Миналата седмица Хуберт Андела, директор на Royal Dutch Transport, изпрати писмо до членовете на Съвета и кметовете и Aldermen на общините в региона Gooi & Vechtstreek.
Andela, от името на KNV, заявява, че много предположения в проучването за осъществимост на създаването на общинска транспортна организация са много оптимистични и често липсва обективна обосновка.
Не е разумен отговор на тръжни процедури.
В обобщение, посланието е, че проучването за осъществимост, на което община Амстердам основава намерението си за възлагане на външни изпълнители, е твърде оптимистично и че създаването на общинска транспортна организация не е разумен отговор на тръжни процедури, които не отговарят на желанията на вашите общини.
Например няма причина да се предполага, че координирането на учебното време и работното време на дневните грижи ще бъде по-лесно, ако превозвачът е официална организация.
Според KNV също няма причина да се предполага, че комбинирането на различни видове пътници (СМО посочени ученици, жители на заведения за грижи и др.) по дефиниция става по-лесно, ако транспортът се извършва от общинска организация. Тогава клиентите все още имат специфични характеристики и транспортни нужди, които могат да попречат на комбинирането.
Официалната организация няма да бъде по-лесна, но по-малко лесна от обикновения сключен на договор превозвач, за да отхвърли специалните желания на мъжете от СМО и родителите на ученици. В края на краищата желанията и жалбите стигат до общините или общинската транспортна организация и тя - с неуважение каза - „скриването зад дългосрочен договор с превозвач“ е по-трудно.
Транспортните бюджети са твърде ограничени.
Транспортът със сигурност няма да бъде възможен при същия бюджет, както се посочва в проучването. През последните години бюджетите за транспорт са твърде малки в много транспортни области поради ниските договорни цени. Следователно се очаква транспортът да стане малко по-скъп от началото на общинската транспортна организация.
С течение на времето транспортът ще стане още по-скъп, тъй като общинската транспортна организация ще бъде безвъзвратно склонна да оптимизира „без оплаквания“, вместо „да извършва възможно най-разумно разходите в рамките на договорените цени“.
Мобилност на института за обществени поръчки (AIM).
Бордът на Асоциацията за транспорт и таксимедицински услуги на KNV също посочва, че Институтът за обществени поръчки за мобилност (AIM), който те създават като KNV, заедно със синдикатите FNV и CNV, може да даде съвети относно (изготвянето) на транспортните спецификации. Съществува и CROW, която съветва местните власти относно възлагането на услуги. Съветите често се основават на „най-добрите практики“. Така че има начини, по които възлагащият орган може да бъде подпомогнат при извършването на поръчките за транспорт на целевата група по желание.
Прочетете още: Берто Екхард подава оставки в Bovag / Bovemij
