Това откровено противоречи на Конвенцията на ООН за правата на хората с увреждания.
Изчисляването на специални надценки за превоз на хора, които трябва да се придвижват в инвалидна количка, е под натиск. Чрез прехвърлянето на допълнителни разходи се отказва равноправно участие в обществото. Според наскоро публикуван доклад от източните ни съседи планираната в няколко общини допълнителна такса за таксита за ползватели на инвалидни колички е била силно критикувана от министъра на социалните въпроси на Долна Саксония Даниела Беренс (SPD).
Социалната асоциация Германия (SoVD) в Долна Саксония обяви в началото на тази седмица, че няколко общини в Долна Саксония приемат нови тарифни графици за таксиметрови превози поради увеличения на цените. Според тези правила в районите Ротенбург, Остерхолц и Верден от средата на август хората, които се превозват седнали в инвалидните си колички, ще трябва да плащат допълнителна такса от седем евро.
„Ние не сме организация с нестопанска цел, не можем да правим това безплатно.“
Последната корекция на таксиметровите такси влезе в сила на 1 юли. Тази данъчна наредба е приета през ноември 2021 г. Текущото развитие на цените на бензина и дизела беше непредвидимо по това време.
SoVD призовава общините да не одобряват допълнителната такса. „Наистина сме зашеметени. Няма по-ясен начин за дискриминация на хората с увреждания.“ Торстен Райзевиц, собственик на Taxizentrale-August-Bitter в Делменхорст, е на подобно мнение. Той се обедини с други таксиметрови компании в града и отново поиска увеличение на цената на таксито. Те не начисляват добавка за ползватели на инвалидни колички. „Ние се отказахме от него поради равенство“, казва Райзевиц.
Търговската асоциация оправдава допълнителните разходи. „Например, за превоз на пътници с увреждания са необходими специално обучени шофьори. Освен това преустройството на таксита с товарна рампа или асансьор за инвалидни колички струва до 10.000 XNUMX евро“, каза областният управител на долносаксонски Транспортна асоциация (GVN), Harald Gast v de Weser Kurier. „Ние не сме организация с нестопанска цел, не можем да правим това безплатно.“ Според доклада асоциацията е отворена за компенсации, например чрез субсидии за конверсия на таксита.
Можем да проведем същата дискусия и в Холандия. Разходите за пътуване с улично такси зависят от началната цена, разстоянието и продължителността на пътуването. За всички тези компоненти се прилага максимална ставка. Тази ставка не позволява на вас като клиент да плащате твърде много. Таксиметрова компания или шофьор сам определя тарифите. Той трябва да посочи това в тарифната карта в таксито. Тарифите не могат да надвишават максималните ставки.
Uber надценява пътниците с увреждания.
Дискусията е разгорещена не само в Германия. Федералните прокурори заведоха дело срещу Uber през ноември за нарушаване на Закона за американците с увреждания, като поискаха допълнителна компенсация за хората с увреждания. Таксите варираха в различните градове и зависеха от това колко време трябваше да чака шофьорът, преди пътникът да се качи в самолета. Федералните служители твърдяха, че Uber вече не трябва да таксува клиент само защото на някой му отнема няколко допълнителни минути, за да влезе. Uber каза в изявление, че компанията преди това е направила промени, така че всеки пътник, който има увреждане, автоматично се отказва от допълнителното време за чакане.
