Холандските железници (NS) също пострадаха значително през 2021 г. от кризата с короната и ограничителните мерки за борба с епидемията от вируса. Броят на пътниците е бил с 48 процента по-нисък, отколкото преди пандемията, а холандските приходи от пътници са били с 1,1 милиарда евро по-ниски, отколкото преди короната, съобщи NS при публикуване на годишните данни. Благодарение на държавната подкрепа, компанията успя да ограничи загубата, но NS иска подкрепа и тази година, за да поддържа графика.

От януари до май спешният съвет беше да се използва обществен транспорт само за най-необходими пътувания. През лятото NS успя да посрещне повече пътници, тъй като тогава се прилагаха по-малко строги мерки. След лятото броят на пътуващите отново се увеличи, тъй като образованието беше допълнително отворено и имаше облекчения в политиката за работа от дома. От НС уточняват, че се наблюдава спад от октомври, заради съвета да си стоим вкъщи колкото е възможно повече. В работни дни преди короната NS все още превозваше средно 1,3 милиона пътници.

По искане на правителството NS продължи да работи по почти пълен график и получи компенсация за наличност от 925 милиона евро. Благодарение на тази подкрепа оперативната загуба беше ограничена до 49 милиона евро. Без тази компенсация оперативната загуба би била 974 милиона евро. Компанията също претърпя загуби през 2020 г. поради кризата с короната. Компанията също така участва в програма за спестяване на разходи от 1,4 милиарда евро до 2025 г. Това включва съкращаване на работни места в управлението.

Президентът-директор Марян Ринтел отново говори за трудна година, както оперативно, така и финансово. Перспективата в краткосрочен план е трудна, но в дългосрочен план NS е положителна. Компанията посочва, наред с други неща, че в Холандия трябва да бъдат добавени един милион домове и това включва инфраструктура за устойчива мобилност.

NS също така казва, че влакът е незаменим за постигане на целите на правителството за климата. „Всеки пътник, който избере влака вместо колата, незабавно предотвратява емисиите на CO2 и допринася пряко за климата. Следователно нашият ангажимент след пандемията е: повече пътници във влака, отколкото преди кризата“, казва Ринтел.

Тя също така смята, че влакът трябва да остане финансово привлекателен за пътуващите. „Затова би било добре да се премахне и ДДС върху билетите за влак. Сметката за пандемията не трябва да завършва с пътника."

Прочетете още: Компанията в Айндховен стартира първата в сектора на такситата