Днес Грийнпийс Холандия започна дело срещу правителството за оттегляне на държавна помощ за KLM, тъй като това нарушава задължението за грижа. Холандската държава не е изпълнила исканията на Грийнпийс да обвърже обвързващите климатични условия с 3,4 милиарда евро, които отиват за KLM.
Съдът в Хага ще реши в съкратено производство на 18 ноември дали подкрепата за милиарди долари трябва да бъде прекратена. Greenpeace Холандия пише в призовката, че държавната помощ за KLM в размер на 3,4 милиарда евро е в нарушение на Европейската конвенция за правата на човека. По-рано в решението по Urgenda Върховният съд потвърди, че държавата има силен дълг да се грижи да защитава гражданите от опасните последици от изменението на климата. 

„Зелените изисквания“ са стари и меки
„Зелените изисквания“, които правителството поставя за подкрепа на KLM, са меки като масло и за сцената. Те не са задължени и KLM вече се ангажира с това в проекта на споразумение за устойчива авиация. KLM не е толкова зелен, колкото изглежда. Правителството позволява на KLM да продължи да замърсява, както е в момента, където изисква други компании да намалят емисиите на CO2. Неприемливо е да се прави изключение за такъв голям замърсител. Трябва да спрем това възможно най-скоро с това предварително производство за облекчение; климатичните условия са незаменими “, казва Деви Злох, експерт по климата и енергетиката в "Грийнпийс".

Ангажименти на държавата относно климата
Грийнпийс настоява правителството да наложи максимум емисии на CO2 на KLM. „След това това трябва да намалява всяка година, в съответствие с Парижкото споразумение за климата, така че големият замърсител да отделя по-малко всяка година. Без по-строги мерки емисиите на CO2 от холандската авиация ще се увеличат. Следователно броят на полетите ще трябва да бъде значително намален. Започвайки с бракуването на полети на къси разстояния под хиляда километра. Няколко самолета заминават за Брюксел и Париж всеки ден. Това е неприемливо във времена, в които всеки ден се сблъскваме с последиците от изменението на климата “, казва Злох.

Помощта за KLM е в нарушение на договорните задължения на държавата по климата, както е описано в решението Urgenda и Парижкото споразумение за климата. Не става въпрос за преценка на политиката, а за спазване на законово задължение. Следователно не е случаят съдията да заменя мястото на политиката. Ако съдията се произнесе в полза на Грийнпийс, държавата може свободно да определи как ще се съобрази с решението и ще му даде същност.

Доказателство за бъдещето
„Трябва заедно да изградим устойчива икономика. Скоро няма да има бъдеще за компании, които не са „зелени“. Това се отнася и за KLM и правителството може да помогне на компанията със задължителни климатични условия. Искаме да излезем от тази коронарна криза, устойчива на бъдещето, така че да има сигурност за служителите в краткосрочен и дългосрочен план. KLM ще трябва да намали емисиите на CO2 стъпка по стъпка. Трябва да се обърнат пари, време и внимание на служителите, за да ги насочват постепенно към друга работа. Правителството може да помогне на служителите в това чрез справедлив пакет за подкрепа. Сега става все по-ясно, че милиардите от пакета за подкрепа от 3,4 милиарда евро ще отидат за компаниите за керосин и лизинг и няма да са от полза за персонала. Казано им е, че хиляди работни места ще бъдат загубени, въпреки факта, че KLM вече е получил над 330 милиона евро субсидии от правителството за разходи за заплати за месеците март, април и май по схемата СЕГА.

Прочетете още: Летище Айндховен разследва системата за кацане на прибори