В крайна сметка всеки иска да може да издържа семейството си.
Заплата, продължително плащане в случай на болест и платено време. В обобщение това са основните изисквания на синдикатите, които настояват за нов колективен трудов договор в здравния транспорт и таксиметровия сектор. Разговорите се характеризират с трудни преговори между синдикатите и работодателите, в които FNV дори призовава членовете на демонстрации и дори не изключва стачки, ако се наложи.
От другата страна на масата за преговори са работодателите, които са представени чрез търговската асоциация Royal Dutch Transport (KNV). По време на откриването на Конгреса за договорен транспорт профсъюзът FNV проведе кампания пред Taxi Expo '22 в Хутен. Идеалното място да привлечете вниманието на работодателите. Идните дни са решаващи за работодателите, тъй като крайният срок на NEA в края на октомври вече е на лице.
офертата е отхвърлена
Работодателите предлагат увеличение на заплатите с 8%, но искат да запазят дните на чакане и отстъпката в заплащането при болест. Работодателите също искат връщане на старите правила за платено време, според които шофьорите не получават заплащане, когато няма превози за тях. FNV посочи днес в имейл до членовете, че тази оферта не е приемлива и призовава членовете да подпишат петицията, за да съберат поне 2500 подписа. Като последно предупреждение към работодателите, те ще представят петицията за колективния трудов договор на 21 октомври.
предстоят действия
Ако синдикатът не получи отговор от работодателите, действията са на дневен ред, защото членовете са борбени. Ето защо от 10 октомври ФНВ ще организира срещи на различни места в страната. Подготвя се ескалация, ако работодателите не са съгласни.
недостиг на шофьор
Ясно е, че ситуацията е тежка и стана още по-ясна в началото на новата учебна година. Недостигът на шофьори в страната често е в основата. Според профсъюзния директор на FNV Taxi Майндерт Гортер, без колективен трудов договор това ще бъде история от дивия запад и чук за целия сектор. Шофьорите, които напускат сектора, твърде често се дължат на ниските заплати и недостигът на персонал дава на хората с нископлатени работни места силата да изискват по-добри условия на труд. Точно за това са тези преговори по колективен трудов договор.
„Това, от което се нуждаят още повече, е награда за цялото гъвкаво време, което работят. Можете да помислите за вечерни и нощни надбавки или надбавки за неработещи смени. Те дори искат да им се плаща за официалния празник, който не им се плаща по колективната споразумение.."
Така че това е голям набор от изисквания. Известно е, че изискванията са ясни и тъй като индексът на NEA ще бъде съставен в края на октомври, е от голямо значение двете страни да се договорят за нов колективен трудов договор. Това, което искат членовете, е 14 евро на час и за това всъщност им трябва 15% увеличение на заплатите. Последното може да не е опция за служителите, предвид настоящите развития по отношение на инвестициите, натрупването на изчерпани резерви от миналото и високите цени на себестойността. В колективните трудови договори на Healthcare Transport & Taxi ще намерите споразумения за заплати, надбавки, работно време, извънреден труд, отпуски и пенсии за таксиметрови шофьори (улично такси) и договорен транспорт.
NEA индекс
Изчисленията се извършват от NEA, които предоставят данни за развитието на разходите през текущата година и очакванията за следващата година. Това включва разглеждане на разходите за заплати, разходите за гориво, задръстванията и влошаването на достъпността. Този индекс определя и покачването на цените в повечето търгове, провеждани от таксиметрови компании и контролни центрове. Окончателните резултати от изчисленията, извършени от NEA, се обявяват ежегодно през октомври и се публикуват в обзор.
Пантея
По поръчка на Социален фонд Мобилност, Panteia направи преглед на най-новите промени в средните разходи за таксиметров транспорт. Поради това развитието на разходите за всяка таксиметрова компания може да се окаже различно. Двете най-важни тенденции, които се вземат предвид, са увеличението на колективно договорените заплати и увеличението на разходите за гориво. Социален фонд Мобилност е клиент за индекса NEA, годишният инструмент за развитие на разходите за таксиметров транспорт, който се изготвя от Пантея.
договори
Индексът NEA все повече се включва в транспортните договори. Това създава яснота и за двете страни. За превозвачите това изключва неизчислим и понякога непоносим риск от развитие на разходите. Предимството на това за клиентите е, че превозвачите им предлагат възможно най-добрата цена. Тази цена не включва надбавка за риска от развитие на разходите.
