даде качествен тласък на летището в Айндховен