Печат Friendly, PDF & Email
Изображение на Pitane

Ако Холандия иска да остане основен международен морски играч при сегашните равни условия, тогава поддържането на атрактивна схема за тонаж е абсолютна необходимост.

Оборотът в индустрията за морско корабоплаване се е увеличил с не по-малко от 43 процента, според данни на статистическата служба на Холандия. Добрите новини за сектора са свързани най-вече с покачването на цените поради развитието на световния пазар. Увеличенията на цените са на по-ниско ниво, отколкото при чуждестранните корабни компании с големи контейнерни кораби. Високите ставки на пазара на контейнери са критикувани от известно време. Редовно се казва, че корабните компании трябва да плащат повече данъци. Дали това би било разумно се нуждае от допълнително обяснение.

Корабоплавателната индустрия има данък върху печалбата, данък върху тонажа, който се прилага за всички транспортни дейности в корабната индустрия, като контейнерни, круизни и фериботни превози и тежки товари. Веднъж на всеки десет години корабособственикът има възможност да избере данък печалба специално за морското корабоплаване вместо общия данък печалба. След това годишният данък върху печалбата, който трябва да се плати, се определя въз основа на тонажа на кораба. Облагаемата печалба се изчислява на базата на фиксиран размер на печалбата за нето тон товароподемност на морския кораб.

(Текстът продължава под снимката)
Корабоплавателната индустрия има данък върху печалбата, данък върху тонажа, който се прилага за всички транспортни дейности в корабната индустрия, като контейнерни, круизни и фериботни превози и тежки товари.

Следователно корабната компания винаги плаща данък, както при печеливши, така и при губещи пазарни условия. В период на високи печалби корабната компания плаща относително малък данък. Това не само позволява на корабната компания да поеме ударите при по-неблагоприятни обстоятелства, но и да инвестира например в това да направи корабите по-устойчиви.

Прочетете също  Проучване: причина номер едно за работа от вкъщи, свързана с времето за пътуване

През 1996 г. Холандия беше първата, която въведе иновативния данък върху тонажа като част от иновативна холандска правителствена политика за насърчаване на корабоплаването. Беше голям успех и днес практически всички морски държави в света имат данък върху тонажа, който гарантира равни условия на международна конкуренция между корабните компании. Според Lodewijk Wisse, от КВНР.

Свързани статии:
Пакет календар