Причината за стачката е конфликт за почивка. Според независимия железопътен съюз OVS, кондукторите трудно могат да си вземат почивка, защото просто има твърде малко влакови кондуктори. Според тях мнозина трябва да работят шест дни или седем последователни дни, преди да могат да се възстановят един ден.

Съюзът изисква гаранция, за да може да предостави едновременен отпуск поне на 15 процента от очакваната рамка.

„Нашият отпуск трябва да бъде предоставен и трябва да бъде гарантиран. Сега твърде често им се отказва или отменя в последния момент “, заяви говорителят Паскал Дюмон.

Консултацията по този въпрос бе прекъсната от OVS по-рано тази седмица.

Социалистическите и християнските синдикати не участваха. ACOD посочва, че ръководството обеща по-рано този месец да излезе с решение и че процедурите за това продължават. Освен това ACOD съжалява, че OVS работи самостоятелно. "Ако искат да постигнат 15-те процента отпуск по-рано, те просто трябва да работят с нас, за да намерят решения", каза националният секретар Гюнтер Блауенс.

ACV-Transcom също е на това мнение. Люк Пиенс, генерален сектор, отговорен за железниците в профсъюза: „NMBS се съгласява да гарантира отпускането на 15 процента в бъдеще на местата, където в момента това не е така. Необходимото набиране е необходимо за това. Продължаваме да преговаряме с NMBS за подобряване на процедурите за набиране, за да се засили приема. “

NMBS призна проблема за по-рано тази седмица. „Наистина не винаги е лесно за нашите кондуктори да вземат отпуск по време на летните ваканции“. Железниците извършват много набиране на персонал, но това отнема време, според докладите, изразени в стандарта.

Прочетете още: Общественият транспорт се нуждае от инвестиции и пари за модерно оборудване