За да допринесат за постигане на целите за климата и качеството на въздуха, всички участващи страни се стремят да направят възможно таксиметровия транспорт за потребители да бъде напълно ZE в участващите общини до 1 януари 2025 г. Таксиметровият транспорт се състои от два пазарни сегмента, а именно пазар на борда и пазар на доставка.
„Нулева емисия“, съкратено: ZE и наричана още без емисии, означава, че превозното средство няма замърсяващи емисии при ауспуха. Следователно това се изчислява от акумулатора на енергия в превозното средство до и включително задвижването (известно също като резервоар към колело). Първото условие беше да има достатъчно подходящи превозни средства на пазара, както леки, така и лекотоварни. За леките автомобили консенсусът между страните е, че това вече се спазва. За обикновените микробуси се смята, че има достатъчно модели по пътя, но това не се отнася за микробусите с инвалидни колички. Освен това трябва да има достатъчна инфраструктура за зареждане с достатъчно мрежови връзки и/или инфраструктура за зареждане с водород, за да се даде възможност за таксиметров транспорт на ZE.
Някои общини имат ZE пътна карта Потребителско такси подписан с изготвянето на План за действие след консултация с KNV като част от това. В момента се провеждат дискусии за тези планове за действие с теми като датата, на която трябва да има напълно без емисии Такси's, инфраструктурата за зареждане, използването на лентите на градския транспорт от Таксии се обсъждат опции за субсидии или данъци за насърчаване на покупката на електрически превозни средства. Поразителен детайл в постигнатото споразумение е, че страните са се споразумели, че спазването на споразуменията по пътната карта не е законово приложимо. Можете да напуснете в рамките на три месеца.
„В средата на 2022 г. националното правителство ще направи оценка на хармонизирането на политиката за зоната на околната среда. Тази оценка ще разгледа изрично възможността инструментът „Зона ZE“ да бъде възможен за потребителски таксиметров транспорт, така че използването на превозни средства ZE да бъде наложено."
Преговорите се водят с Хага, Ротердам, Амстердам, Утрехт, Амерсфорт, Тилбург и Айндховен. Освен това се проведе и дискусия с община Хертогенбош относно центъра на града без автомобили и местоположението на Такситам е. Използването на превозни средства ZE за потребителски таксиметров транспорт трябва да бъде достъпно в сравнение с обичайната алтернатива извън ZE от гледна точка на общата цена на собственост (TCO), като се вземат предвид различните видове бизнес.
Организация и управление
Потребителски таксиметров превоз се разбира като превоз на пътници с кола или микробус срещу заплащане, който не е обществен транспорт и не е договорен транспорт. Управляваща група управлява в общи линии. Две общини, една компания, националното правителство и KNV участват в тази ръководна група на ниво директор. Националното правителство изпълнява ролята на председател и поема инициативата за създаване на Управителния комитет. Управителният комитет заседава най-малко веднъж на тримесечие. Екипът на проекта се състои от всички страни. Те са отговорни за предоставянето на принос към екипа на ZE Taxi, споделянето на знания и опит и приноса към изследванията и разработките. Те също така тестват предложения от екипа на ZE Taxi. Освен това те изпълняват посланическа роля в сектора. Такси екипът на ZE се формира от националното правителство, като инициатор в тази фаза. Националното правителство може да избере да поиска външна подкрепа и/или експертиза за това.
Приложимостта на транспорта с нулеви емисии е важен аспект за осъществимостта на целта. От съществено значение е тази приложимост да се прилага както за пазарите за качване, така и за доставка, т.е. същите изисквания се прилагат и за двата подпазара по отношение на използването на превозни средства ZE. Това е необходимо, за да се предотврати преместването на водачите в друг пазарен сегмент при определяне на изисквания за един пазарен сегмент, за да не се налага да отговарят на тези изисквания. Страните изразяват намерението си да направят възможно от 1 януари 2025 г. да стане задължително използването на превозни средства ZE за потребителски таксиметров превоз за тези общини, които отговарят на посочените по-горе условия. Такова задължение служи като последен елемент от прехода, договорен в тази пътна карта. Процесът на вземане на решение относно възможното въвеждане на такова задължение, включително условията.
Прочетете още: Pitane Mobility е изцяло отдаден на софтуера за мобилни таксита