Изминатото разстояние на ден до голяма степен определя какви видове транспорт ще изберем.
Въпреки че все още сме в опашката на корона пандемията, следващата криза вече бушува. Докато тъмните облаци се струпват над еврозоната под формата на икономическите последици от войната в Украйна и високата инфлация, ние в Холандия сме изправени пред климатичната криза, енергийна криза, криза на доверието между граждани и политици, бежанска криза, която излиза извън контрол., селскостопанска криза, азотна криза, криза с надбавките, криза на жилищния пазар, да не говорим за кризата с персонала.
Във всеки случай, кризата е голяма извънредна ситуация, при която функционирането на система от всякакъв вид е сериозно нарушено. Каквато и криза да наричаме, ние в Холандия междувременно също се съгласихме, че правителството трябва да направи нещо по въпроса. Докато чакаме това, може да сме напълно загрижени за появата на друг феномен. Проблемът с задръстванията и задръстванията.
правителство
ANWB очаква „постоянно задръстване“ и по-често шофиране „от броня до броня“. Ясно е, че достъпността на Холандия трябва да бъде приоритет. Както е обичайно в Холандия, ANWB също иска правителството да излезе с план за действие в краткосрочен план. По-рано срещнахме думата азотна криза и в резултат на това четиринадесет проекта от Многогодишната програма за инфраструктура, устройство на територията и транспорт (MIRT) не могат да бъдат изпълнени навреме поради липса на азотни експерти. Това става ясно от писмо, което министър Харбърс от I и W изпрати до Камарата.
ANWB признава сложността на проблема с азота, но вярва, че достъпността на Нидерландия трябва да бъде приоритет и че трафикът трябва да бъде насърчаван въпреки ограниченията за азота. За да се предотврати разпространението на местни мерки, националните политици трябва да поемат контрола върху това и да съставят план в краткосрочен план. Ако сега не се предприемат действия, съществува риск Холандия да заседне с всички свързани с това икономически и социални последици.
Мобилността е необходима, за да се гарантира участие в обществото. Азотната и климатичната криза ни дават възможност да подходим към мобилността по различен начин. Първото изискване е, че ще намалим по-малко километри и най-вече по-голяма близост. Подрязването на асфалтови километри трябва да гарантира, че можем да се придвижваме: повече пеша, с велосипед, с обществен транспорт или споделено.
трайност
Нашето поведение при мобилност днес застрашава способността на нашите деца и внуци да се движат в бъдеще. Ние описваме устойчивата мобилност като достатъчна мобилност за пълноценно участие в социалния живот, без отрицателните последици от нашето индивидуално поведение при мобилност да се отрази неблагоприятно на мобилността на другите в краткосрочен или дългосрочен план.
Когато пътуването с кола е неизбежно, ние избираме споделена кола, споделяме пътуването си с други и осигуряваме най-малко замърсяващата кола. Може би можем да се задълбочим малко повече в концепцията MaaS. Ние избягваме ненужните пътувания, доколкото е възможно, като избираме дистанционна работа, например, и съзнателно обмисляме нашето поведение при пътуване. Споделената мобилност може да помогне за това.
работа върху решение
Споделената мобилност е бъдещето и предлага повече възможности за задоволяване на желанията на пътника. Това означава цялата мобилност, която е достъпна за всички и която често използвате заедно. Това може да бъде автобус или влак, но също и такси, споделена кола или споделен велосипед. Карането с някого също се вписва в споделената мобилност.
Всеки трябва да може да използва споделена мобилност. Това се отнася за физическата достъпност, като например ползващите инвалидни колички, но също и за психическата достъпност. Трябва да премахнем бариерите, които пътуващите с увреждания изпитват, доколкото е възможно. За да се отговори на нуждите на различни групи пътници, персонализирането остава от съществено значение. Това не означава, че всички трябва да се възползват от споделената мобилност.
Трябва да осъзнаем, че автомобилът остава важен вид транспорт за много хора. Но със споделената мобилност можем да предложим на всички пътуващи алтернатива, така че всеки да може сам да реши дали иска да участва в разрешаването на криза. Не трябва да очакваме всичко от правителството, ние самите сме съществени звена в решението.
