Държавният секретар Snel продължава да отрича, че е имало увеличение на данъка върху покупката на нови автомобили (bpm) в резултат на въвеждането на новия тест за емисии на wltp за леки автомобили. Поради това той отказва да коригира обявените bpm таблици. Това личи от отговорите на въпросите на Камарата на представителите по този въпрос. Пред BOVAG и асоциацията RAI, отговорите са много разочароващи.
Според организациите държавният секретар игнорира фактите, записани в доклада на KPMG, който BOVAG и RAI асоциация са изготвили. Според организациите отговорите му показват, че той е избрал погрешна отправна точка при определяне на бюджетен неутралитет, така че само очевидно има бюджетно неутрален преход към wltp.
Като цяло потребителите ще бъдат таксувани с 1 милиона евро над bpm до 2020 юли 650 г. и 200 милиона евро годишно след това. Само ремонтът на bpm таблиците може да предотврати това. С нарастващо учудване BOVAG и RAI Vereniging отбелязват, че държавният секретар непрекъснато измисля нови мотиви, за да докаже, че е прав.
Въпреки това, за да се оцени дали кабинетът е изпълнил ангажимента си за бюджетен неутралитет, трябва да се отговори само на един прост въпрос: остава ли същата скорост на идентични или сравними коли преди и след въвеждането на wltp? Простият отговор на този въпрос е не. Това показват изследвания на KPMG, поръчани от BOVAG и RAI Association.
Много повече bpm
Малките автомобили се удрят относително силно. Поразителен пример е Volkswagen Up 60 к.с. От юли 2020 г. ще трябва да платите 855 евро повече BPM за това, отколкото преди въвеждането на wltp. Моля, обърнете внимание: това е автомобил, който не се е променил малко през последните две години и следователно е напълно сравним.
Друг пример е Volkswagen Polo 95 к.с. За това купувачът на автомобил трябва да плати 1 евро повече bpm от 2020 юли 808 г. Трети пример за силно ударен малък автомобил е Citroën C3. Ударът в минута от тази сума ще бъде средно 984 евро по-висок в средата на следващата година, отколкото преди wltp.
Отговаряйки на въпроси пред Камарата на представителите, държавният секретар игнорира първоначалната ситуация преди Wltp. Като отправна точка за определяне на бюджетния неутралитет той използва настоящата ситуация и следователно не - както би трябвало - ситуацията преди преходния период и wltp. И както показват примерите по-горе: това прави голяма разлика, според BOVAG и RAI Vereniging.
„Държавният секретар изглежда глух, той отказва да приеме фактите и да направи правилните заключения от тях. BOVAG и RAI Vereniging намират това за неприемливо. Това е доказателство за ненадеждно правителство, което не спазва обещанията си и разочарова купувача на автомобили и автомобилния пазар. Поради това повтаряме призива им към Камарата да се намесят бързо. ”, Казва Питър Ниесинк, генерален директор на BOVAG.
Много по-голяма проба
Държавният секретар разчита на разследване на TNO. TNO използва проба от 170.000 XNUMX автомобила за своя анализ. Това обаче са всякакви коли, както сравними коли (ябълки с ябълки), така и несравними коли (ябълки с круши). Делът на сравними автомобили в извадката TNO остава неясен. Държавният секретар предполага, че изследването, проведено от KPMG от името на BOVAG и RAI Association, е много по-малко представително от това на TNO.
Вярно е обратното. KPMG е анализирала 1.064 идентични и сравними модела автомобили, представляващи 280.000 34 продадени автомобила, или 2017% от общите нови продажби през 2018 и XNUMX г. Не само общият брой на автомобилите, оценен в това проучване, е много по-голям, сравнението е още по-точно, защото KPMG разгледа само идентични и сравними модели.
Цялата история се върти около тези „съвпадащи двойки“: дали подобни автомобили са поскъпнали или не поради новата система за тестване на CO2 на wltp? „Има само един отговор на това и той е: Да“, казва Стивън ван Аййк, председател на Асоциацията RAI.
„Нова кола е и ще остане значително по-скъпа, което означава, че хазната ще бъде пълна с допълнителни 200 милиона евро годишно за сметка на купувачите на автомобили. На всичкото отгоре в резултат на преходния период към окончателното въвеждане на wltp в Холандия на 600 юли следващата година ще бъдат добавени допълнителни 1 милиона евро свръхплатени bpm “.
Прочетете още: Отговорите на държавния секретар Снел относно BPM са погрешни
