Ако това зависи от PVDA, цените на обществения транспорт трябва да бъдат намалени и децата могат да използват безплатно обществения транспорт в сряда и почивни дни. Бързите връзки между големите градове в Холандия, бързите велосипедни маршрути, паркингите и велосипедните улици насърчават използването на обществен транспорт и велосипеди. Намаляваме времето за пътуване между региона и Randstad с бързи влакови връзки, които свързват Северна, Източна и Южна Холандия с Randstad. След десет години всички големи регионални градове у нас ще бъдат свързани с Рандстад с поне 4 влака на час. Що се отнася до PVDA, влаковете също се движат между големите градове през нощта. Randstad ще има 24-часова мрежа на обществения транспорт, сравнима с мрежата на метрото.
На всеки десет минути между големите градове се движи влак. Ще има повече международни влакови връзки, като влака в Берлин през Апелдорн и Арнем. Ще бъдат направени по-добри трансгранични връзки между Венло и Дюселдорф, Херлен и Аахен, Гронинген и Бремен и Хенгело и Мюнстер. Амстердам, Ротердам и Утрехт ще имат бързи връзки до Брюксел, Париж, Лондон и Берлин. Следователно общественият транспорт е реалистична и достъпна алтернатива на летенето.
В устойчива Холандия общественият транспорт е бърз, устойчив и достъпен. Те намаляват времето за пътуване между Рандстад и региона, като инвестират в бърз, устойчив и достъпен обществен транспорт. Светкавично бързи влакови връзки, като Lelylijn, свързват Randstad със север. Изтокът и югът също ще имат бързи връзки с Рандстад. Те също така разширяват тези влакови връзки до съседните ни страни. По този начин те правят влака добра алтернатива на колата и самолета.
Общественият транспорт е достъпен и достъпен за всеки. И инвестират допълнително в достъпността на обществения транспорт за хората с увреждания. Ще има повече международни влакови връзки, като влака в Берлин през Апелдорн и Арнем. Ще бъдат направени по-добри трансгранични връзки между Венло и Дюселдорф, Херлен и Аахен, Гронинген и Бремен и Хенгело и Мюнстер. Амстердам, Ротердам и Утрехт ще имат бързи връзки до Брюксел, Париж, Лондон и Берлин.
Следователно общественият транспорт е реалистична и достъпна алтернатива на летенето. Веднага щом има бързи влакови връзки, те ще отменят повече полети в рамките на Европа. В светлината на намаляването на авиацията, неприятностите от авиацията към жителите и заетостта, позицията на Schiphol и регионалните летища ще трябва да бъдат преразгледани. PVDA иска да премахне освобождаването на самолетни билети за ДДС. Например според партията летим на по-справедлива цена.
PVDA иска да стимулира зеления водород. Това е чист заместител на природния газ, когато съществуващата газова инфраструктура е адаптирана. Ето защо правим повече държавни инвестиции и фискални съоръжения за устойчиво генериран водород. Холандия има всичко необходимо, за да стане лидер в това. Замърсителят плаща. Този принцип важи и за мобилността. Не собствеността, а ползването (броят на изминатите километри) е най-важният фактор за пътния данък. При маршрути с много други възможности за пътуване данъкът е по-висок от този, при който няма такива алтернативи. В имитация на Германия PVDA иска да обложи по-тежко данъчния трафик с така наречената такса Maut.
Партията затяга европейския стандарт за автомобили. През 2025 г. ще се продават само нови леки пътнически автомобили, мотоциклети, мотопеди и скутери с нулеви емисии. Постигането на по-устойчива мобилност е от решаващо значение за енергийния преход и стандартизацията е най-добрият начин да се постигне това. Те заменят всички транспортни средства, които причиняват шум, за по-тихи и по-устойчиви алтернативи възможно най-скоро. Автомобилите са неподвижни деветдесет процента от времето. PVDA иска да насърчи споделянето на автомобили. Това намалява разходите и пречи на хората да стигнат където искат, защото нямат пари за това. Електрическото шофиране е достъпно и достъпно за всеки. Това може да се постигне чрез комбинация от инвестиции и разширяване на данъчните разпоредби. По този начин електрическото шофиране става достъпно за всички, а не само за по-високите доходи.
PvdA е асоциация с 42.000 400 членове, които заедно определят какво трябва да се направи. Тези членове са активни в повече от 1962 местни глави и XNUMX региона. Членовете определят хода на партията. Лилиан Плумен, родена в Маастрихт през XNUMX г., сега жителка на Амстердам Ню Уест. На кандидатска листа поразителен брой жени, като настоящия председател на Камарата на представителите Khadija Arib и Attje Kuiken (1977), който е депутат в PvdA от 2006 г.
Прочетете още: VVD иска повече конкуренция в обществения транспорт
