Хората често използват и служебната си кола или велосипед насаме. Те трябва да платят данък върху тези частни километри. Това е ясно за служебен автомобил, защото Данъчно-митническата администрация добавя фиксирана сума към заплатата и над нея натоварване хефт. Но за велосипед хората трябваше да следят колко точно километра изминават за работа и колко през свободното си време. След това те трябваше да приспаднат разходите за поддръжка и застраховка за лизинг велосипед.
това доведе до много изчисления и караница
От 2020 г. всеки, който наеме велосипед, ще се отърве от сложното счетоводство, което е било свързано с него до 2019 г. включително. По този начин кабинетът се надява да накара повече пътуващи с велосипеди. От 2020 г. фиксираната добавка за частно ползване на бизнес велосипед е определена на 7 процента от стойността (с включен ДДС). Следователно средният лизинг на велосипед струва на служителя само няколко евро на месец.
Лизинговият велосипед остава собственост на компанията, точно както лизинговата кола. Няма максимална стойност за велосипед под наем. Така че скъпите електронни велосипеди и скоростни педелеци също отговарят на условията за тази схема. Процентът за лизинг на велосипед е част от опростяване на схемата за фискален велосипед, което е включено в Данъчния план за 2019 г. Камарата на представителите вече се съгласи с това и схемата ще влезе в сила от януари 2020 г.
Служителят използва ли фирмен велосипед? В този случай той или тя вече не може да получава определени парични надбавки от работодателя. Например надбавка за километър. От друга страна, служителят също има по-малко или никакви повече пътни разходи. Работодателят определя кои пътни разходи се възстановяват или не се възстановяват.
Работодателят може също да избере да плати добавката. Това може да се направи, като се използва свободното пространство в схема на разходите, свързани с работата. В този случай служителят изобщо не трябва да плаща никакъв данък.
Прочетете още: Скоро ще се натъкнем на неизползвани общи велосипеди навсякъде
