Двете сестри, които загинаха, след като бяха ударени от камион на кръстовище в Антверпен, вече бяха погребани в Путте, Холандия, във вторник вечерта. Днес белгийският вестник Nieuwsblad се разопакова с история от експерт по мобилност Dirk Lauwers (UA). Седмица преди началото на новата учебна година населението на Антверпен е ужасено. Двете сестри от Антверпен загинаха под камион. Миналия месец фламандският министър на мобилността Лидия Питърс (Open VLD) обяви, че безконфликтните кръстовища ще станат норма във Фландрия. Само ако наистина няма друг начин, ще се отклони от него.
Трагично е, че кръстовището, където двете сестри загинаха, също бе безконфликтно в Антверпен, но това споразумение беше намалено, когато се оказа, че причинява продължителни задръствания на автомобили. Според Коен Баумерс ако беше така, ако тези две деца бяха прекосили една и съща улица в началото на лятната ваканция, този камион по това време щял да чака изрядно зад червена светлина. Пресечната точка, където те загинаха, беше променена, за да отдели пешеходци и превозни средства, но град Антверпен отмени тази промяна на 8 юли.
(текстът продължава под изображението)
Старейшина Коен Кенис обяви в деня на инцидента, че корекцията е била обърната, защото „беше установено, че излизането от спешните служби на болницата Синт-Винсентий гарантира, че първоначалната подредба на осветлението е най-добрият вариант“. Болницата отрече в сряда, че е поискала тази корекция, на което Кенис поясни, че „ние сами сме го определили“. Вместо да изкаже съболезнованията си, Кенис каза неистини, за голямо ужас на Гроен и PvdA, които веднага след тази голяма драма видяха причина еврейското семейство да поиска оставката на корабите.
стъпка
В 9.15 ч. Децата в Lange Leemstraat пресичаха улицата на кръстовището на зебрата, когато светофарът стана зелен. В този момент камион от контейнерна компания дойде от Sint-Vincentiusstraat и зави наляво към Lange Leemstraat. Според свидетели шофьорът би забелязал децата и би спрял, за да ги пресече.
„Добрите мерки все още твърде често се намаляват, тъй като шофьорите са останали в трафика по -дълго. Ако искаме да подобрим значително пътната безопасност, многото привилегии за колата трябва най -накрая да бъдат преработени. "
Вместо да решително да избере безопасността на пешеходците и велосипедистите при реконструкция на улица, Lauwers вижда в много файлове, че приоритет продължава да се дава на плавния поток на автомобила. Според експерт по мобилност Градските центрове, селищните центрове и жилищните райони трябва да бъдат много по-свободни от автомобили. Позволете по -малко коли. Скоростта на автомобилите в тези райони трябва да бъде драстично намалена. От известно време Fietsersbond се оплаква от безконфликтните кръстовища.
Прочетете още: След поредната авария мостът в Асенеде наистина е на път
